CANTV bloquea Fórmula RD en Venezuela - Bloqueo de Blogger en Venezuela - Censura


Hola, no sé de que parte del mundo podrás leer este post, pero posiblemente no podrás leerlo desde Venezuela, el motivo es simple aunque infame. La proveedora del servicio de internet de Venezuela, CANTV, la cual pertenece al gobierno, ha comenzado una censura masiva de páginas web, y lamentablemente Fórmula RD ha caído en la lista negra, aunque al parecer se trata de todas las páginas de dominio .blogspot.com.

Es de conocimiento mundial que el gobierno actual de Venezuela a arrastrado al país a un caos sin precedentes en la historia de dicha nación, y como todo régimen comunista, cuando su popularidad está por el suelo comienzan a censurar a todos aquellos que hablan mal de él. Aqui no tocamos temas de política, solo hablamos de automovilismo deportivo, pero cientos de blogs si atacan frontalmente al gobierno de Maduro y compañia, y al parecer se han ahorrado la molestia de censurar a cada blog por separado y han decidido censurarlos a todos.

La censura masiva comenzó en junio de este año, bloquearon páginas de periodístas, algunos medios extranjeros y hasta páginas de pornografía, esto último para que el ancho de banda de CANTV no se vea tan afectado por la descarga excesiva de datos que generan las páginas para adulto, lo que es evidencia del poco manteniemiento y del estado caótico en el que se encuentra sumergida la proveedora de internet.

En Fórmula RD nunca hablamos del gobierno, esto no es una página de política, solo tratamos de compartir nuestra pasión por las carreras de la mejor forma que podemos con los pocos recursos que tenemos, pero esto es el colmo, en Venezuela ya no existe la libertad. Muy pronto vendrán más censuras y la opresión hacia el ciudadano de a pie empeorará.

No sé si este será el fin definitivo de Fórmula RD, conocido anteriormente como F1 by Riki, pero es muy probable que no vuelva a publicar nada en un tiempo ya que ni puedo ver el blog, su aspecto ni la vista previa de las publicaciones, es casi como publicar a ciegas.

Tal vez desde otro país si puedan ver este blog o cualquier otro, pero en Venezuela, de momento, es imposible.

Un blog llamado Ateo Venezolano publicó la noticia y desde mi país es imposible acceder a él. Si pueden abrir los blogs, les dejo la dirección:
http://ateovenezolano.blogspot.com/2011/09/cantv-bloquea-el-acceso-bloggers.html

Como dije, no sé si esto será permanente y no sé si volveré a publicar aquí, en caso de no poder hacerlo, creanme que no quería retirarme de blogger de esta manera, y no pensaba hacerlo en el futuro cercano.

Lamento las molestias, espero que vengan tiempos mejores.

Un abrazo a todos.

Resultados y Fotos del GP de Italia 2018 | Estadísticas e imágenes




Carrera del GP de Italia 2018 | Hamilton arruina la fiesta de Ferrari en Monza


Lewis Hamilton arruinó la planeada fiesta de Ferrari cuando triunfó contra viento y marea para ganar el Gran Premio de Italia, mientras los Rojos se tropezaban con lo que será una carrera épica en el Templo de la Velocidad.

Hamilton sobrevivió a un incidente en la primera vuelta con Sebastian Vettel, para perseguir al titular de la pole y al líder de ese momento, Kimi Raikkonen. El finlandés luchó duro, pero sufrió el precio por picarse demasiado pronto y simplemente se quedó sin goma cuando importaba.

Hamilton, en cambio, estuvo fuera por más tiempo y con la ayuda de su compañero de equipo Valtteri Bottas fue capaz de atrapar a Raikkonen antes de lanzarse al frente con un audaz adelantamiento en la curva 1 en la 45 de las 53 vueltas, el piloto de Ferrari sabía que la batalla estaba perdida.

Fue la 68ª victoria de Hamilton y con ella extendió su ventaja de puntos en el campeonato, igualando las cinco victorias de la leyenda de la F1, Michael Schumacher, en el lugar sagrado.

Cuando bajó al podio con un fuerte coro de abucheos del decepcionado Tifosi, "Hoy fue muy difícil. Aquí tenemos una gran multitud y aunque la negatividad nunca es buena, eso es lo que me impulsó. "

"Quiero entregarlo a Ferrari, que hizo un gran desafío y nos dio una gran pelea. Quiero pensar en los muchachos aquí y en todos los que están en casa; sin su creencia, no hubiera sido posible.

"Ha habido mucha negatividad, pero hoy había muchas banderas británicas. Ellos saben quiénes son. En el futuro, solo quiero pasar de lo negativo a lo positivo. Gracias a Valtteri también. Nunca nos damos por vencidos ", agregó Hamilton.

Max Verstappen de Red Bull cruzó la línea en tercer lugar después de una tenaz tarde en la batalla contra Bottas, el piloto de Mercedes atrapado detrás del auto más "ancho" en el campo.

Verstappen empujó a Bottas al césped cuando ingresaron en la curva 1, lo que obligó al finlandés a evitar las acciones e instó a los comisarios de la FIA a penalizar al holandés, el piloto de Mercedes heredó el tercero y la penalización cayó. El piloto de Red Bull cayó a la quinta.

La tarde de Vettel se vio comprometida después del incidente de la primera vuelta con Hamilton, los comisarios de la FIA observaron el incidente y no vieron la necesidad de actuar, ya que estaba bastante claro que Vettel simplemente desvió torpemente la chicane lenta y giró, afortunada de no marcar el Mercedes y causa un shunt.

Gracias al alemán por recuperarse y asaltar el campo para reclamar el cuarto y limitar el daño lo mejor que pudo, pero después de cerrar la primera fila, la derrota cuando se esperaba que ganara en Monza, le haría daño a Maranello.

Este fue uno de los que dividirá a los fanáticos y las opiniones ...

Best of the Rest fue Romain Grosjean en Haas en el sexto lugar después de defenderse de un ataque concertado de la pareja de Force India de Esteban Ocon y Sergio Pérez, los pilotos en rosa séptimo y octavo.

