GP de Francia 2018 | Hamilton vence y Vettel colisiona | Resumen, resultados y fotos



El piloto de Mercedes Lewis Hamilton recuperó el liderato en el campeonato del mundo después de ganar el Gran Premio de Francia cómodamente tras un inicio de carrera accidentado en el que Sebastian Vettel y Valtteri Bottas colisionaron sellando todas sus opciones de triunfo.
Max Verstappen logró culminar segundo, justo por delante de Kimi Raikkonen y de su compañero de equipo, Daniel Ricciardo. Vettel, pese al accidente y a la posterior sanción, logró culminar 5º.

 Pese a que se dijo que había altas posibilidades de lluvia, el líquido elemento se hizo presente después de la carrera, lo que restó emoción a un GP controlado por la flecha plateada de Hamilton; no obstante, no solo Vettel y Bottas dañaron sus coches en la vuelta 1 ya que Perre Gasly se ha llevado por delante a Esteban Ocon, de este modo, 2 de los 3 pilotos locales quedaron fuera de la contienda en las primeras de cambio.

VICTORIA FÁCIL Y LIDERATO DEL MUNDIAL - TOP 3
Hamilton se clasificó en la pole hasta la victoria en la carrera de 53 vueltas del primer gran premio en Francia desde 2008, sin mucho desafío y bajo control durante toda la tarde y así ganar su cuadragésima cuarta carrera con la plata de Mercedes. El británico ahora lidera el campeonato después de ocho rondas con 145 puntos, 14 más que Vettel, mientras que Mercedes lidera la carrera por el título de constructores por 23 puntos sobre Ferrari.

Hamilton reflexionó: "Me siento muy agradecido, agradecido por un fin de semana sólido. Chicos, he estado con ellos durante seis años, están yendo más allá de los límites y nunca nos damos por vencidos, así que quiero agradecerles a ellos y a todos en la fábrica. Este es un gran día. Disfruté la carrera. El clima ha sido bueno y es bueno ver tanta gente aquí ".

Tras haberse beneficiado por el toque entre Bottas y Vettel, Verstappen intentó seguir la estela de Hamilton pero se le hizo imposible, sin embargo, ha recortado 6 puntos a su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, en el mundial de pilotos. "Estuvo bien, intenté seguir a Lewis, pero tenía muy buen ritmo. Lo he disfrutado, no he tenido que trabajar muy duro, siempre es bueno estar en el podio", ha señalado Verstappen tras la carrera.

Un paso más atrás encontramos a Raikkonen, el del Ferrari #7 partió en 6ª posición y al igual que el resto de sus rivales más cercanos, su buen resultado se debió en parte a la colisión del Cavallino Rampante y la Flecha Plateada en la curva 1. "Creo que todo el mundo se pasó un poco en la primera curva. Fue difícil, logré bajar un poco el ritmo, hubo mucho caos, pero pude recuperar en la tanda larga, teníamos velocidad y he conseguido llegar al podio", explicó.

MÚLTIPLES ACCIDENTES
Vettel también tocó la parte trasera del Haas de Grosjean en la primera vuelta, recibió una penalización de cinco segundos por parte de los comisarios por su participación en el incidente. Inmediatamente detrás de ellos, hubo otro incidente con varios autos cuando Romain Grosjean colisionó con Force India de Esteban Ocon, que luego fue recogido por el descarriado Toro Rosso de Pierre Gasly, que no alcanzó a frenar.

El australiano Daniel Ricciardo fue cuarto, su coche era visiblemente más lento con la carrocería dañada que al final le negó el poder de fuego para ganarle a de Raikkonen. Detrás de Vettel, Kevin Magnussen fue el mejor de los mortales con una buena actuación, el Danés aprovechó la primera vuelta cuerpo a cuerpo para ocupar el quinto puesto para culminar 6º y llevarse una gran cantidad de pùntos a casa.

Carlos Sainz llegó a ser 3º, pero su carrera se vio comprometida tarde cuando un problema con el motor le restó potencia y lo dejó caer del sexto al octavo. Nico Hulkenberg fue noveno, logrando doble puntuación para Renault en su casa

El último punto fue para Charles Leclerc en el Sauber en décimo puesto, el monegasco no deja de sorprender, y es que tras haber reportado problemas con los neumáticos, pudo mantener a raya al Haas de Grosjean y mantener la P10 mientras que su compañero de equipo, Marcus Ericsson, fue 14.

La miseria continuó para Fernando Alonso, el español disfrutando de los máximos triunfos en Le Mans el fin de semana pasado con Toyota, el domingo fue el último de los corredores en el lamentablemente poco competitivo McLaren, su compañero de equipo Stoffel Vandoorne fue 12 °. La estrategia colaboró con la decadencia de McLaren en suelo francés y al final tuvo que abandonar por un problema en la suspensión de su coche.

Pero no solo McLaren está viviendo un infierno, el equipo Williams estuvo cerca de las últimas posiciones, incluso, solo culminaron la carrera con un monoplaza tras el abandono de Stroll a 5 vueltas de la bandera a cuadros.

