Toto Wolff y Nico Rosberg hablan sobre el porvenir de Mercedes


Las miradas de todos están sobre Valtteri Bottas, nuevo piloto del equipo Mercedes, incluyendo la de sus jefe y Manager, Toto Wolff, quien ha expresado su mayor respaldo, así como sus mejores deseos al piloto que será el nuevo compañero de Lewis Hamilton durante el 2017.

Algunas personalidades de la F1 vieron la contrataciones de Valtteri como un hecho extraño, no por tratarse de este piloto que, aunque demostró rapidez en el equipo Williams, para algunos dejó mucho que desear; sino por el hecho de que fue contratado por un año, lo que algunos interpretan como que en Mercedes le pondrán a prueba esta temporada.

Sin embargo, el mismo Toto Wolff ha hecho unas declaraciones en las que asegura que no querían limitar las opciones del equipo de cara el 2018. "No nos habríamos decantado por Valtteri si no pensásemos que es lo suficientemente bueno para estar aquí y seguir con el equipo. Pero lo que es un hecho es que el mercado está en constante movimiento. El año que viene hay muchas opciones sobre la mesa: jóvenes pilotos, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, el propio Valtteri... Hay que entender nuestra situación y Valtteri la entiende. De igual manera, tenemos fe en Valtteri y confiamos en que pueda seguir con nosotros en 2018, pero para eso hay que ver cómo va esta temporada", ha explicado Toto Wolff.

Vallteri Bottas tiene las cosas claras y, a pesar de que van a llegar rumores a lo largo de la temporada dependiendo de cómo sean los resultados, el piloto finés está ansioso por comenzar este año con Mercedes, un año que él mismo ha descrito como el más importante de su carrera, pues dependiendo de su rendimiento seguirá o no en Mercedes el año que viene. Por ahora, la aventura apenas acaba de comenzar para Bottas y desde aquí le deseamos toda la suerte del mundo.

"Creo que Lewis y yo formamos una gran dupla. Le respeto mucho como piloto y también como persona. Es un piloto realmente rápido, eso lo sabe todo el mundo, así que para mí será un piloto referencia. No tengo la menor duda de que en pista estaremos muy cerca el uno del otro y lucharemos codo con codo, aunque también cree que podremos trabajar juntos como equipo para ayudar a Mercedes en la medida de lo posible", ha comentado el piloto finés tras el anuncio oficial de su llegada a Mercedes.

Bottas se muere de ganas por que empiece la temporada y tiene claro que afronta una de las temporadas más importantes de toda su carrera como piloto de Fórmula 1. Asegura, además, que se dejará la piel en pista para dar lo mejor de sí y demostrar que tiene talento de sobra para formar parte de un equipo como Mercedes.

"Me muero de ganas por comenzar a trabajar. Tengo que conocer a mucha gente y voy a trabajar duro para conseguir sacar el máximo rendimiento posible. Mi objetivo en el primer fin de semana de competición es sumar el mayor número de puntos posible. Tengo claro que afronto la temporada más importante para mí en este deporte. Con Williams he subido al podio en nueve ocasiones, pero aún no he conseguido cruzar la meta en primera posición. Ese será mi primer objetivo. Confío en los trabajadores y seguro que nos brindan el mejor monoplaza posible para ganar. Os aseguro que lo voy a dar todo. Me gustaría agradecer a Toto Wolff ya los responsables de Mercedes por brindarme esta oportunidad, no la voy a desaprovechar", ha concluido el nuevo piloto de Mercedes.

Declaraciones gracias a F1 al día.

El futuro de la F1 y de Ecclestone en manos de liberty Media


Desde que se concretó la venta de los derechos televisivos de la F1 en septiembre del 2016, Liberty Media ha hecho lo posible por hacer una serie de cambios en pro del futuro de la categoría máxima del automovilismo mundial; el próximo movimiento podría comprometer la la estancia de Bernie Ecclestone, manda más de la F1 desde los años 70, en el cargo de ejecutivo general.

Según algunos rumores, Liberty Media ya tiene sustituto para Mr E, se trata de Sean Bratches, quien hasta hace algunos años, fue uno de los directivos de la cadena televisiva ESPN. El de 87 años podría estar al borde de su jubilación.

Por otra parte, la FIA ha dado luz verde a Liberty Media para tomar el control total y absoluto de la F1, ahora, el gran circo esta a espensas del gigante estadounidense.

Liberty Media compró un paquete accionarial correspondiente al 18.7 del total de Delta Topco, la empresa madre de la Fórmula 1 en 2016, y anunció su intención de comprar el 100% de las acciones.

El martes, los accionistas de Liberty Media dieron luz verde al plan, aunque todavía era necesaria que la FIA diera su aprobación, que es lo que ahora ha sucedido.

"Durante la reunión, los representantes del que será el nuevo propietario hicieron una presentación detallada de su estrategia," rezaba el comunicado que publicó el WMSC el miércoles por la tarde.

"Los miembros del WMSC tuvieron la oportunidad de hacer preguntas acerca de los detalles del acuerdo, sobre la relación laboral que se derivará con la FIA y los planes de Liberty para el deporte.

"Liberty, Formula One Group y la FIA pretenden colaborar para crear una relación constructiva que asegure la continuación en los éxitos y en el desarrollo del FIA Formula One World Championship a largo plazo.

"La decisión del WMSC confirma el parecer de la FIA acerca de que Liberty, como empresa de medios reconocida con experiencia tanto en el deporte como en el entretenimiento, está bien posicionada para asegurar el desarrollo de su Campeonato más destacado.