Carlos Sainz entregó una carrera sólida para reclamar el noveno lugar por delante de Lance Stroll que se llevó el último punto en décimo lugar, Williams disfrutando de su mejor fin de semana de la temporada con Sergey Sirotkin en el puesto 11.

RESULTADOS

Clasificación del GP de Italia 2018 | Raikkonen lidera el doblete de Ferrari en Monza


Kimi Raikkonen envió a los fanáticos de Moza a un desenfrenado deleite al conseguir la pole position para el Gran Premio de Italia, superando a su compañero de Ferrari, Sebastian Vettel, para reclamar una primera fila totalmente roja en su tierra natal y frente a los Tifosi.

El hombre más viejo en la parrilla hizo historia al ganar la vuelta más rápida en la historia en la carrera más importante de su equipo frente a los VIP de Maranello, su tiempo de vuelta de 1: 19.119 llegó después de recibir un remolque casi perfecto de su compañero de equipo Vettel que estaba una décima parte del tiempo máximo.

El alemán pensó que había tomado la pole:

Vettel: "¡SÍ!"
Ferrari: "P2, P2. Kimi está en la pole position, P1, P2. Buen trabajo."
Vettel: "Hablamos después".

Fue un momento oportuno para Raikkonen, cuyo futuro más allá de este año aún no está confirmado y lo convirtió en el hombre más viejo desde Nigel Mansell en 1994 para comenzar el Gran Premio de Italia desde el primer puesto.

La diferencia entre Hamilton y su compañero Valtteri Bottas fue evidente el día en que el finlandés simplemente fue superado por su compañero de equipo durante toda la tarde y terminó cuarto, pero más de tres décimas de segundo fue la diferencia entre ambos.

Max Verstappen estuvo 1,5 segundos por debajo del ritmo de referencia en su Red Bull en su camino hacia la quinta, mientras que su compañero Daniel Ricciardo, quien enfrenta penas, hizo una carrera en la Q1 antes de estacionar su auto.

Lo mejor del resto fue Romain Grosjean en Haas, el francés en quinto lugar fue un décimo con Carlos Sainz en el Renault, que se alineará sexto.

El compañero de equipo de Grosjean también parecía listo para una buena actuación, pero un extraño enredo con McLaren de Fernando Alonso ya que ambos comenzaron sus carreras finales en la Q2 arruinando sus dos carreras. Fueron convocados a los comisarios de carrera después de la calificación. Magnussen fue 11 ° y Alonso 13 °.

RESULTADOS

Pruebas libres 3 del GP de Italia 2018 | Vettel y Hamilton en un pañuelo


El escenario está listo para un intrigante duelo clasificatorio entre los contendientes del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, ya que el par encabezó la sesión de la libres 3 de una hora: el piloto de Ferrari a menos de una décima de segundo por delante de su rival Mercedes.

La mejor vuelta de Vettel, con 1: 20.509, fue lo suficientemente buena para alcanzar el primer puesto en las pantallas de cronometraje, apenas 0.081 de segundo por encima de Hamilton en el segundo, seguido por Kimi Raikkonen un décimo abajo en el tercer puesto al volante del otro Ferrari.

Valtteri Bottas estaba luchando por encontrar el lugar ideal en su Mercedes y estaba medio segundo abajo de su compañero de equipo, fue cuarto cuando el cuadro saludó para finalizar la sesión.

El dúo de Red Bull está luchando con el obvio déficit de poder, con Max Verstappen quinto más rápido pero a ocho décimas del mejor tiempo, mientras que su compañero de equipo Daniel Ricciardo tiene un fin de semana complicado. El australiano solo fue bueno en el octavo.

Delante de él estaba Kevin Magnussen en el Haas trabajando bien alrededor del lugar icónico. Su compañero de equipo Romain Grosjean fue menos efectivo con el décimo mejor tiempo, pero tres décimas por debajo de su compañero de equipo y un poco más lento que Charles Leclerc en el Sauber, que fue bueno para noveno y cinco pilotos con motor Ferrari entre los diez primeros.

Marcus Ericcson era el hombre extraño del cuarteto de clientes de Ferrari, el sueco volvió a la acción por primera vez desde su terrible accidente en el FP2 el viernes. El equipo de Sauber está haciendo un buen trabajo de la noche a la mañana para sacar a su chofer de la sesión de una hora.

Esteban Ocon fue séptimo con su compañero Sergio Pérez 11º.

RESULTADOS

Pruebas Libres 2 del GP de Italia 2018 | Vettel domina y choca con la pista mojada


Después de la mañana húmeda y poco usual en Monza, estaba seco para la segunda práctica libre del fin de semana del Gran Premio de Italia, y con eso, los tiempos cayeron 14 segundos o así, con el piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, marcando el ritmo antes de meterse en las barreras.

Luego de una contundente victoria el domingo en Bélgica, Ferrari parece volver a tener ventaja, esta vez en su tierra natal, mientras intentan ganar el Gran Premio en Monza por primera vez desde 2010.

Al comienzo de la sesión de 90 minutos, Marcus Ericsson se estrelló fuertemente cuando el DRS falló en su Sauber y lo lanzó contra las barreras y lo que se desplegó fue un choque muy aterrador que fue recibido por un audible alivio cuando el sueco salió ileso del accidente.

En el extremo afilado, el mejor tiempo de vuelta de Vettel de 1: 21.105 fue casi tres décimas más alto que Lewis Hamilton, que solo fue bueno para el tercero en el Mercedes que también habría notado el impresionante ritmo de carrera de los Rojos en el modo de simulación de carrera.

Intercalado entre los dos contendientes al título mundial, Kimi Raikkonen, segundo en el cronograma, estaba un cuarto de segundo abajo con su compañero de Ferrari.

Siete décimas menos que el mejor tiempo fue Valtteri Bottas de Mercedes en cuarto lugar, por delante del par de Red Bull de Max Verstappen y Daniel Ricciardo en quinto y sexto respectivamente, aunque más de un segundo abajo en el tiempo de referencia.