POLÉMICA TRAS EL ACCIDENTE DE VETTEL Y BOTTAS
El rival más fuerte de Hamilton, Vettel, quien lideró el campeonato antes de la carrera en el Circuito Paul Ricard, estuvo a la ofensiva toda la tarde después de colisionar con Bottas en la vuelta 1, logró remontar hasta la quinta posición. Así lo ha explicado el tetracampeón alemán:"Mi comienzo fue demasiado bueno y luego terminé sin ningún lugar adonde ir. Fue mi error. Traté de frenar antes y salir, pero no tenía espacio. Valtteri intentó recuperar su posición, lo cual es bastante justo, pero luego no tenía adónde ir. El giro iba a la izquierda e intenté frenar, pero con ese pequeño agarre, por lo tanto, desafortunadamente me puse en contacto con Valtteri", admitió.

Rápidamente, el paddock ha reaccionado en contra de Vettel por lo ocurrido, pero entre ellos, Max Verstappen pide calma y condena a los periodistas. "Cuando lleguemos a Austria, espero que los periodistas le pregunten si [Vettel] cambiará su enfoque, porque eso es lo que escuché en tantas carreras. Realmente me molestó y fue estúpido preguntar. Me molesta sobre eso. Todo el tiempo vinieron a mí sobre cómo debería cambiar mi enfoque y estos estúpidos comentarios. No cambié nada y ahora todo está funcionando bien. Me concentro en mí mismo, pero todos estos estúpidos comentarios que lees en redes sociales y periodistas, es realmente estúpido. No voy a retenerlo ", agregó Verstappen.

Inmediatamente después de la carrera, Vettel fue golpeado por el jefe de Mercedes F1, Niki Lauda, pero Verstappen se negó a subirse al carro: "Los errores suceden y le ocurren a los mejores de nosotros. Pero me enoja porque no serán tan malos para él como lo fueron para mí", añadió.

Por su parte, Bottas perdió más tiempo que el alemán, ya que se vio obligado a regresar a los boxes con la parte trasera perforada. también tuvo daños en el piso que lo obstaculizaron durante toda la carrera. "Ha sido una pena porque teníamos un coche fuerte hoy, como demuestran los resultados de Lewis. Sin embargo, mi carrera se desperdició en la primera curva. Iba por fuera y sabía que yendo por ahí, me colocaría en el interior para la Curva 2. De repente, me golpearon por detrás y dañé mi fondo plano. Tras eso, fue difícil, ya que el coche estaba dañado y sentía que me faltaba la parte trasera", expuso.

RÉCORDS
El GP de Francia fue el número 984 en la historia de la F1, Hamilton logró su pole position 75 y victoria 65 de todo su historial. El responsable de la vuelta más rápida fue Bottas, logrando la número 6 de su palmarés.

Hamilton se ha hecho con el podio número 123, el inglés es el 2º piloto con más podios en la historia de la F1 ubicándose a solo 32 de los 155 de Schumacher. Verstappen, con el 2º lugar ha firmado su podio número 14, mientras que Raikkonen, con la P3, el número 95.

El equipo Mercedes marcó su pole posición 91 y la victoria 79, así como la vuelta rápida 58 logrando emular a Red Bull en esta última estadística.

Respecto a los podios, Mercedes ya cuenta con 164, Red Bull amplía su número a 150 y Ferrari suma uno más para tener un total de 735, simplemente inalcanzable.

Por otro lado, con el domino absoluto de Hamilton, su victoria y pole position, aunado a la vuelta rápida de Bottas, Mercedes firmó su Grand Chelem o Grand Slam número 28 y el primero de la presente temporada.

Por último, en la siguiente gráfica se puede apreciar la evolución de cada piloto a lo largo de la temporada, destacándose tanto Hamilton como Vettel en la lucha por la P1.

RESULTADOS

Mercedes vuelve a dominar los sábados, Leclerc es 8º y los ingleses se hunden


Lewis Hamilton lo volvió a hacer, el inglés ha puesto a su flecha plateada en lo más alto; es la pole position 74 para él, superando por algo más de una décima a su compañero de equipo, Valtteri Bottas y por casi 4 décimas a su máximo rival en el mundial, Sebastian Vettel, ¿tendrán algo que ver los polémicos neumáticos Pirelli?

La calificación para el Gran Premio de Francia terminó con una escaramuza entre los dos Mercedes, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, el finlandés superó al inglés brevemente, pero el campeón defensor logró el mejor tiempo en el último momento. Esta jornada clasificatoria se disputó con la pista ligeramente húmeda, por otra parte, en las pruebas libres 3 la pista estaba lo suficientemente mojada como para que algunos pilotos no llegasen a marcar tiempos. De este modo, la lluvia nos ha dado una pequeña muestra de lo que podemos esperar en Paul Ricard cuando se hace presente el líquido elemento, y dado que hay elevadas posibilidades de lluvia para la carrera, la emoción el domingo podría estar garantizada.

EL MILAGRO DE LECLERC
Estas condiciones adversas provocaron que muchos pilotos brillaran, como es el caso de Charles Leclerc, quien se ha colado en la Q3 culminando con un sorprendente 8º lugar tomando en cuenta el coche que conduce. Fue la mejor actuación de clasificación de Sauber desde que Hulkenberg se clasificó en el cuarto lugar en el Gran Premio de Estados Unidos en 2013. Su compañero de equipo, Marcus Ericsson, que no había marcado en dos años hasta que terminó noveno en Bahrein en abril, ha sido eclipsado por el hombre en la otra mitad del garaje y calificó 15º.