"La FIA mantiene un uno por ciento de las acciones de Delta Topco. Como parte de la venta de [los actuales propietarios] CVC a Liberty Media Corporation, y en la línea de los acuerdos entre la FIA y el Formula One Group, la FIA seguirá vinculada al proceso de venta en las mismas condiciones que CVC y que los otros accionistas.

"La FIA tiene ganas de trabajar con los nuevos propietarios del Formula One Group para seguir desarrollando el inigualble espectáculo global que es para sus accionistas el FIA Formula One World Championship."

Liberty, que esperaba, en un principio, cerrar el acuerdo antes de terminar el primer trimestre del 2017, ahora espera que se formalice el proceso dentro de este mes.

Calendario de pretemporada y presentaciones de la temporada 2017 de F1


Los motores están a punto de comenzar a rugir y los 22 pilotos pronto comenzarán a rodar en Montmeló. para así probar las novedosas máquinas que estremecerán las pistas este año, pero antes, es justo deleitarnos con los nuevos diseños basados en el nuevo reglamento técnico de la F1, es por eso que recopilamos todas las fechas de presentaciones en este artículo:

PRESENTACIONES:
(Lista en actualización constante)

Renault: 21 de Febrero
Force India: 22 de Febrero
Mercedes: 23 de Febrero
Ferrari: 24 de Febrero
McLaren: 24 de Febrrero

PRETEMPORADA:
(Puedes leer los resúmenes de cada test haciendo click sobre el día de interes)

Día 1: 27 de Febrero
Día 2: 28 de Febrero
Día 3: 1 de Mayo
Día 4: 2 de Mayo
Día 5: 7 de Mayo
Día 6: 8 de Mayo
Día 7: 9 de Mayo
Día 8: 10 de Mayo

Lauda y Rosberg entusiasmados con el fichaje de Bottas


El 3 veces campeón del mundo, Niki Lauda, advierte que Hamilton no encontrará mucha paz siendo compañero de Valtteri Bottas, según el austríaco, el ex piloto de Williams puede ser tan rápido como Rosberg, por otra parte, este último ve, en el fichaje realizado por Mercedes, una gran solución.

Mercedes, tras varias semanas de negociaciones con Williams, anunció el lunes que fichaba a Bottas como nuevo compañero de equipo de Lewis Hamilton, al que Toto Wolff describió como una "gran incorporación" para el equipo.

Hamilton ganó los títulos de 2014 y 2015 con Rosberg como compañero, pero el piloto alemán fue el que conquistó el título en 2016 y unos días después comunicó que se retiraba de la Fórmula 1.

Lauda confía que Bottas puede ser capaz de llenar el hueco dejado por Rosberg.

"Bottas es el mejor [para el asiento]," explicó Lauda, triple Campeón del Mundo, a la RTL alemana.

"Pienso que puede pilotar igual de rápido que Nico. Puede ganar el Campeonato del Mundo.

"Podemos empezar la temporada de una forma calmada y con confianza con los dos."

Lauda insiste que tanto Hamilton como Bottas tendrán el mismo estatus en Mercedes.

"Hasta ahora siempre hemos tenido dos pilotos top que podían luchar por el campeonato," añadió.

"Nico y Lewis fueron un claro ejemplo de ello, porque lucharon de tu a tu.

"En los tres últimos años hemos ganado todo lo que había por ganar [en la Fórmula 1], y este es el motivo por el que nos hemos decidido por Bottas, porque aporta experiencia y velocidad al equipo.

"Los dos pilotos pueden ir tan rápido como quieran, como siempre, esto siempre ha sido así."

Nico Rosberg, Campeón del Mundo en 2016, ha comentado que considera una "gran solución" contratar a Valtteri Bottas como su sustituto, y que tiene muchas ganas de verle competir al lado de Lewis Hamilton.

Rosberg sorprendió a propios y extraños de la Fórmula 1 cuando anunció su retirada del deporte a pocos días de conseguir el título de 2016 en la final del Gran Premio de Abu Dabi.

Tras varias negociaciones entre ambas partes, Williams accedió a dejar marchar a Bottas a Mercedes para ocupar el vacío dejado por Rosberg, tal como se conoció de manera oficial a principio de esta semana.

Rosberg ha aceptado desempeñar un papel de embajador para Mercedes, e inauguró su nueva faceta en un evento para el patrocinador del equipo IWC Schaffhausen el martes en Ginebra.

"En lo que se refiere a Valtteri Bottas, por supuesto que vi el anuncio," comentó Rosberg en Facebook, a través de un vídeo en directo grabado en el Salon International de la Haute Horlogerie (SIHH).

"Pienso que son muy buenas noticias para el equipo y estoy contento de que encontraran una gran solución relativamente rápido.

"Estoy convencido que hará un trabajo realmente bueno y se adaptará bien."

Rosberg dice que estará encantado de seguir la evolución de la relación Hamilton/Bottas.

"Me sentaré delante de la TV, para verlos en acción," añadió.

"Tengo muchas ganas de ver como le va a Valtteri, especialmente contra Lewis, porque Lewis es un punto de referencia increíble, es uno de los mejores que hay, y uno de los mejores de todos los tiempos.

"No le será fácil luchar contra Lewis, así que será interesante de seguir."

Liberty Media, rumbo a la adquisición de la F1


Los planes de adquisición de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media han dado otro paso adelante significativo después de que los accionistas hayan votado a favor de la compra, además de aprobar el cambio de nombre a 'Formula One Group'.