Force India continuó su buena forma, saboreando el lugar de alta velocidad, con Esteban Ocón y Sergio Pérez fácilmente como "Mejor del Resto" en séptimo y octavo, sin embargo, la brecha en el tiempo máximo fue de 1.8 segundos.

Charles Leclerc fue noveno a pesar de pasar mucho tiempo tratando de llegar al fondo de las fallas del DRS que también afectaron su coche, pero sin las consecuencias que sufrió su compañero de equipo Sauber, Ericsson.

Nico Hulkenberg completó el top 10 con el Renault.

Además de Ericsson, que no estableció un tiempo significativo antes de su accidente, el más lento de todos y ancló en la parte inferior de las pantallas de cronometraje con Fernando Alonso décimo octavo y Stoffel Vandoorne diecinueve, el par más de 2,5 segundos más lento que el mejor tiempo establecido por el piloto de Ferrari Sebastián Vettel.

RESULTADOS

Pruebas Libres 1 del GP de Italia 2018 | Pérez y su coche rosa dominan en el agua


Las condiciones húmedas prevalecieron sobre Monza durante la primera sesión de entrenamientos libres del fin de semana del Gran Premio de Italia, que a su vez revolvió una sesión que terminó con el Force India de Sergio Pérez encabezando las tablas de tiempo

Pérez estableció un tiempo de 1: 34.000 en la última vuelta de los 90 minutos, con la pista en su punto más seco, para hacerse con el primer lugar y mantener en funcionamiento el cuento de hadas de Force India Revival.

El segundo lugar fue para Kimi Raikkonen quien fue eliminada del primer puesto con la última vuelta de Pérez por medio segundo. El piloto de Ferrari tuvo un mejor día que su compañero de equipo Sebastian Vettel, quien solo logró cuatro vueltas debido a un cambio en la caja de cambios. Estaba abajo en el 18.

Raikkonen hizo más vueltas que cualquier piloto durante la sesión, 28 en total, con Pérez cubriendo el siguiente kilómetro con 18 vueltas en su tabla.

Luego, en tercer lugar estaba Esteban Ocón en el otro auto rosa que provocó grandes sonrisas en el garaje de Force India ya que el equipo claramente tiene un buen paquete para locales de alta velocidad, tras el mejor resultado de esta temporada en Bélgica el domingo pasado .

Brendon Hartley de Toro Rosso también tuvo una buena racha de mejorar las condiciones para establecer el cuarto mejor tiempo, un poco más rápido que Daniel Riccardo de Red Bull en quinto, seguido de Pierre Gasly en el otro Toro Rosso y Max Verstappen séptimo en la hermana Red Bull.

Ricciardo ejecutó un motor Renault mejorado que le dio un susto cuando inconscientemente deslizó el automóvil "en un modo seguro" antes de darse cuenta del problema.

Carlos Sainz, el más rápido de los chicos de Renault, fue octavo, un poco más rápido que su compañero Nico Hulkenberg en novena posición.

El siguiente fue el dúo de Mercedes, Valtteri Bottas completando los diez primeros y Lewis Hamilton un lugar abajo en el puesto 11, los Silver Arrow claramente mantienen su polvo seco con la menor cantidad de vueltas cubiertas durante la estrofa de la mañana.

McLaren reserva Lando Norris fue más lento, pero corrió solo en condiciones más húmedas a principios de la sesión, impresionando a su jefe Zak Brown, quien señaló que el jugador de 18 años estaba a 0.3 de segundo de su compañero de equipo Fernando Alonso cuando ambos estaban circulando en la pista. Mismo tiempo.

RESULTADOS

Previo del GP de Italia 2018 | Horarios, meteorología, estadísticas y neumáticos


El Gran Premio de Italia es uno de los trazados míticos en el calendario de F1, y Monza es el perfecto exponente de velocidad en estado puro. Al igual que Mónaco en el lado contrario de la balanza, Monza requiere un coche con unas prestaciones fuera de lo habitual. Con solo tres chicanes y tres curvas como unión entre unas rectas enormes, la carga aerodinámica se sacrifica para rebajar el rozamiento mediante unos alerones especiales "tipo Monza" que favorecen la aceleración de los monoplazas hasta una velocidad punta que supera los 360 km/h.

Es tan brutal como suena, sí. La velocidad al final de recta es quizás menos importante que el ritmo que puede alcanzas el piloto en plena recta: la naturaleza de la aceleración en F1 hace que un coche que sale de curva 10 km/h más rápido mantendrá esa ventaja en toda la recta que tiene por delante.

Se presta mucha atención al comportamiento dinámico del vehículo y al ajuste de los monoplaza para subir al piano de las chicanes de Monza. Desde que se incorporaron los grandes badenes, los pilotos no pueden tomarse tantas libertades pero sigue siendo importante cortar las chicanes de Rettifilo y Roggia, y conseguir una salida fuerte hacia las rectas. Eso inclina la balanza hacia un monoplaza algo blando, pero la rapidez de la chicane Ascari requiere más un cambio rápido de dirección que implica que la suspensión no puede ser demasiado blanda. Las curvas rápidas de Parabólica y Lesmo también prefieren una suspensión más dura y más carga aerodinámica pero las características del circuito hacen que los pilotos se tengan que emplear a fondo para lidiar con un monoplaza especialmente nervioso.

El record de McLaren en Monza incluye diez victorias, y se remonta al tiempo de Denny Hulme en 1968. En fechas más recientes, Fernando ganó aquí con McLaren en 2007 la primera de sus dos victorias en el GP de Italia.

DATOS DEL CIRCUITO


HORARIOS Y METEOROLOGÍA

NEUMÁTICOS

Resultados y Fotos del GP de Bélgica 2018 | Estadísticas e imágenes




RESULTADOS

Carrera del GP de Bélgica 2018 | Vettel supera a Hamilton | Resumen y Récords


Sebastian Vettel y Ferrari encontraron el punto dulce en Spa-Francorchamps para reclamar la victoria en el Gran Premio de Bélgica, todo se desarrolló en una tarde soleada después de dominar la carrera que se vio afectada por una colisión en la primera vuelta, que al final eliminó a cinco pilotos.