El monegasco explica con emoción lo sucedido en la clasificación. "No tengo palabras para describir cómo me siento en este momento. Estoy sonriendo desde que pasé a la Q3 y sí, es genial. Todos debemos estar orgullosos, tanto el equipo como yo, por lo que hemos logrado hoy. Es simplemente increíble. Probablemente sea el mejor progreso que he hecho en mi carrera de un día para otro. Ayer, fue un desastre, el coche no se sentía bien, no podía conducir bien. Hoy cambiamos completamente el coche y me sentí mucho mejor. Va a ser una carrera muy difícil para nosotros porque según las reglas debemos comenzar con los neumáticos de la Q2, que son los más blandos y eso no es bueno para nosotros. Entonces será difícil, pero trataremos de maximizarlo y obtener algunos puntos", declaró.

MERCEDES POR DELANTE DE FERRARI Y RAIKKONEN EN LA CUERDA FLOJA
Mercedes lanzó sus unidades de potencia nuevas antes del fin de semana en el Circuito Paul Ricard y el lanzamiento final de Hamilton de 1: 30.029 cerró el negocio, fue un décimo más rápido que Bottas y la posición de carrera número 75 del británico y el bloqueo de la 52ª fila delantera para las flechas de plata. Hamilton dijo tras la clasificación: "No fue tan malo. La calificación es siempre difícil. Q3 no fue espectacular. Q1 y Q2 fueron buenos, pero Q3 fue regular. Es un lugar tan hermoso. Estoy muy emocionado de venir aquí, y estar en el frente es genial para todos los muchachos", especificó.

"La pista también está creciendo en mí; cuanto más la pilotas, más la disfrutas. Este es uno de los lugares más bellos del mundo y tenemos muchos admiradores que han venido hasta aquí, así que espero que el clima sea bueno mañana. Ferrari comenzará la carrera con los neumáticos ultrablandos y nosotros estamos en los superblandos, así que debería ser interesante. Definitivamente, nos hemos unido y hemos hecho un mejor trabajo hasta ahora en este fin de semana, pero va a estar reñido mañana. Así que voy a mantener la cabeza baja y trataré de materializar todo el trabajo duro que entra en la carrera", apuntó.

El segundo clasificado, Bottas agregó: "No fue una mala vuelta". No es perfecto tampoco. He estado luchando para obtener vueltas perfectas esta semana. Me estaba poniendo al día, pero uno-dos es genial. El motor se siente bien. Se siente fresco y poderoso. "Veremos diferentes estrategias mañana, Ferrari comenzará con un neumático más suave y será interesante ver qué efecto tiene. Tenemos un buen coche y deberíamos tener todas las herramientas para luchar por un doblete mañana. Haré todo lo posible para luchar por la victoria", señaló.

Casi cuatro décimas por debajo del mejor tiempo, en tercer lugar, era Sebastian Vettel en el Ferrari, los Rojos que tenían ventaja en Canadá no tenían la potencia de fuego para igualar a Mercedes cuando importaba ese día. Vettel resumió su tarde, "Es difícil conseguir el equilibrio correcto. Traté de empujar todo en el último intento, pero mirando hacia atrás, presioné demasiado. Intentas salir un poco del automóvil y luego se desliza, pierdes la línea y terminas perdiendo tiempo en lugar de ganar", explicó. "Después del primer intento, vi que quizás estábamos allí, así que sabía que con una vuelta realmente increíble podría tener una oportunidad pero no llegó. Al final, con P3, estoy contento porque el auto debería ser bueno en la carrera", relató el alemán.

Pero el equipo Ferrari está evidentemente desbalanceado, ya que este fin de semana ha sido marcado con otra actuación desastrosa en la clasificación por parte de Kimi Raikkonen, el Ferrari número 7, el veterano finlandés cometió errores en sus últimas carreras en el Q3 y terminó un segundo debajo del mejor tiempo. Él comenzará sexto en la carrera de mañana. Raikkonen, el campeón del mundo de 2007 que ahora tiene 38 años, está fuera de contrato al final de la temporada y si quiere renovar su contrato actual, le debe preocupar el ritmo demoledor de Leclerc, quien es miembro de la academia de pilotos de Ferrari y que ya suene como el futuro compañero de Vettel en la escudería de Maranello. Raikkonen ha sido propenso a errores en la calificación este año y en la Q3 nuevamente cometió errores durante sus dos vueltas aéreas.

RED BULL Y EL RESTO DE LOS MORTALES CON ESPERANZAS PARA EL DOMINGO
El equipo Red Bull ocupó la 4ª y 5ª posición con Max Verstappen y Daniel Ricciardo respectivamente, en un circuito con tantas rectas como Paul Ricard, el chasis de los hombres de la bebida energética no tiene mucha ventaja, ellos saben que Mercedes y Ferrari tienen ventaja este fin de semana, pero algunos integrantes del conjunto del Toro Rojo confían en la estrategia y en poder dar una buena pelea el domingo.

Daniel Ricciardo explica lo sucedido con el reglaje del RB14 el sábado. "Dividimos los coche ayer, en cuanto a los niveles de carga aerodinámica, con Max con menos carga que yo. Ayer estuvo bastante igualado, pero parecía que valía la pena intentarlo. Lo simulamos durante esta mañana, pero con el clima no pudimos probarlo. Decidimos no correr en clasificación con algo que aún no habíamos probado pero creo que para el final de la Q1 ya habíamos usado todo y todavía teníamos un poco de subviraje", ha explicado el aussie.

"En otras sesiones puedes hacer otras cosas en el coche, pero en clasificación tienes las manos atadas, así que fue un día frustrante. Para mañana en la carrera, tendré confianza, pero creo que vamos a ser un poco lentos en las rectas en comparación con los de delante, pero si llueve, entonces podríamos ser los afortunados. Creo que la lluvia lo hará interesante. En el ritmo seco, no somos lo suficientemente rápidos como para desafiar a Mercedes, pero en la lluvia creo que será emocionante para los aficionados”, dijo el australiano.