Liberty Media, que ya hizo una primera compra del 18,7% de las acciones de la Fórmula 1, el pasado mes anunció que había destinado otros 1500 millones de dólares a la compra, y se aseguró superar los requisitos del tribunal de la competencia.

El martes, se reunieron en Colorado los accionistas y aprobaron el siguiente punto del proceso.

"Los propietarios de acciones con derecho a voto aprobaron (i) la propuesta relativa a la emisión de acciones de carácter ordinario de Liberty Media relativas a la adquisición de la Fórmula 1 y (ii) una propuesta relativa a la corrección y la modificación del certificado de incorporación de Liberty Media para efectuar el cambio de nombre de 'Media Group' y de 'Liberty Media Common Stock' a 'Formula One Group' y a 'Liberty Formula One Common Stock'," rezaba el comunicado.

La adquisición de Liberty Media necesitará la aprobación del organismo que gobierna la Fórmula 1, la FIA.

Cuando todos los requerimientos estén superados, se espera que se cierre el acuerdo antes del término del primer trimestre de 2017.

GPUpdate.net

McLaren se presentará el 24 de Febrero


El equipo inglés y octacampeón del mundo, McLaren, ha anunciado, el 16 de Enero, que falta poco más de 1 mes para conocer el que será el nuevo MP4-32, el coche con en el Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, competirán durante la temporada 2017 de F1.

McLaren presentará su último coche con motor Honda, que se denominará MP4-32, el mismo día que Ferrari mostrará su nuevo diseño en Italia, poco antes del inicio de los test.

McLaren, el quinto equipo de Fórmula 1 que da a conocer sus planes de presentación de 2017, podría utilizar nuevos colores en su diseño ya que ha escogido tonos naranjas en la imagen del anuncio que ha publicado en las redes sociales.

Fernando Alonso se prepara para su tercera temporada del contrato de tres años que tiene con McLaren, mientras que Stoffel Vandoorne, quien debutó en Bahréin en 2016, sustituirá a Jenson Button.

Pascal Wehrlein se convierte en el 2° piloto de Sauber para el 2017


Con el anuncio de Mercedes, en el que confirmación el fichaje de Valtteri Bottas, se ha desatado un efecto dominó en lo que queda de mercado de pilotos, Massa retorna a Williams, mientras que Wehrlein asciende "ligeramente" a Sauber para sustituir a Felipe Nasr.

Wehrlein compitió con Manor durante su temporada de debut en el deporte y consiguió un punto en Austria, y ahora sustituirá a Felipe Nasr en el equipo.

El fichaje de Wehrlein por Sauber deja la parrilla de 2017 con solo pendiente de conocerse los pilotos de Manor, tras el fichaje de Valtteri Bottas por Mercedes y el regreso de Felipe Massa a Williams.

"Estoy encantado de formar parte de Sauber para la próxima temporada," dijo.

"Es un nuevo desafío en un equipo nuevo, y estoy realmente emocionado y con muchas ganas de esta nueva aventura.

"Nuestro objetivo es asentarnos en la parte media de la tabla y conseguir puntuar de forma regular.

"Dicho esto, haré todo lo mejor que pueda para ayudar a Sauber. Ahora tengo muchas ganas de conocer a todos los que forman el equipo y de afrontar los preparativos para la temporada 2017.

"Quiero dar las gracias a Sauber por confiar en mi y darme esta gran oportunidad. Y sin duda, muchas gracias también a Mercedes por el apoyo."

La jefe de equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, dio la bienvenida a Wehrlein.

"Estamos muy satisfechos de confirmar a Pascal como nuestro segundo piloto para la temporada 2017," comentó.

"Pascal ha demostrado su talento a lo largo de su carrera, en monoplazas y también en el DTM.

"El año pasado en su temporada como rookie, ha demostrado su potencial al conseguir un punto en el Gran Premio de Austria en Spielberg.

"Seguro que Pascal demostrará muchas más cosas, y queremos darle la oportunidad de seguir creciendo y aprender en lo más alto del motorsport.

"Tengo confianza en que Marcus y Pascal formarán una combinación sólida en 2017."

Felipe Massa se mantiene en el equipo Williams 1 años más


Tras haberse retirado a finales de la temporada 2016 de F1, el brasileño de 35 años vuelve gracias al fichaje de Bottas por parte de Mercedes, de momento, el contrato solo abarca 1 año, para competir junto al piloto rookie Lance Stroll.

Williams confirmó el lunes que había dejado marcharse a Bottas a Mercedes, y que Massa regresa en la que será su cuarta temporada consecutiva con la escudería de Grove, junto al piloto de 18 años, Stroll.

"Primeramente, estoy muy contento de tener la oportunidad de regresar a Williams," dijo Massa.

"Siempre tuve la intención de competir en 2017, pero Williams es un equipo que tengo en mi corazón y tengo respeto por todo lo que intenten conseguir.

"Valtteri tiene una gran oportunidad, teniendo en cuenta lo acontecido en invierno, y le deseo lo mejor en Mercedes.

"Por otro lado, cuando me ofrecieron la oportunidad de ayudar a Williams en su temporada 2017 en la Fórmula 1, pensé que era lo adecuado.

"No hay duda de que no he perdido un ápice de mi entusiasmo por competir y me siento extremadamente motivado de regresar para pilotar el FW40.

"El apoyo de mis seguidores en las últimas semanas ha sido un gran acicate y estoy muy agradecido por ello.

"También tengo muchas ganas de trabajar con Lance; le conozco hace muchos años y he visto como se ha desarrollado su talento en ese tiempo, así que tengo muchas ganas de ver lo que podemos conseguir juntos."