Desde la pole position, Lewis Hamilton tuvo un buen comienzo al igual que Vettel, quien metió su Ferrari debajo del alerón trasero del Mercedes del inglés. El par se encontró en Kemmel directamente hacia Les Combes, uno al lado del otro en el medio de la pista, en ambos lados dos pilotos de Force India con ambiciones.

Vettel se mantuvo por delante en el interior y obtuvo el puesto de Hamilton, que se colocó detrás de su rival por el título, con los dos autos rosados ​​de Sergio Pérez y Esteban Ocón persiguiendolos.

Cuando la parrilla se desconectó de la línea de salida en la cerrada horquilla de la curva 1, Hulkenberg perdió los frenos, el Renault bloqueó y colisionó con el McLaren de Fernando Alonso, que fue lanzado por el impacto y voló sobre el Sauber de Leclerc, raspando el halo en el proceso, causando daños extensos.

Los tres conductores salieron de sus naufragios sin ayuda y se inició un período de coche de seguridad para recuperar los coches y limpiar los escombros. Su día de carrera había terminado.

El halo del coche de Charles Leclerc quedó visiblemente golpeado, por lo que suponemos que este dispositivo ha resguardado la integridad física del piloto, por no decir que le salvó la vida.

Así quedó el halo del coche de Leclerc tras el accidente en la curva 1
Raikkonen sufrió un pinchazo y daños en el incidente y se vio obligado a regresar a los boxes donde los mecánicos repararon el auto, pero en la octava vuelta lo retiraron.

En Red Bull, Daniel Ricciardo también sufrió daños que comprometieron su carrera y lo llevaron a retirarse de la misma 20 vueltas después de Raikkonen.

Después del período de coche de seguridad, Vettel mantuvo el control de la carrera, Hamilton intentó presionar pero el alemán gestionó bien su ventaja. Al final, la competencia por la ventaja se agotó ya que Hamilton claramente mantuvo un ritmo inferior al de Vettel.

Hoy Ferrari era demasiado bueno, su paquete mostraba una ventaja sobre lo que los pilotos de Mercedes -en particular Hamilton- tenían a su disposición en ritmo de carrera ese día.

Vettel dijo inmediatamente después de su quinta victoria de la temporada: "Tuve un gran comienzo, Lewis me empujó bastante hacia la izquierda, pero sabía que tendría mi oportunidad en la cima de la colina. El tiempo es crucial y lo logré perfectamente, pensé. Tuve un buen reinicio después del Safety Car y después de eso fue una carrera muy suave. Fue un gran fin de semana", agregó.

Hamilton mantuvo a Vettel a la vista, flotando entre tres y cuatro segundos detrás del Ferrari. Mercedes intentó el recorte pero no funcionó. Cuando Vettel salió al frente después de su última parada en la carrera hacia Eau Rouge, Hamilton estaba en sus espejos.

El líder trabajó duro para ampliar la brecha, ya que quedó claro que Mercedes no tenía más pólvora en su barril para montar un ataque final serio. Aunque Hamilton aún disfruta de una ventaja de 14 puntos sobre Vettel, el péndulo está volviendo hacia los Rojos.

Hamilton explicó: "Vinimos aquí con una mejora bastante buena y, generalmente cada vez que lo hacemos, traen una más grande. Sabíamos que eran más rápidos en las rectas, particularmente en la calificación, en el último sector. Hemos sabido en las últimas cuatro carreras que han tenido algunas cosas en su coche que les han permitido ser más rápidos en las rectas y creo que debemos trabajar más duro. Estaba haciendo cosas que yo no podía hacer. Llegó a un punto en el que era sensato guardar el motor", agregó el Campeón del Mundo.

Max Verstappen disfrutó de una carrera libre de incidentes, aunque solo, hasta el tercer puesto para Red Bull, deleitando al enorme Ejército Naranja que lo siguió hasta las Ardenas. El año pasado solo duró siete vuelta.

Pero el holandés reconoció que tenía poco que preocuparse durante la carrera de 44 vueltas, "Fue un poco aburrido, especialmente después de las primeras 10 o 12 vueltas. Inicialmente, fue un poco caótico, pero nos mantuvimos fuera de problemas e hicimos lo nuestro y subimos al podio. Antes en Spa no tuvimos suerte, y sucede a veces, pero estoy muy contento con el día de hoy", agregó Verstappen.

Valtteri Bottas hizo la mayor cantidad de adelantamientos. El piloto de Mercedes comenzó en el lugar 17 gracias a las penalizaciones del motor, desde allí aprovechó al máximo su paquete superior para abrirse camino para reclamar un merecido cuarto puesto y la vuelta más rápida de la carrera.

Una nueva era comenzó en Force India en la víspera del fin de semana del Gran Premio de Bélgica y lo pregonaron con uno de sus mejores fines de semana, Sergio Pérez y Esteban Ocon hicieron la ocasión memorable al reclamar el cuarto y quinto respectivamente después de comenzar desde la segunda fila por primera vez.

Después de perder todos los puntos anotados por Force India, el equipo propiedad de Racing Point anotó puntos en su "debut" y pese a comenzar el día con cero puntos ya han superado a Sauber y Willaims en la clasificación.

Los muchachos de Haas se mantuvieron fuera de las guerras y trajeron a casa una valiosa selección de puntos con Romain Grosjean en séptimo y Kevin Magnussen octavo lugar.

Pierre Gasly fue noveno para Toro Rosso, nuevamente superando ampliamente a su compañero de equipo Brendon Hartley, quien finalizó decimocuarto.

El punto final fue para Marcus Ericsson y Sauber, que compensó la decepción de perder un auto al principio del proceso.