Carlos Sainz fue el mejor del resto en el Renault con el séptimo mejor tiempo, aunque casi a dos segundos del tiempo de la pole y su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, que no logró salir de la Q2, fue 12°. De este modo, se puede apreciar la mejora de rendimiento del español, quien ha demostrado tener la capacidad para retar a pilotos del calibre de Hulkenberg. Cerrando el top 10 tenemos al equipo Haas, cuyos pilotos dieron la impresión de no contar con el balance adecuado en sus coches. El francés Romain Grosjean, estaba nuevamente díscolo, después de mostrar buena forma en todas las prácticas, el piloto de Haas cometió otro error tonto, se salió y marcó el muro, ya había salido de la Q3 antes de registrar un tiempo de vuelta. Fue décimo con su compañero de equipo, Kevin Magnussen, noveno.

¿MERCEDES DEBE SU VENTAJA A LOS NEUMÁTICOS?
Normalmente Ferrari tiene un mejor ritmo los domingos, por lo que seguramente Vettel podrá plantarle cara a las flechas plateadas, pero tras el GP de Canadá disputado en un trazado que exige mucha potencia, que también tiene un asfalto verde y en el que Vettel dominó a placer, este resultado parece surrealista, pero si recordamos el ritmo de Mercedes en Barcelona con estos compuestos de neumáticos, todo parece tener sentido.

Si la situación sigue así, es preocupante que Pirelli se esté convirtiendo en el juez de esta temporada, y seguramente más de un equipo vaya a alzar su voz tras el GP francés o en los próximos meses.

McLAREN DA OTRO PASO ATRÁS Y CULPAN AL TÚNEL DE VIENTO
La otra cara de la moneda es, como de costumbre, el equipo McLaren, el cual sigue hundiéndose en su propia miseria; Fernando Alonso fue 16º y Stoffel Vandoorne 18º. El asturiano tiene claro que esto es un revés para el conjunto de Woking, no obstante, confía en que mejorarán de cara al futuro cercano; aunque para la carrera en Francia ha pedido ayuda a los pilotos de delante. "Los viernes son siempre difíciles de entender. Fue todo regular. Esa última vuelta fue bastante buena, aunque nunca sabes cuánto ruedan los demás equipos. Hoy teníamos esas dificultades… Las cuatro vueltas fueron buenas, estoy contento con cada una de ellas, fui dos décimas mejor que mi compañero, que ya ganó algunas carreras en este circuito en otras categorías", comentó.

"El coche funcionaba, pero era lento, desafortunadamente necesitamos seguir mejorando otra vez. Necesitamos algo de ayuda de los pilotos de delante para recuperar posiciones. El coche es lento, es el mismo del de hace dos o tres Grandes Premios, estamos yendo hacia atrás , en cada carrera parecemos menos y menos competitivos, en Canadá ya estábamos al límite y aquí estamos un paso más atrás. Hay que dar dos pasos hacia atrás y ver la imagen total, ver en qué somos débiles y evolucionar más rápido que el resto porque todo el mundo trae mejoras cada carreras y nosotros cada dos o tres y en ese momento, vamos para atrás", apuntó.

Según el jefe del equipo McLaren, Zak Brown, el problema radica en el túnel de viento que usan exclusivamente, el de Toyota, sin embargo, no saben cuál podría ser la solución. "Hemos identificado las áreas de nuestros problemas y se trata de la aerodinámica, algo que no se ve en el túnel de viento porque si no, lo arreglaríamos, por lo que tratamos de arreglar los problemas en la pista con los pocos test que hay", ha comentado Brown en el 'meet the team' de la escudería tras la clasificación, en declaraciones que publica Marca.

"Tratamos de probar alas nuevas, suelos, pero desgraciadamente probamos en pista y esto es lo que hace que muchos equipos tengan un programa de desarrollo base que funciona. Teníamos varios dispositivos la pasada temporada que no tenemos ahora y por eso tratamos de arreglarlo en pista. Y sí usamos exclusivamente ya el túnel de Toyota en Colonia. No tenemos aún la solución al problema, por lo que no estamos centrados en el coche del año que viene, sólo tratando de asegurarnos de que estos problemas no se trasladen al diseño de 2019", ha asegurado.

WILLIAMS TOCA FONDO
Pero no solo McLaren da motivos para lamentos y cóleras, el equipo Williams ha tocado fondo, literalmente. Sergey Sirotkin fue 19º mientras que su compañero, Lance Stroll fue 20º, de este modo, un equipo 9 veces campeón mundial y que es considerado como el 3º más exitoso en la historia de la F1 ha mostrado una increíble curva de decrecimiento a lo largo de esta temporada hasta ubicarse en el fondo de la parrilla; para más verguenza han conseguido este resultado en un circuito que demanda mucha potencia y siendo portadores del mejor motor de la parrilla, esto habla del chasis nefasto con el que cuenta la formación de Grove, sin mencionar la calidad de sus pilotos.