La Team Principal en funciones Claire Williams añadió: "Estoy encantada de que Felipe haya accedido a dejar su retiro para formar parte de nuestra campaña 2017.

"Después de que Valtteri recibiera esta oportunidad única para unirse a los actuales Campeones de Constructores, hemos trabajado duro para asegurarnos de que pudiera producirse un acuerdo con Mercedes para dar a Valtteri esta fantástica oportunidad.

"Valtteri ha formado parte de la familia de Williams desde 2010 y en ese tiempo ha demostrado tener un gran talento, consiguiendo nueve podios.

"Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecerle en nombre de todo el equipo, y desearle una temporada de éxitos al unirse a Mercedes.

"Felipe siempre ha sido un miembro muy querido de la familia Williams y tener a oportunidad de trabajar con el de nuevo es algo que todos teníamos muchas ganas.

"Tenía claro seguir compitiendo en 2017, porque no ha perdido su espíritu competitivo, y era importante tener un sustituto fuerte para poder dejar ir a Valtteri.

"El regreso de Felipe nos aporta fiabilidad, experiencia y talento para ayudarnos a ir hacia adelante, es un gran valor para nosotros."

Mercedes confirma a Bottas para sustituir a Rosberg | Massa vuelve a Williams


El piloto finlandés se ha hecho con el asiento más codiciado de la parrilla actual de la F1, Valtteri Bottas, quien hasta el 2016 había sido el número 1 del equipo Williams, será el compañero de Lewis Hamilton en la temporada venidera, de este modo, se cierra el mercado de pilotos 2016/2017, volviendo Massa a ocupar su asiento en Williams, junto a Lance Stroll.

Mercedes se fijo rápidamente en Bottas como su primer objetivo y tras algunas semanas de negociaciones, Williams accedió a dejarle marchar, mientras Felipe Massa, que se retiró al terminar la temporada 2016, regresó al equipo con un contrato de un año.

"Será una temporada complicada y unirse a un equipo nuevo hace que haya más trabajo del normal, pero estoy 100% listo para ello," comentó Bottas, mientras hablaba de su fichaje por Mercedes.

"Estoy entrenando fuerte para estar al máximo físicamente porque será mucho más duro con estos coches nuevos.

"Siempre pongo el listón muy alto, así que mi objetivo es rendir desde la primera carrera.

"Estoy al máximo de energía y listo para empezar a trabajar para este año y ojalá que muchos más con Mercedes."

Bottas se unió a Williams como piloto de desarrollo en 2010, ants de conseguir el título de GP3 en 2011, en 2012 participó en varias sesiones de libres del viernes y debutó oficialmente en 2013.

Williams cambió a unidades de propulsión de Mercedes de cara al inicio de la era turbo en 2014, en una temporada que Bottas consiguió un podio y contribuyó en los dos terceros puestos consecutivos en la clasificación.

Williams terminó quinto en 2016, y Bottas se tuvo que conformar con un solo podio.

Bottas tenía contrato con Williams de cara a la temporada 2017, pero se desestimó tras el anuncio de Rosberg, y ahora estará vinculado con el tres veces campeón, Hamilton, en Mercedes.

Bottas también comentó: "He tenido siete grandes años en Williams.

"Me siento muy orgulloso de lo que hemos conseguido juntos y me marcho con muy buenos recuerdos.

"Mi debut en la Fórmula 1, mis primeros puntos y los nueve podios llegaron con los chicos y chicas de Grove, así que debo agradecerles mucho a todos y les deseo a todos lo mejor en el futuro."

El tiempo que duró la relación entre Hamilton y Rosberg generó diversos momentos destacables, pero a Bottas no le preocupa lo que pueda generar la relación como compañeros con el tres veces Campeón del Mundo.

"Personalmente no veo ningún problema," comentó Bottas.

"Le respeto mucho, como piloto y como persona; ha logrado muchas cosas en la Fórmula 1, ha sido Campeón del Mundo muchas veces, y ha logrado muchas victorias en Mercedes.

"No tengo dudas de que podamos ser buenos compañeros de equipo.

"Creo que podremos trabajar bien juntos, presionándonos el uno al otro al máximo, y también ayudar al equipo a mejorar en todo, así que tengo muchas ganas de familiarizarme más con él."

Bottas también habló de la presión al sustituir a Rosberg.

"¡Ese vacío [el dejado por Rosberg] será complicado de llenar!" admitió.

"El año pasado Nico ganó el título, y Mercedes fue campeón, pero me siento del todo preparado para ello.

"Haré todo lo que pueda para rendir desde el primer test, desde la primera carrera, al nivel exigido por el equipo, al nivel del coche, y confío en mi mismo y en mis capacidades.

"Se que puedo hacerlo, y en mi opinión la máxima presión, si es que hay alguna, es la que me pongo a mi mismo, porque soy un tipo muy competitivo y me pongo objetivos muy altos a mi mismo.

"Tengo a muy buenas personas apoyándome."

¿Que es el FRIC? | Nueva polémica del reglamento técnico


Con las noticias algo adormecidas, y a la espera del anuncio de quien será el sustituto de Nico Rosberg,
la F1 ha vuelto a desatar una tormenta que genera ríos de tinta que giran en torno a un nuevo tema que, podría cambiar la balansa de poder en la máxima cateogoría del automovilísmo; se trata de un sistema llamado FRIC, esta palabra no es más que un acrónimo de la frase en inglés Fron Rear Interconnector (suspensión frontal y trasera interconectada).