Última palabra fue la del jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, quien habló sobre una buena victoria para su equipo en el momento más oportuno: "Hoy finalmente no estaba nublado, así que estábamos en la situación de expresar nuestro potencial". Es una pena para Kimi, fue nuestro error de ayer, cuando cometemos un error, es mi error primero. Hoy demostramos que nuestro automóvil es más fuerte. Es un coche muy balanceado y es bueno tener carreras como esta. Estoy esperando a Monza y ya veremos ", agregó el jefe de Maranello en referencia al Gran Premio de Italia del próximo domingo, que se disputará en casa de los Rojos.

RÉCORDS
Vettel ha logrado su victoria 52 en la F1 superando así a Alain Prost y posicionándose como el tercer piloto con más victorias en la historia de la categoría reina, solo por detrás de Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Asimismo, acumula si triunfo 234.

Respecto a las vueltas rápidas, Valteeri Bottas consiguió la sexta de su palmarés, mientras que el equipo Mercedes la 59. El finés batió el récord de la mejor vuelta en carrera marcando un mejor crono de 01:46.286s.

El día sábado, gracias a la lluvia, Hamilton se alzó con la pole posicion 78, extendiendo aún más su marca como el mejor clasificador de toda la historia de la F1, de igual modo, Mercedes logró la 95, manteniéndose como el 5º equipo con más poles de la historia.

De este modo, Vettel y Ferrari recortan la ventaja con la que cuentan Hamilton y Mercedes, tal y como se puede ver en las siguientes gráficas.



RESULTADOS

Clasificación del GP de Bélgica 2018 | Hamilton logra la pole gracias a la lluvia


La lluvia es el gran nivelador en la Fórmula 1 y cuando bajó durante la fase final de clasificación para el Gran Premio de Bélgica, fue Lewis Hamilton quien aprovechó la oportunidad para reclamar su sexta pole de la temporada superando a Sebastian Vettel y Ferrari que tuvieron la mano superior hasta la Q3.

La última estrofa de la sesión se convirtió en un caos repentino cuando la lluvia caía y la pista se mojaba muy rápido, incluso con los intermedos había lugares traicioneros que atrapaban a casi todos en algún momento.

Con la pista seca, todo se debió al último esfuerzo de todos los pilotos, y el que estuvo más alto fue Hamilton, que ganó en una mejor vuelta de 1: 58.179, siete décimas más rápido que Vettel pero 17 segundos más lento que los tiempos sobre pista seca de la Q2.

El piloto de Mercedes volvió a cambiar las tornas sobre su rival de título cuando eso importaba. Después de pasar las tres prácticas, Q1 y Q2 detrás de la marca de ritmo de Ferrari, Hamilton encontró un poco más, ya que tiende a hacer cuando las cosas se ponen difíciles.

Hamilton dijo inmediatamente después de la carrera: "Fue una de las sesiones de calificación más duras que recuerdo, estuvimos muy cerca, tenía esperanzas, Ferrari fue muy rápido en las rectas, luego llegó la lluvia y no puedo recalcar lo difícil que es estaba."

"La pista parecía seca en algunos lugares, pero en realidad estaba mojada. Fue tan difícil, me fui dos veces, pero me alegré de haber podido mantenerlo unido. Todos están al borde de sus asientos ", agregó el inglés.

Vettel, que era el hombre a vencer, recibió una paliza, simplemente no tenía la potencia de fuego en las condiciones que giraron tan rápido durante la sesión de la tarde.

El conductor de Ferrari lucía pesimista y luego se lamentó: "Hubo confusión. Y tal vez no estaba tan calmado como podría haber estado en el auto, pero estoy contento con el segundo en la parrilla ".

"No fue un buen final para una gran calificación hasta ese momento. Es muy divertido, pero obviamente no es muy gratificante cuando sabes que podrías haberlo hecho un poco mejor ".

"No fue tan tranquilo como creo que pudo haber sido". No me pareció que obtuviera todo por varias razones, por lo que fue una sesión un poco complicada, pero puede ser mucho peor ".

La historia de la calificación debe ser la impresionante actuación del atormentado (pero ahora salvado) equipo de Force India con Esteban Ocón y Sergio Pérez aprovechando la oportunidad para obtener un tercer y cuarto lugar en la grilla.

Ocon fue apenas 0,043 de segundo más rápido que su compañero de equipo, asegurando una segunda fila de color rosa para el equipo que ahora es propiedad de un consorcio liderado por el multimillonario Lawrence Stroll.

El joven francés, cuyo futuro del equipo está en duda, quedó encantado con el resultado: "Gracias por todo el apoyo. Impresionante para estar en P3 ahora estamos empezando de cero y no esperábamos eso. Los muchachos hicieron un trabajo fantástico, cambiaron los neumáticos muy rápido y pude obtener el tercero ".

Pérez también se entusiasmó con la actuación, "Un gran resultado para el equipo con todos los problemas que tuvimos. Han sido un par de meses difíciles, y fue una sesión de calificación muy caótica. Casi me estrellé en Eau Rouge y tengo suerte de estar aquí. Espero que llueva un poco mañana ".

Aprovechando las condiciones para su ventaja, Romain Grosjean, que también tuvo un momento de Eau Rouge, logró su mejor posición de largada de la temporada en Haas clasificando quinto por delante de Kimi Raikkonen en Ferrari, el veterano finlandés en una etapa parecía un candidato para la pole posición, pero en su lugar comenzará sexto.

Red Bull fue atrapado por las condiciones, como resultado nunca consiguió sus coches a tiempo y pagó el precio con Max Verstappen y Daniel Ricciardo séptimo y octavo, respectivamente.

Aunque ambos pilotos de Haas llegaron a la Q3, Kevin Magnussen no pudo igualar a su compañero de equipo y comenzará desde la novena posición.

Valtteri Bottas de Mercedes se clasificó décima, pero el finlandés no hizo una vuelta en la última estrofa, ya que está enfrentando penalizaciones en el motor que lo han degradado a la parte posterior de la parrilla para la carrera.