Stroll ha matizado la dificultad por la que pasa su equipo, después de la clasificación ha hecho un balance de la jornada y pide desesperadamente 6 décimas más. "Fue una sesión difícil para el equipo, pero tengo que ser honesto y decir que esperaba estar donde estamos. Desafortunadamente, la situación es que nos faltan alrededor de seis décimas hasta el siguiente equipo. Eso no es ideal, así que tenemos que mantener la cabeza baja y seguir empujando. Me salí de pista cuando intentaba conseguir más velocidad,. Me abrí y perdí la zaga. Golpeé contra el bordillo y el coche se elevó. Fue un aterrizaje duro y creo que pudo haber algún daño. Todo puede pasar mañana, tal ver un poco de lluvia, así que veremos que sucede. De cara al futuro, es una temporada larga, por lo que muchas cosas pueden cambiar", expuso el canadiense.

RESULTADOS

Mercedes arrasa el viernes con ayuda de su nuevo motor mientras Ferrari se esconde


El GP de Francia ha comenzado con las flechas plateadas firmando con sus nombres en la parte más alta de la tabla de tiempos, tras la primera jornada de entrenamientos Lewis Hamilton ocupó la primera posición escoltado por Valtteri Bottas, pero en la segunda sesión el finlandés cayó a la P7 luego de que su coche presentara problemas con la unidad de potencia.

Para este fin de semana Mercedes ha llevado la tan esperada actualización a su motor, no solo el equipo de fábrica, también todos los clientes disfrutarán de la actualización, sin embargo, el conjunto plateada evalúa la situación tras el fallo en la unidad de potencia del coche de Bottas, si no encuentran una solución continuarán disputando el GP con la especificación de su unidad de potencia anterior, aunque estas serán nuevas.

Hamilton sacó un 1: 32.539 durante la sesión de 90 minutos de la tarde, que es suficiente para que termine en la cima de las estadísticas con siete décimas de segundo sobre Daniel Ricciardo y Max Verstappen. El tetracampeón se ha mostrado entusiasmado por el nuevo motor y espera sacarle provecho.

"Este lugar es muy bonito, es realmente impresionante. Siempre es un reto cuando vas a un circuito nuevo, aprendes cosas nuevas constantemente y me encanta el desafío de intentar sabérmelo antes que nadie. Puedes adoptar muchas trazadas y es complicado tomar los puntos de referencia. Es difícil adivinar en qué lugar estás. Hay un par de sitios, por ejemplo en la recta de atrás, en la que tratas de buscar en qué sitio está la curva, es realmente difícil de ver", explicó el número 44.

"El nuevo motor es limpio, pero no vamos a conocer realmente todo nuestro potencial hasta mañana, cuando todos pongan la máxima potencia de sus motores. Estoy muy agradecido por el trabajo duro que ha hecho todo el mundo en Brixworth. Han empujado muy duro para conseguir este motor y hacerlo de la manera adecuada, así que muchas gracias a todos en la fábrica. Espero que podamos hacer algo muy bueno con él. En general, hoy ha sido una sesión buena, ahora tenemos que seguir con este rendimiento todo el fin de semana", finiquitó el inglés.

Por su parte, el equipo Ferrari parece estar algo descolocado llegando a terminar ambos entrenamientos a aproximadamente un segundo por detrás de Hamilton, una distancia estratosférica que evidencia que los de Maranello simplemente fueron conservadores y no estuvieron rodando al 100%, incluso, el piloto ·5 está usando una unidad de potencia nueva mientras que su compañero de equipo usa la del GP pasado y en ambas jornadas Kimi Raikkonen lo superó, por lo que se puede suponer que tienen mucho ritmo guardado que seguro dejarán salir el sábado.

La 2ª sesión fue interrumpida por un período de bandera roja de 10 minutos causado cuando una rueda se separó del Force India de Sergio Pérez, lanzando el auto a 280 kph por la recta Mistral. Afortunadamente, el mexicano escapó ileso.

El mejor piloto de los clientes de Ferrari fue Romain Grosjean, el galo, pese al gran rendimiento de Haas a lo largo de las primeras 7 carreras del año cuenta con cero puntos y un gran repertorio de momentos desafortunados. El piloto local acabó a una centésima de Vettel, otra evidencia de lo mucho que se ha escondido el equipo del Cavallino.

McLaren, tras pasar gran parte del viernes probando nuevas piezas, se mostró conservador; así pues, el ganador de Le Mans, Fernando Alonso, fue el octavo más rápido, por delante de Kevin Magnussen y Pierre Gasly de Haas, completando los diez primeros en su Toro Rosso. El piloto asturiano ha admitido que hubo varias dificultades durante las pruebas: "Las condiciones fueron un poco complicadas hoy, el viento jugó un gran papel en la primera sesión de entrenamientos libres, luego cambió la dirección esta tarde. La pista está cerca del mar, así que tenemos vientos cambiantes todo el rato. Fue un viernes bastante normal, lo pasamos intentando entender y aprender el circuito y desarrollando un reglaje base bueno", especificó.

"La pista está bien, el asfalto nuevo tiene mucho agarre, algo que siempre es una ayuda para el piloto. Me gusta bastante el último sector. Las curvas 11 y 12 suponen un reto bastante desafiante, así que seguro que vemos algo de acción allí el domingo. Creo que se podría seguir el coche de delante desde más cerca, vamos a ver si eso hace que haya más adelantamientos durante la carrera. Durante el coche de seguridad virtual al final de los Libres 2, aún nos faltaba algo de información sobre tandas largas, vamos a intentar recuperar eso en los entrenamientos de mañana. Hay un par de posibilidades de reglajes que aún nos quedan por explorar mañana, así que ojalá seamos un poco más competitivos", concluyó el ibérico.