Desde mediados de los 90, los ingenieros del equipo Williams pusieron en práctica un diseño de suspensión electrónica muy innovador, el cual, les aseguró el dominio durante gran parte de dicha de esa decada. Pero como sucede frecuentemente, todo aquello que da cierta ventaja a algún equipo, es prohibido por la FIA para evitar el dominio aplastante del conjunto que haya dominado el uso del dispositivo en cuestión.

Con el paso de los años, algunas escuderías trataron de compensar la prohibición de la suspensión electrónica, llegado hasta el punto que en el 2011, tanto Lotus como Mercedes, desarrollaron un dispositivo que, aprovechando la energía liberada en la frenada y cambios de dirección, la suspensión se autobalanceaba para mantener un buen equilibrio, a mediados del 2014, la FIA prohibió dicho artilugio bajo el pretexto de que era un elemento aerodinámico móvil, pero como los ingenieros nunca descansan, lanzaron a la pista lo que nos trae aqui, el FRIC.

Y como golpe maestro en en plena temporada invernal, Ferrari ha "consultado" a la FIA sobre su legalidad, ahora, el órgano rector se replantea la legalidad del mismo, y esto pudiera afectar los diseños "ya avanzados" de Red Bull y Mercedes, quienes se han visto beneficiados por el uso del FRIC.

Charlie Whiting ha citado el artículo 3.15.2 y 3.15.2 del reglamento técnico de la categoría y ha afirmado que el tercer elemento es contrario a la idea reflejada en el reglamento. Resta ha explicado el funcionamiento de ese tercer elemento de la suspensión en la carta a la FIA y ésta es la respuesta:

"A nuestro modo de ver, cualquier sistema de suspensiones que sea capaz de alterar la respuesta del sistema base de suspensiones del coche de la forma en la que se describe en el punto uno y dos contradice al artículo 3.15 del reglamento técnico de la Fórmula 1", ha escrito Whiting.

¿CÓMO FUNCIONA EL FRIC?

Desde LaF1.es, citaremos un artículo donde se explica el funcionamiento del FRIC, así lo define Pol Santo:

FRIC significa, en una traducción sencilla, que la suspensión trasera y delantera están interconectadas. También entre los dos lados. ¿Para qué? La suspensión de un coche plantea un compromiso.

Interesa por un lado que el coche gire lo más plano posible, que no se vea afectado por las fuerzas laterales y se hunda de un lado, o al frenar se clave de la parte delantera. Estos son los términos roll, pitch y yaw que habréis escuchado, que vienen de la aeronáutica:


Pero si queremos que un coche sea “rígido”, con una suspensión normal no nos queda otra que poner unas suspensiones durísimas, que responderán pobremente ante baches, se adaptarán peor al terreno y nos proporcionarán una tracción muy deficiente.

¿La solución que propone el FRIC? Interconectar las suspensiones. Se usan amortiguadores hidráulicos, que constan de una cavidad separada en dos por el actuador en sí de la suspensión. Al pillar un bache por ejemplo, la presión pasa de una cavidad a otra.

Nada raro hasta ahí. La cosa es conectar ambas cavidades de forma cruzada con las otras. Conseguimos así que al pillar un bache, las altas presiones pasan a las cavidades con menor presión, como una suspensión normal.

Pero, al frenar, en condiciones normales se daría el pitch, inclinándose el coche hacia delante. Al estar interconectadas, las presiones se compensan, dejando el coche plano y corrigiendo el efecto:

Como he dicho, también es aplicable entre lado izquierdo y derecho, que casi encaja más con lo que he dibujado. Rosa alta presión, azul baja. Se ahorran las barras estabilizadoras que se utilizaban con este fin. Unos tubitos y válvulas hacen el trabajo.

Y la pregunta del millón, ¿por qué se ha prohibido si es un sistema pasivo que reacciona ante fuerzas que llegan a las ruedas, en conclusión, una suspensión de toda la vida? Por lo mismo que se prohibió el Mass-Damper en 2006.

Como casi todo hoy en día en la F1, el asunto gira en torno a la aerodinámica. Al no permitirse la aerodinámica móvil, es muy complicado que esta responda correctamente a todas las situaciones del coche, ya sea balanceo, o una rueda girada, etc.

Así que al estabilizar este sistema el coche, la FIA se ha sacado de la manga que es aerodinámica móvil. Como siempre, la normativa puede tener interpretaciones varias, pero la válida es la que le venga bien a la FIA en ese momento.

Para leer el artículo completo, ve a la siguiente dirección:
http://www.laf1.es/articulos/la-f1-tu-alcance-asi-funciona-el-fric-96064

¿Que pasa con Schumacher? | El silencio del Káiser | Tributo a una leyenda


Hoy 3 de enero, la leyenda de las pistas, el Káiser, o el cariñosamente llamado "Schumi", cumple un año más de vida, ya son 48, de los cuales 3 no han sido para nada brillantes. El cumpleaños es un motivo para celebrar, es una etapa de 365 días superada, así como el inicio de un nuevo reto en la vida de todo individuo, aunque en el caso de Schumacher, es una vida que desde el 28 de Diciembre del 2013, ha estado plagada de sufrimiento y dificultades, desde aquella fortuita fecha, el que algún día luchaba como un león en los circuitos de la F1, ahora esta limitado a luchar por recuperar su salud, su familia, su vida.