Cabe destacar que tanto los pilotos de Toro Rosso, propulsados ​​por Honda, Pierre Gasly (11º) y Brendon Hartley (12º) llegaron a la Q2 cuando la pista aún estaba seca y ninguno de los McLaren superó la Q1. Fernando Alonso fue 17º y Stoffel Vandoorne el más lento de todos.

Renault también estuvo fuera del ritmo a lo largo de la sesión, con Carlos Sainz eliminado después de la Q1, mientras que Nico Hulkenberg logró pasar, pero solo fue bueno para el puesto 15. él también caerá a la red debido a las penalizaciones incurridas en el motor.

RESULTADOS

Pruebas Libres 3 del GP de Bélgica 2018 | Vettel lidera un 1-2 de Ferrari y confirma el ritmo


Sebastian Vettel y Ferrari dominaron la parte superior de las pantallas de cronometraje al final de los libres 3, como lo han hecho desde la sesión de apertura del Gran Premio de Bélgica el fin de semana, con Kimi Raikkonen segundo más rápido antes de clasificar para la carrera en el legendario Spa-Francorchamps.

El mejor tiempo de vuelta de Vettel de 1: 42.661 fue seis centésimas de segundo más rápido que Raikkonen, mientras que el líder del campeonato mundial Lewis Hamilton señaló que podría estar en la búsqueda estableciendo la tercera vuelta más rápida en el Mercedes, aunque un poco más de una décima de el Ferrari más rápido.

Por lo tanto, el escenario está listo para la batalla entre Hamilton y Ferrari por el primer puesto en la parrilla y todo dependerá de la potencia que los dos equipos de preparación de ritmo tengan en secreto para lanzarse en la Q3.

Valtteri Bottas no comenzará la edición número 51 del Gran Premio de Bélgica porque ha sido degradado a la parte trasera de la parrilla debido a penalizaciones en el motor. Sin embargo, fue el cuarto más rápido e inadvertidamente causó un paro de bandera roja.

Al final de la sesión, el dúo de McLaren Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne practicaban el deslizamiento a través de Eau Rouge en la recta de Kemmel.

El español pasó por Mercedes antes de enderezarse y arrastrarse por la recta hacia Les Combes, pero Verstappen en el remolque de Alonso se salió de la pista cuando Bottas, sin ver, se desplazó hacia el exterior y apretó el auto naranja sobre la hierba.

Vandoorne se subió a la hierba con el lado izquierdo de su auto y fue enviado a girar, cuando el polvo se había asentado había recortado la parte delantera y trasera antes de detenerse mirando hacia el lado equivocado. Su sesión había terminado.

Los últimos diez minutos fueron inútiles ya que el McLaren se recuperó, por lo que desaprovecharon cualquier posibilidad de que los conductores fueran más rápidos cuando el pozo se abrió con un par de minutos en el reloj.

Cabe destacar que los autos anaranjados fueron los más lentos de todos en más de cuatro segundos en comparación con el tiempo de referencia de Vettel: los días oscuros continúan para el asediado equipo de Woking.

Red Bull claramente no tiene la velocidad absoluta que sus rivales tienen y esperará que su ritmo de carrera les dé a Max Verstappen y Daniel Ricciardo una oportunidad de luchar el domingo, fueron quinto y sexto respectivamente, con el holandés a 1.3 segundos del mejor tiempo.

Una vez más subrayando por qué es uno de los niños más prometedores en la parrilla de F1, Charles Leclerc sumó su séptimo Sauber en las pantallas de cronometraje y lo mejor del resto.

En medio de tres sagas de cambio de propietario, el dúo de Force India Esteban Ocon y Sergio Pérez disfrutaron de uno de sus mejores fines de semana de la temporada.

El mexicano fue el octavo más rápido, un décimo y un poco más alto que su compañero de equipo francés en décima posición con Nico Hulkenberg de Renault dividiendo los autos rosados en el noveno.

RESULTADOS

Pruebas Libres 2 del GP de Bélgica 2018 | Raikkonen concluye el viernes en lo alto


Kimi Raikkonen terminó el primer día de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bélgica más rápido de todos, el piloto de Ferrari demostró un buen ritmo en un lugar que ha sido amable con él a lo largo de los años.

El veterano finlandés marcó el ritmo con un 1: 43.355 en torno a la deslumbrante Spa-Francorchamps donde ha ganado cuatro veces en su carrera, con el líder del campeonato Lewis Hamilton con 0.168 de segundo en el Mercedes y su compañero Valtteri Bottas en el tercero un par de décimas a la deriva.

El tiempo de Raikkonen fue un segundo más rápido que el mejor de Sebastian Vettel en la sesión FP1 de la mañana, en la tarde el alemán solo fue bueno para el quinto lugar, 0.774 de segundo de su compañero de equipo en la parte superior de las hojas de tiempo.

Max Verstappen fue el quinto más rápido, sugiriendo que Red Bull en los trimestres de carrera podría tener una oportunidad, pero la clasificación probablemente sea entre Ferrari y Mercedes, que mantienen sus grandes armas enfundadas hasta cuando importa en la calificación. Daniel Ricciardo fue sexto en el auto hermano.

En la Fórmula 1.5, fue Sergio Pérez quien fue el mejor del resto en el sexto puesto, a 1.3 segundos del mejor tiempo, pero a ocho décimas de décimo de ventaja sobre Carlos Sainz de Renault.

Marcus Ericsson y Charles Leclerc fueron tratados a un ritmo práctico en el Sauber, el par impulsado por Ferrari terminó noveno y décimo respectivamente.

Fue otro día miserable para McLaren, con Fernando Alonso abajo en el puesto 16, luego de ceder su asiento para la FP1 al joven arma del equipo, Lando Norris, quien fue bueno para el puesto 18 en la mañana.

Stoffel Vandoorne tuvo problemas técnicos que limitaron su tiempo de pista de la FP1, en la tarde hizo más vueltas pero aún era el más lento de todos en McLaren.