Aunque Hamilton encabezó la sesión, en el lado OPUESTO de las hojas de tiempos estaban los dos equipos de clientes de Mercedes; Williams y sorpresivamente, Force India; Sergey Sirotkin, Sergio Pérez, Esteban Ocon y Lance Stroll no han conseguido el ritmo óptimo para acercarse a la parte media de la parrilla. Por otra parte, Charles Leclerc fue 13º en la primera sesión y 14º en la segunda, por delante de su compañero de equipo, Marcus Ericsson.

El sueco tuvo un fuerte accidente en la segunda jornada de ensayos que culminó con un incendio en la parte posterior de su Sauber en la curva 11, culminando último en dicha sesión.

Después de mantenerlo en secreto por alguna razón, Mercedes reveló en la noche que todos sus equipos usaron el motor que "habrían introducido en Canadá, siendo este una fase 2 de la Unidad de Potencia, esta es una Fase 2.1 con un poco de 'bendiciones' gracias a un esfuerzo fantástico hecho ¡por el equipo en Brixworth!".

POLÉMICA DE LOS NEUMÁTICOS
Como es bien sabido, Pirelli ha llevado los mismos neumáticos que llevó a Barcelona, aquellas polémicas gomas con una elevada degradación que dio cierta ventaja a Mercedes, ahora es probable que las flechas plateadas cuenten con una ligera ventaja, comenzaron bien el fin de semana, aunque aún queda lo más importante, los puntos se reparten el domingo y desde acá seguimos convencidos de que Ferrari está escondiendo sus mejores cartas.

No obstante, dada la gran ventaja que las flechas plateadas han conseguido en ambas sesiones de entrenamientos, es probable que para Ferrari sea un poco más difícil llevarse el triunfo de lo que lo fué en Canadá o Mónaco, y si es así, la polémica en contra de Pirelli estallará el domingo después de la bandera ajedrezada (o antes).

RESULTADOS


Previo del GP de Francia 2018 | Horarios, meteorología, neumáticos y estadísticas


Dos semanas después del último GP de F1 y diez años más tarde del último GP francés, el pais galo vuelve a albergar una carrera de la máxima categoría del automovilismo, y no puede ser en mejor momento ya que, aunque las últimas carreras no han sido del todo emocionantes, el mundial está más caliente que nunca con Sebastian Vettel liderando solo con un punto por delante de Lewis Hamilton, mientras que Mercedes, con 17 puntos de ventaja, lidera sobre Ferrari el campeonato de constructores.

Los rendimientos han estado igualados esta temporada pero en las últimas carreras podríamos decir que Ferrari ha tenido mejor rendiemiento que Mercedes, algo que Kimi Raikkonen, ubicado 5º en la clasificación general de pilotos, parece no poder aprovechar, un reflejo de tal afirmación es lo visto en el GP de Canadá, circuito favortiro de Hamilton y en el que Mercedes ha contado con ventaja en los últimos años, pero esta temporada, apadrinados por el retraso en la entrega de la última mejor del motor, Los hombres de Maranello se llevaron el triunfo con Vettel dando un golpe sobre la mesa en el campeonato.

No obstante, la polémica comenzó antes de iniciar el GP de Francia ya que Pirelli ha seleccionado los controvertidos compuestos de neumáticos elegidos para el GP de España, esos de la elevada degradación que dieron un gran ritmo al W09 de Mercedes, ahora vuelve a aparecer y puede que las flechas plateadas tengan cierta ventaja en el GP galo. No obstante, lo cierto es que seguramente veremos una lucha sin cuartel por los dos grandes protagonistas por la P1, mientnras que Red Bull y el resto, un poco más atrás.

CIRCUITO
Además del circuito de Paul Ricard, el GP de Francia se ha celebrado en otros seis circuitos: el más reciente es Magny-Cours, pero la carrera también se ha celebrado en el famoso circuito mixto de Reims, el extenso y rápido circuito de Rouen-les-Essarts, Dijon, Clermont-Ferrand (el "mini-Nürburgring" francés) y, una única vez sin demasiado éxito, en el circuito corto de Le Mans (Circuito de Bugatti).

A pesar de su extensa remodelación en la década de 2000, el circuito Paul Ricard se ha restaurado siguiendo la desafiante configuración original que se utilizó hasta el accidente en el que falleció el piloto de Brabahm Elio de Angelis en 1986.

Sin embargo, hay un cambio llamativo: la famosa recta Mistral, que supone prácticamente la mitad de la longitud del circuito, ha quedado dividida en dos al situar una chicane en el centro de la misma.

Situado en el sur de Francia, cerca de Marsella, el circuito Paul Ricard acogió por primera vez el Gran Premio de Francia en 1971. McLaren ganó su primera carrera en esta pista en 1976, cuando James Hunt se hizo con su segunda victoria del año en la legendaria temporada que le enfrentó a Niki Lauda y su Ferrari.

Esta pista es especialmente útil como circuito de pruebas y los equipos la utilizaron durante la pasada década de los 2000. La capacidad para modificar su trazado mediante una serie de opciones permitió que esta pista de alta velocidad sirviera de preparación tanto para el circuito de Mónaco como para el de Canadá.