Schumacher, desde bebé paseandose por el paddock en coche.
Con el paso de los meses, poco se ha dicho, pero mucho se ha especulado, cada tanto sale alguna personalidad, algún allegado, y lanza algo de luz, o en algunos casos, falsos testimonios que dan falsas esperanzas o arrasan con las pocas que quedan. Se ha dicho que reconoce las voces de sus familiares, tambien han llegado a decir que ha perodido aproximadamente la mitad de su peso corporal, así como que ya sale al jardin de su casa, lo cierto es que, a petición de la familia, nada ha sido confirmado, y es que, después de tanto tiempo expuesto ante las cámaras y micrófonos de todo el mundo, es hora de algo de privacidad, él mas que nadie se lo merece.
Schumacher, junto a su hijo Mick.
Hasta donde se sabe, ya son 16 millones de euros los consumidos por el estado de salud de Schumi, mientras tanto, su familia, que aún cuenta con un patrimonio de aproximadamente 900 millones de dolares, debe sobrellevar el complicado estado de aquel que alcanzó la gloria al mando del cavallino rampante. Seguramente, con el dolor en el corazón, su hijo, Mick Schumacher, quien iniciará su andadura por la F3 en 2017, debe conformarse con el silencio de quien pudo ser su tutor, su maestro, guía en esos difíciles primeros pasos por el complicado mundo de las carreras y es que, quien mejor que Schumacher para enseñarte a conducir cualquier tipo de coche. Estas son solo algunas pocas cosas que debe sorportar la familia Schumacher, en sus círculos más íntimos el dolor debe ser inimaginable.

Una figura tan carismática, un deportista tan completo y uno de los mejores embajadores y símbolos del automovilismo mundial; reducido a su lecho por el capricho del destino. Desconocemos al Schumacher tras cámaras, pero no nos podemos imaginar un acto ejecutado por él que pudo, por medio del karma, generar tales consecuencias, el Schumacher que los fanáticos conocimos; siempre alegre, competitivo, amable y entregado a las carreras, se esta conviritiendo en un recuerdo lejano, así como en un sueño, todos soñamos con volverle a ver, a escuchar, tal vez no como parte del mundo de las carreras, pero como parte fundamental de nuestra humanidad.

Ya lo decía Hakkinen: "Sería bueno volver a hablar con Schumacher", Alonso también rindió tributo al que, según él, fue su mayor rival: "Fue un honor luchar por un mundial con Michael", decía el español.

Lamentablemente, el silencio de sus familiares y representante, el cual debe ser respetado, resta esperanzas cada día que pasa, es por ello que, en F1 by Riki decidimos sacudir un poquito ese silencio y desearle lo mejor al que tanto gozo nos dio, y tantas sonrisas nos sacó cuando ganaba y perdía; asimismo, enviarle la mejor de las energías a su familia, cuya lucha no es menor que la llevada a cabo por el eterno campeón, el legendario Michael Schumacher.

Michael, decidas lo que decidas, desde ahí, donde este tu alma, estamos contigo.

Abrazo grande.


Calendario definitivo de la temporada 2017 de F1


Así estará compuesto el calendario de la temporada venidera de F1, una vez más contaremos con 20 carreras, cuyo inicio se llevara cabo el diá 26 de Marzo en el trazado de Melbourne, en Australia. 8 meses más tarde, el 26 de Noviembre, se baja definiticamente la bandera cauadro en el GP de Abu Dhabi.

Fecha  Gran Premio Pista  
26 mar 
Australia Albert Park  
9 abr 
China Shanghai  
16 abr 
Bahrein Sakhir  
30 abr 
Russia Sochi  
14 may 
España Circuito de Catalunya  
28 may 
Mónaco Monte Carlo  
11 jun 
Canadá Montréal  
25 jun 
Azerbaijan Baku Street Circuit  
9 jul 
Austria Red Bull Ring  
16 jul 
Gran Bretaña Circuito de Silverstone  
30 jul 
Hungría Hungaroring  
27 ago 
Bélgica Spa-Francorchamps  
3 sep 
Italy Monza  
17 sep 
Singapur Singapur  
1 oct 
Malasia Sepang  
8 oct 
Japón Suzuka  
22 oct 
America Circuit of the Americas  
29 oct 
México Ciudad de México  
12 nov 
Brasil Interlagos  
26 nov 
Abu Dhabi Abu Dhabi

¿Sería un error si Massa se queda para sustituir a Bottas? Así lo ve Alesi


Jean Alesi cree que Felipe Massa cometería un error si regresa a Williams para sustituir a Valtteri Bottas, que todo parece será el nuevo compañero de equipo de Lewis Hamilton en Mercedes.

Nico Rosberg sorprendió a la comunidad de la Fórmula 1 cuando anunció que se retiraba pocos días después de lograr coronarse Campeón del Mundo del 2016, y pronto Bottas se convirtió en uno de los principales objetivos de Mercedes para ocupar la vacante.

El mes pasado se publicó en diversos medios que Massa había accedido a regresar a la F1 compitiendo para Williams la próxima temporada, en el caso de que Bottas acabara fichando por Mercedes, pero Alesi ha querido advertir al piloto de 35 años del peligro de un posible regreso.

Al final de la temporada 2016, Massa se despidió de los aficionados en Brasil, mientras sus compañeros y medios le homenajeaban en una fiesta celebrada tras la final de Abu Dabi.

"Sinceramente, en mi opinión, sería una decisión equivocada," dijo Alesi, quien participó en más de 200 carreras con Tyrrell, Ferrari, Benetton, Sauber, Prost y Jordan, a La Gazzetta dello Sport italiana.

"Felipe ha parado, ha pasado página, y ¿qué pasa si el Williams no es rápido?"