RESULTADOS

Pruebas libres 1 del GP de Bélgica 2018 | Vettel y Ferrari comienzan liderando


El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, tuvo su fin de semana en el Gran Premio de Bélgica con un fuerte comienzo, superando las pantallas de cronometraje al final de la sesión de 9o minutos más rápida de todos, con los cinco primeros pilotos separados por menos de cuatro décimas de segundo.

El mejor tiempo de vuelta de Vettel, de 1: 44.358, en torno al desalentador Spa-Francorchamps, fue un décimo y un poco más rápido que el de Max Verstappen, de Red Bull, en el segundo lugar.

Una décima más abajo estaba el piloto de Mercedes Lewis Hamilton en tercera y Kimi Raikkonen cuarta en la otra Ferrari, emparedada por Valterri Bottas en la quinta posición en la otra Mercedes.

Daniel Ricciardo, de Red Bull, fue el sexto más rápido, ya que los tres grandes equipos acapararon el límite de las hojas de tiempos.

Best of the Rest (¡Fórmula 1.5!) Fue Force India de Esteban Ocon, aunque a 1.6 segundos del ritmo máximo. Nico Hulkenberg fue el siguiente en el Renault, seguido por Sergio Pérez en el Force India y Carlos Sainz completando los diez primeros en el Renault.

Lando Norris estaba de servicio en el McLaren de Fernando Alonso, el joven evaluado para un lugar en la parrilla de la F1 el próximo año con el equipo de Woking.

El británico de 18 años tuvo una sesión sólida, marcando todos los casilleros en el camino para establecer el 18º mejor tiempo, más rápido que su compañero de equipo Stoffel Vandoorne, quien solo hizo 13 vueltas en comparación con Norris's 26, sin embargo, el piloto local se mantuvo en el garaje mientras el equipo investigaba una posible fuga en el auto.

RESULTADOS

El legado de Fernando Alonso y el reto de Carlos Sainz | Datos y opinión


Este verano sí que nos ha traído emociones fuertes, la "Silly Season" de este año ha hecho que el mundo de la Fórmula 1 tiemble y nos haga reflexionar sobre el futuro de la misma. El 14 de agosto del 2018, en su cuenta de Twitter, Fernando Alonso dio a conocer una noticia que aún muchos no podemos terminar de asimilar, el bicampeón del mundo, el piloto más completo de la F1 actual, anunció su retiro de la máxima categoría para finales de esta temporada, un par de días más tarde, Carlos Sainz, su amigo y coterráneo, anunció que será su sustituto en McLaren.

Independientemente de que seas o no seguidor de Alonso, estarás de acuerdo conmigo en que el español ha sido pieza fundamental en la última era de la F1 y en la formación de la época que se avecina, su talento le ha permitido influenciar ampliamente al Gran Circo; Alonso luchó a brazo partido por el título con Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton; todos ellos grandes campeones de los últimos 20 años, y en cada duelo, tras la derrota o la victoria, el asturiano dio muestras de su maestría.

En su cuenta de Twitter Alonso publicó un vídeo titulado "Querida F1...", En el que hizo un recorrido desde el inicio de su carrera hasta los 17 años que ha estado pilotando los monoplazas más rápidos del planeta.

"Tú no me esperabas y yo no estaba seguro de querer conocerte", reconoció el piloto español.

"Cuando apenas sabía andar, ya corría hacia tu ruido, hacia tus circuitos, sin saber apenas de ti. Juntos hemos pasado muy buenos momentos, algunos inolvidables, otros realmente malos", recordó.

El actual corredor de McLaren resaltó lo que sentía cada vez que bajaba la visera del casco, "tu abrazo, tu energía, no hay nada parecido", pero reconoció que "hoy tengo otros retos más grandes de los que me puedes ofrecer".

Conocida su intención de abandonar la F1, se espera que Alonso centre sus esfuerzos en convertirse en el segundo piloto de la historia en conquistar la triple corona del automovilismo tras Graham Hill; es decir, en ganar el GP de Mónaco, Las 500 millas de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans, las 3 carreras más importantes del deporte a motor.

El corredor español sumó este año la victoria en las 24 Horas de Le Mans a un palmarés en el que también está su triunfo en el GP de Mónaco. Ahora solo le falta las 500 Millas de Indianápolis, que posiblemente intente ganar en 2019.

Indiscutiblemente, Alonso ha marcado toda una época en el automovilismo español, él ha sido quien ha llevado a toda España a la F1 haciendo que toda una generación se aficione a esta magna categoría. El asturiano que fue campeón del mundo con el fugaz coche azul a mediados de la primera década de este siglo, ha marcado un antes y un después en el corazón de todos los aficionados a las carreras, sembrando la semilla de la cultura del motor en España. Pero más importante aún es la influencia que ha tenido en los jóvenes que, cautivados por su leyenda, quieren seguir sus pasos entrando en el competitivo mundo del automovilismo deportivo.

Tal es el caso de Carlos Sainz Jr., el joven de Madrid es hijo del campeón mundial de Rally, Carlos Sainz Sr., pero dado el impacto que Alonso tuvo en la F1 con sus títulos mundiales mientras que Carlos apenas era un niño, sumado al hecho de que ambos corren en la misma categoría, ha sido más Alonso que su propio padre el que lo ha inspirado a entrar en el complejo mundo del Gran Circo. Este es solo uno de los cientos de ejemplos del brillante legado de Fernando Alonso, quien hasta museo y academia de Karting tiene.

Alonso se convertirá en el segundo piloto con más carreras de la historia de la F1 cuando finalice la temporada 2018 con 312 GGPP disputados, de los cuales ha terminado en 32 ocasiones en los más alto del podio.

Además de sus 32 victorias, el ibérico cuenta con 22 poles y 23 vueltas rápidas, 97 podios y 1893 puntos acumulados (111.35 por temporada) en 303 GGPP disputados (Hasta el GP de Hungría 2018); y pese a la cantidad ingente de abandonos entre el 2015 y 2017 por la falta de fiabilidad de su coche; en 17 años en la F1 solo ha abandonado en 63 ocasiones.