DATOS DEL CIRCUITO

HORARIOS Y METEOROLOGÍA

COMENTARIOS DE LOS PILOTO DE McLAREN

FERNANDO ALONSO
“No es habitual pilotar en trazados nuevos o trazados que son nuevos para casi todos pero que tienen un gran legado, así que estoy encantado de quedarme en Francia tras mi experiencia en Le Mans para pilotar en el Paul Ricard. Ganas las 24 horas de Le Mans sigue siendo como un sueño y ha sido una semana increíble. Ahora lo estoy empezando a asimilar y estoy con muchas ganas de ponerme al volante de nuevo para competir otra vez”.

“Nunca he pilotado en el Paul Ricard en la Fórmula 1 pero hice unos tests hace unos años y he visto los diseños de las nuevas configuraciones del trazado y creo que tiene el potencial para ser un circuito fantástico. Ir a un circuito nuevo es emocionante y estamos todos en la misma posición ya que tenemos que aprendernos sus características desde cero”.

“Lo que sí sabemos es que va a ser una carrera complicada para el coche y los pilotos, y será un gran reto técnico llevar a cabo la puesta a punto de los coches. Parece que existen algunas posibilidades para adelantar, con lo que se puede dar una carrera divertida. Después de un par de fines de semana decepcionantes, espero que podamos rehacernos en Francia con un buen resultado”.

STOFFEL VANDOORNE
“Aunque la Fórmula 1 lleva mucho tiempo sin visitar el Paul Ricard, soy uno de los pocos pilotos de la parrilla que han pilotado en este circuito. Lo hice en unos tests de Pirelli en 2016, que fue una gran experiencia, y también he competido ahí en mi época de la Fórmula Renault”.

“Parece un gran circuito que ha sido modernizado y creo que va a ofrecer un gran espectáculo. Es un circuito técnico, con una mezcla de secciones de velocidades altas y bajas, y algunas de las curvas como Signes son muy complicadas y divertidas. Existen zonas en las que se puede adelantar, así que eso debería altera un poco la zona media del pelotón”.

“Vendrán muchos aficionados al Paul Ricard para vivir sus primera carrera en primera persona, así que debería haber un gran ambiente a lo largo de todo el fin de semana. Será fantástico visitar una ciudad nueva y ver cómo rinde nuestro paquete en un circuito nuevo – será territorio desconocido para todos pero estoy con ganas de afrontar el reto y espero que podamos superar nuestros últimos resultados.”.

“Enhorabuena a Fernando por su victoria en Le Mans – vi las últimas horas en casa y estaba esperando que no ocurriera nada dramático al final. Sé que Fernando se preparó a fondo y ha sido una victoria muy merecida para todo el equipo”.

SELECCIÓN DE NEUMÁTICOS

GP de Canadá 2018 | Vettel impone su ley | Resumen, resultados y fotos





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Test 2018 de F1 | Pruebas post GP de España | Resumen, resultados y fotos




Los equipos de F1 continúan con su habitual desarrollo o "guerra armamentista", en el que triunfará el que pueda extraer el mejor rendimiento de su monoplaza, sin embargo, para probar las novedades técnicas hay que rodar en pista, y durante la temporada existen dos períodos habilitados para dichas pruebas, el primero en Barcelona, España, y el segundo en Budapest, Hungría.

TEST DE BARCELONA
El equipo Ferrari ha concluido los dos días de test de temporada en Barcelona, con un día productivo e intenso. El equipo ha puesto en pista al volante del SF71H a Antonio Giovinazzi, quien ha disfrutado de un buen día de test y de poder pilotar este monoplaza a pesar de que las condiciones físicas no eran perfectas, pero pese a todo siguió un amplio programa de pruebas.

Antonio Giovinazzi finalizó el día de test con Ferrari completando un total de 148 vueltas, terminado con el segundo mejor tiempo del día y su mejor vuelta en 1’16 “972 con neumáticos Hiperblandos. Giovinazzi terminó contento y privilegiado de poder haber pilotado el SF71H.

Antonio Giovinazzi: “Fue un día agotador. Hicimos muchas vueltas, pero realmente lo disfruté. Aparte del día de ayer con el Alfa Sauber, la última vez que conduje en una sesión oficial fue el año pasado en Abu Dhabi. Tuvimos un buen programa, con diferentes cosas para probar y diferentes mezclas. La prueba fue productiva y se recopilaron muchos datos, que se compararon con los del simulador. Estar al volante de un Rojo es siempre un privilegio. Y me dio una sensación fantástica”.

El resumen de los test de Barcelona fue extraído de la web noticias-f1.com.

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Según Briatore, Ferrari puede ganar el título en 2018 | Gran coche y gran piloto


Ferrari realmente puede ganar el campeonato mundial 2018. Esa es la opinión del ex jefe de Renault Flavio Briatore, después de que Sebastian Vettel ganara las dos primeras carreras de la temporada en Australia y Bahréin. "Este Ferrari es mejor que el anterior", dijo a la radio italiana Rai. "Yo diría que está a la par con el Mercedes y finalmente veremos un buen campeonato con dos equipos que tienen un 50 por ciento de posibilidades de ganar las carreras", agregó Briatore.

Eso es a pesar del hecho de que, en Australia, Mercedes parecía tener claramente el automóvil más rápido, a pesar de que Vettel finalmente ganó. "Australia no es típica", explicó Briatore. "Bahrein es más indicativo y allí, Ferrari hizo una gran carrera. Cambiaron de estrategia en el momento adecuado y Vettel condujo de una manera increíble al final con sus neumáticos así".

Sin embargo, Briatore cree que Vettel tuvo suerte de que fuera Valtteri Bottas persiguiéndolo en Bahrein en lugar de Lewis Hamilton. "Si Hamilton hubiera estado rezagado en el lugar de Bottas, hubiera sido diferente, pero aún así Ferrari es muy competitivo. Ahora será por el desarrollo", dijo.