Mientras tanto, Alesi dio su punto de vista acerca de la decisión de retirarse del deporte de Rosberg.

"Para empezar pienso igual que Niki Lauda; me sorprendió y me molestó," añadió.

"No entendí porque anunció su retirada la misma semana que ganó el título.

"Pero luego pensé en [Ayrton] Senna, cuando dijo que competiría gratis con Williams, cuanto trabajó para que acabara sucediendo y entonces murió, así que quizás Nico ya no quería volver a competir nunca más."

El regreso de Massa permitiría que el rookie de 18 años, Lance Stroll, quien ganó el campeonato Europeo de Fórmula 3 del año pasado, tenga un compañero con experiencia para su temporada de debut en la Fórmula 1.

Pascal Wehrlein, quien parecía estar en la lista de pilotos de Mercedes, podría terminar como compañero de Marcus Ericsson en Sauber, lo cual dejaría a Manor como la única escudería que no ha confirmado aún sus pilotos.

Conclusión de Pirelli tras las pruebas de los neumáticos para el 2017


La Fórmula 1 introducirá un reglamento técnico nuevo en 2017, centrado en la modificación de la aerodinámica y en neumáticos mucho más anchos. GPUpdate.net ha hablado con el Director de Motorsport de Pirelli, Paul Hembery, de como afectarán estos cambios.

Para la nueva temporada, Pirelli, está fabricando neumáticos que son un 25% más anchos que los usados durante 2016, los delanteros pasarán de 245 a 305 mm, mientras que los traseros pasarán de 325 a 405 mm.

Pirelli probó 96 prototipos a lo largo de los 24 días de test que realizó con coches del 2015 modificados pertenecientes a Mercedes, Red Bull y Ferrari, alcanzando la cifra de 12148 km, equivalentes a una distancia de casi 40 Grandes Premios.

Presentaron la gama de neumáticos del 2017 durante el Gran Premio de Abu Dabi que clausuraba la temporada 2016.

¿Qué tal fue la experiencia de mostrar la nueva gama de neumáticos al final del año pasado?

Es un cambio, un cambio muy visible. Hacemos neumáticos redondos y negros, como todo el mundo sabe, pero podemos hacer un montón de cambios y ni siquiera nadie puede percibirlos. A pesar de esto, por primera vez, hay una diferencia muy notable y dramática. Tengo que decir, que cuando la gente los ve, junto con el cambio del diseño del coche para la temporada que viene, creo que estarán muy satisfechos con el aspecto, sin lugar a dudas, de la nueva generación de monoplazas de Fórmula 1.

No hay duda que hubo una gran reacción por parte de los aficionados al ver las fotos...
Sí, eso es lo que todo el mundo nos ha dicho. Incluso cuando los pusimos en los coches de prueba, con los que hemos hecho los test, ya parecen bien. Te permite darte cuenta que los neumáticos eran un poco pequeños, quizás, e impacta positivamente, pienso, y eso es enriquecedor.

Mucha gente dijo que ahora parecen auténticos coches de competición, con vuestros neumáticos...
Pienso que cuando ves los paquetes aerodinámicos y el diseño que resulta, los coches van a parecer bajos, anchos e idóneos. Por supuesto, que tengan un aspecto agradable es una cosa, pero tenemos que asegurarnos que rindan adecuadamente, hemos tenido que hacer que los neumáticos trabajen bien. Los hemos probado en los coches de prueba, y ha sido fantástico, pero les faltaba quizás un 20% del downforce que tendrán al final.
Por supuesto tenemos muchas ganas de saber como serán los coches actuales comparados con los datos de los simuladores que se han aportado. ¿Serán como muestran los datos?. ¿Serán peores?. ¿Serán mejores?. Ese es nuestro siguiente e interesante paso, comprender como se las han ingeniado los equipos y todos sus grandes ingenieros para desafiarnos.

Cual fue el mayor desafío que os habéis encontrado al hacer test con los coches de prueba (del 2015 con modificaciones)?

El mayor problema es no disponer de un coche [actual] para hacer los test. Tenemos que dar las gracias a los tres equipos (Mercedes, Red Bull y Ferrari) que nos facilitaron sus coches; se han gastado un montón de dinero, y sin eso no podríamos tener el cambio para la próxima temporada. Pero el trabajo global... puedes crear un modelo para verificar tu diseño global, pero lo haces en buena parte basándote en un método de confirmación. Creas un modelo, que necesitas poder verificarlo en pista, y esa es la parte que no hemos podido hacer. Conceptualmente, sabemos que estamos en la dirección correcta, sin ninguna duda. Hemos podido ver menos degradación y menos sensibilidad térmica. Probablemente necesitemos un poco más de calentamiento para los neumáticos. Al haber mayor huella, por supuesto, distribuyes el calor un poco mejor, así que eso reduce el estrés en el compuesto. ¿Pero seremos demasiado conservadores?. ¿Se alcanzarán los objetivos?. ¿Tendremos la huella que calculábamos que tendríamos?. Trabajamos con cierta carga, así que sino tenemos esa carga... hay muchas variables que solo podremos entender cuando compitamos. Una vez dicho esto, la gran dierencia del 2017 es que podemos probar con los coches actuales. Dispondremos de 25 días con el coche del 2017, cuando nos preparemos para el 2018, y ese es el cambio fundamental que necesitábamos. Ves que las cosas cambian, y es inevitable que veremos cosas, porque se trata de un cambio tan grande, que nos permite continuar trabajando en aquellos cambios para estar listos para el 2018.