También ha liderado una carrera durante 1767 vueltas, lo que equivale a 8643 Km; y en total ha recorrido 82304 Km a bordo de un F1 o lo que es lo mismo, 16478 vueltas.

Sin embargo, su última victoria fue en el GP de España en 2013, hace cinco años, tiempo en el que poco a poco se ha ido distanciando de la categoría. Es probable que el piloto español termine el año con el título del Mundial de Resistencia junto a Toyota y que en 2019 pruebe suerte en la IndyCar de Estados Unidos. Hasta ahora nada está confirmado.

SAINZ, DE FAN A SUCESOR

Carlos Sainz, piloto de Madrid, fan de Alonso durante su niñez y que compite en la F1 desde el 2015; llevado al Gran Circo por el gigante Red Bull; ha sido llamado a filas por los de Woking tras haber sido rechazado como candidato para ocupar el asiento que dejó libre Daniel Ricciardo en el equipo de la bebida energética, los austríacos han prescindido de sus servicios pese al talento del joven español.

Es normal que desde la primera carrera del 2019 comiencen las comparaciones entre Alonso y Sainz por parte de los fanáticos, pero estas no deberían tener lugar alguno ni mucho menos perturbar el juicio del piloto del dorsal #55, ambos tienen trayectorias diferentes, Alonso se retira mientras que Sainz aún está en proceso de aprendizaje, ciertamente no hay punto de comparación, al menos no en el futuro cercano, pero si hay ciertas similitudes en sus carreras deportivas.

Alonso y Sainz comenzaron en la F1 en un equipo con sede en Faenza (Minardi y Toro Rosso), luego, pasaron a Renault y ahora el de Madrid sustituye al de Oviedo en McLaren. Para que sus vidas puedan considerarse "paralelas" hace falta que Sainz sea campeón del mundo, algo que en el futuro inmediato es complicado, sobre todo conduciendo un McLaren Renault.

Carlos Sainz comentó tras el anuncio de su fichaje: "Estoy encantado de finalmente poder confirmar que seré piloto de McLaren en la temporada 2019. Es algo que he estado viendo por un tiempo y estoy muy entusiasmado con este próximo capítulo de mi carrera.

"Siempre he sido fan de McLaren desde que tengo memoria. Es un gran nombre en el deporte con un patrimonio increíble, y la lista de pilotos que han corrido para McLaren a lo largo de los años se encuentran entre los héroes de la Fórmula 1.

"Fernando es, por supuesto, uno de ellos, por lo que es especialmente especial que ocupe su lugar como parte de la próxima generación de pilotos de carreras españoles al volante de un McLaren.

"Finalmente, me gustaría agradecer a todos en McLaren por darme esta oportunidad de cumplir un sueño de la infancia. El equipo tiene un plan a largo plazo para el futuro y estoy deseoso de desempeñar un papel clave en su regreso al éxito ".

REFLEXIÓN FINAL
No soy español pero el ver a Alonso ganar en 2005 y 2006 (durante mi adolescencia), me hizo amar aún más a la F1 pese a que ya era seguidor de McLaren y Fernando corría para Renault. Y ahora que el otrora joven campeón se marcha, es como si "mi F1" quedara sin una pieza fundamental.

Tampoco he sido seguidor de Alonso, soy de los que siguen a las marcas, no a los pilotos, pero es inevitable sentirme extraño, tal vez triste tras aquel previsible e indeseado anuncio del 14 de agosto. Ni cuando se retiró Schumi en 2006 me sentí así, es una mezcla de nostalgia con un no sé qué, que a su vez me hace sentir rabia hacia una F1 egoísta que no supo aprovechar a uno de los mejores talentos de los últimos tiempos.

Solo he llorado 4 veces debido a una carrera o evento importante relacionado con la F1, y una de esas ocasiones fue tras el GP de Abu Dhabi 2010; el ver a Alonso desplomarse y romper a llorar frente a sus mecánicos tras haber luchado todo un año como gato panza arriba, y el recordar las palabras de Andrea Stella, su ingeniero de pista en aquel momento, quien le decía por radio durante la carrera: "Confiamos en tu talento, que es enorme. Sé que lo estás dando todo, pero es imprescindible adelantar a Petrov"; hizo y aún hace que mis ojos se enturbien con el cálido líquido salino, que en ese momento y ahora representa el lamento de un corazón hecho pedazos.

Petrov por delante de Alonso en Abu Dhabi 2010
Uno de los pilotos de McLaren (mi equipo favorito), Lewis Hamilton, tenía una posibilidad remota de ser campeón; pero tras la bandera ajedrezada, y después de ver como el esfuerzo de Alonso se materializó en constantes aplausos por parte de sus mecánicos y su consecuente llanto; no tuve más remedio que dejar de lado la derrota de McLaren para rendirme en sollozos ante la leyenda del coche rojo y casco azul. Ahí fue cuando reconocí que pilotos como Alonso solo hay uno en cada época, y en esta época no hay piloto como Alonso.

Posiblemente la peor sensación de nostalgia vendrá cuando vea la parrilla de salida en la primera carrera del 2019 y no haya ningún coche con el #14, en fin, ojalá y logre la triple corona, al menos eso merece el que, en mi opinión, es el piloto más completo de la F1 actual.

No se sabe si Alonso volverá a la F1, posiblemente lo haga solo si McLaren u otro equipo puede darle un coche campeón, pero eso está más complicado que "Magic"; como le apodan sus seguidores; vuelva a nacer y repita todo lo que ha hecho en los últimos 17 años.

Así pues, aunque el mayor impacto que ha generado Alonso en la afición ha sido gracias a sus éxitos en la F1, es evidente que adondequiera que va tiene a millones de fans siguiéndole y aprendiendo, junto a él, cada aspecto de cada categoría donde intenta ganar. Ya vimos este increíble fenómeno en las 500 de Indy en 2017, en Le Mans / W.E.C 2018 y posiblemente lo veamos en muchas disciplinas más; esto es otro ejemplo de la grandeza del cada vez más amplio legado de Fernando Alonso Díaz.

Gracias por estos maravillosos 17 años, campeón.