El ex piloto de Ferrari Jean Alesi está de acuerdo en que el equipo de Maranello podría estar listo para el título. "Estuve allí y vi tanta profesionalidad", le dijo a RMC, refiriéndose al Gran Premio de Bahrein. "Antes, cuando ganaban una carrera, había una gran euforia, pero en Sakhir noté mucha concentración".

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Sebastian Vettel ha obtenido la victoria en el Gran Premio de Bahrein, reteniendo a Valtteri Bottas quien tuvo que conformarse con la 2ª posición. Vettel lideró la carrera desde la primera vuelta y alteró su estrategia para vencer a los "Silver Arrows" en una pelea directa; Lewis Hamilton completó el podio en el desierto.

Vettel comenzó la carrera con neumáticos súper blandos, originalmente planeando hacer una estrategia de dos paradas. Sin embargo, después de que Mercedes cambió al neumático medio en una estrategia de una sola parada, Ferrari modificó sus planes y mantuvo a Vettel con neumáticos blandos hasta el final.

Mientras que Ferrari celebrará su segunda victoria consecutiva en la temporada 2018, habrá una gran preocupación por un miembro de su equipo de boxes. Después de que Kimi Raikkonen entró para una segunda parada en boxes, fue liberado demasiado temprano y atropelló a un miembro del staff de mecánicos. Raikkonen se vio obligado a retirarse en el acto.

Bottas se detuvo dos vueltas más tarde que Vettel y se quedó con el neumático medio con la clara intención de llegar al final de la carrera. El finlandés mostró un ritmo impresionante, y no permitió que Vettel se fuera, que estaba con un compuesto mucho más suave.

En las últimas 10 vueltas de la carrera, Vettel tuvo problemas con sus neumáticos blandos que estaban muy desgastados, lo que hizo que Bottas se acercara al alemán. A pesar de aplicar mucha presión en el último par de vueltas, el piloto de Mercedes no pudo superar al Ferrari #5.

Lewis Hamilton se recuperó bien para terminar en el tercer lugar, después de alinearse en el noveno lugar en la parrilla. Hamilton fue golpeado con una penalización de cinco posiciones en la parrilla el viernes por la noche después de que Mercedes se vio obligada a cambiar su caja de cambios.

Hubo angustia por Red Bull, quien sufrió su primer retiro doble desde el Gran Premio de Corea en 2010. Max Verstappen estaba en la batalla con Hamilton en las primeras etapas de la carrera, pero un contacto en la curva 1 hizo que uno de sus neumáticos se pinchara y se vió obligado a abandonar la carrera.

Momentos después, Daniel Ricciardo se detuvo al costado de la pista después de que su auto se apagó repentinamente. Ambos Red Bull estuvieron fuera antes del comienzo de la cuarta vuelta, dejando a la tripulación empacar temprano para China el próximo fin de semana.

Honda registró su mejor resultado en la era híbrida, ya que Pierre Gasly condujo una carrera impresionante para terminar cuarto. Es el primer resultado entre los diez primeros en la Fórmula 1, que recaudó valiosos puntos para el equipo junior de Red Bull.

Después de perderse un buen resultado en Australia, Kevin Magnussen cruzó la línea en el quinto lugar para Haas. Superó a Nico Hulkenberg en el Renault, que obtuvo su segundo resultado consecutivo entre los diez primeros.

McLaren se quedó con la cara roja el sábado luego de una desdichada calificación que provocó que ambos autos abandonaran en la Q2 y largaran 13 y 14. Sin embargo, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne pudieron llevar sus coches hasta el 7º y 8º puesto final.

Por primera vez en 50 carreras, Marcus Ericsson anotó puntos en la Fórmula 1, acumulando dos después de cruzar la línea en el noveno lugar. Terminó por delante de Esteban Ocón, quien hizo un movimiento tardío sobre Carlos Sainz para reclamar el último punto.

Vettel ahora se mueve más adelante en la clasificación del campeonato, y ahora tiene una ventaja de 17 puntos sobre Hamilton en el mundial de pilotos. Ferrari también retuvo el primer puesto en la clasificación del constructores, mientras McLaren iguala a Red Bull en el tercer puesto.

RÉCORDS
El GP de Baréin es el número 978 en la historia de la F1, y el 2º de la temporada 2018. Sebastian Vettel logró su pole position 51, así como la 214 del equipo Ferrari.

El domingo, el alemán pudo ganar la carrera firmando su victoria 49 en la F1, así como su podio 101 en lo que fue su GP 200 en la máxima categoría. Por su parte, Bottas fue 2º consiguiendo su podio 24, así como la vuelta rápida número 4. Lewis Hamilton completó el top 3 consiguiendo su podio 119 tras haber remontado 6 posiciones.

El equipo Ferrari se alzó con su victoria 231, acumulando así 730 podios, mientras tanto, las flechas plateadas sumaron 2 podios hoy alcanzando la cifra de 157, así como su vuelta rápida 56. Por otra parte, el motor Ferrari alcanzó su victoria 232, mientras que su máximo rival, el motor Mercedes, se tuvo que conformar con marcar la vuelta rápida 151, así como el anotar el podio 424.

Desde el punto de vista negativo, Daniel Ricciardo firmó su abandono 20, Max Verstappen el 16 y Kimi Raikkonen el 64.

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