Mencionaste menor degradación... ¿podrán los pilotos ir mucho más fuerte?
Una vez más, eso tiene mucha influencia en el coche, la afectación del coche en el neumático en cuanto a creación de energía, así que esa es la parte que realmente queremos verificar. No hay duda de que en los test pudimos ver que había menos degradación, menos sensibilidad térmica. ¿Es suficiente? ¿Es demasiada? Lo averiguaremos.

A pesar de que haréis test durante la temporada 2017, siguen habiendo solo dos sesiones de cuatro días de test de pretemporada. Podría ser un problema si llueve en Barcelona durante esas dos semanas...

(Risas) ¡O si solo hay 10 grados Celsius!. Creo que dijimos claramente que preferíamos ir a Bahréin, porque lo hicimos cuando tuvimos el nuevo tren de potencia, y fue muy beneficioso para nosotros tener una indicación clara de donde estábamos antes de que la temporada empezara. Será probablemente en la carrera de Bahréin cuando tengamos una indicación clara de donde estamos, realmente. Incluso en China se supone que habrá mucho graining, porque hay la recta tan larga que enfriará los neumáticos. Tenemos muchas ganas de que llegue la carrera de Bahréin e incluso los test de temporada en Bahréin, donde probablemente habrá una oportunidad mejor de probar algunos compuestos concretos.

Calendario de la pretemporada 2017 de F1


El encendido de los motores, montados en los nuevos chasis, se escuchará nuevamente a partir del 27 de Febrero, fecha en la que, en el circuito español de Catalunya, comenzarán a rodar los pilotos como parte de la preparación para la que será una nueva y emocionante campaña de F1.

A continuación el calendario completo de la pretemporada 2017 de F1:

27 de febrero - Circuito de Catalunya
28 de febrero - Circuito de Catalunya
1 de marzo - Circuito de Catalunya
2 de marzo - Circuito de Catalunya
7 de marzo - Circuito de Catalunya
8 de marzo - Circuito de Catalunya
9 de marzo - Circuito de Catalunya
10 de marzo - Circuito de Catalunya

¿Cuanto dinero gastó cada equipo en la temporada 2016 de F1?


En la vida, el dinero no lo es todo, pero en la F1 si lo es, o al menos es el aproximadamente el 90% del todo. Normalmente, los datos relacionados con el factor monetario son muy celados por los equipos, pero, al encontrarse la mayoría de estos en Reino Unido, los archivos de la Companies House (organismo británico regulador de sociedades), ha facilitado los datos que aquí presentamos.

Hay que tomar en cuenta que, con el cambio reglamentario para el 2017, la mayoría de los equipos comenzaron a trabajar en ello a mediados del 2016, por lo que sus presupuestos se dilataron, no podemos decir en que proporción, pero debemos tomar en cuenta que no todo el presupuesto que presentaremos fue invertido en la última temporada disputada hasta ahora.

PRESUPUESTO EQUIPOS F1 2016

Ferrari ............... 385 Millones de euros
Mercedes............309 Millones de euros
Red Bull..............251 Millones de euros
McLaren..............216 Millones de euros
Renault...............175 Millones de euros
Williams..............122 Millones de euros
Toro Rosso.........116 Millones de euros
Haas....................116 Millones de euros
Sauber.................110 Millones de euros
Force India..........105 Millones de euros
Manor....................99 Millones de euros

Datos financieros de cada equipo gracias a LaF1.es:

Mercedes

Presupuesto de 2016: 309 millones de euros (excluyendo motores)
Ingresos de 2016: 309 millones de euros
(58 millones € Daimler)
(96 millones € Patrocinadores)
(155 millones € FOM 2015)


Red Bull

Presupuesto de 2016: 251 millones de euros
Ingresos de 2016: 257 millones de euros
(64 millones € Red Bull)
(64 millones € Patrocinadores)
(129 millones € FOM)

Ferrari

Presupuesto de 2016: 385 millones de euros (incluyendo motores, sin ellos 263 millones de euros aproximadamente)
Ingresos de 2016: 350 millones de euros
(175 millones € Patrocinadores (incluidos Fiat/Ferrari)
(175 millones € FOM (incluido el bonus de 93 millones de euros aproximadamente)

Force India

Presupuesto de 2016: 105 millones de euros
Ingresos de 2016: 105 millones de euros
(35 millones € Patrocinadores)
(11 millones € otros (incluyendo los ingresos de los accionistas/pilotos)
(59 millones € FOM)

Williams

Presupuesto de 2016: 122 millones de euros
Ingresos de 2016: 128 millones de euros
(58 millones € Patrocinadores)
(70 millones € FOM)

McLaren

Presupuesto de 2016: 216 millones de euros
Ingresos de 2016: 216 millones de euros
(140 millones € Patrocinadores (incluyendo 70 millones de Honda)
(76 millones € FOM 2015)

Toro Rosso

Presupuesto de 2016: 116 millones de euros
Ingresos de 2016: 116 millones de euros
(47 millones € Red Bull)
(17 millones € otros)
(52 millones € FOM 2015)

Haas

Presupuesto de 2016: 116 millones de euros
Ingresos de 2016: 116 millones de euros
(105 millones € Haas)
(11 millones € Patrocinadores)

Renault

Presupuesto de 2016: 175 millones de euros
Ingresos de 2016: 175 millones de euros
(93 millones € Renault)
(29 millones € Patrocinadores)
(53 millones € FOM 2015)

Sauber

Presupuesto de 2016: 110 millones de euros
Ingresos de 2016: 110 millones de euros
35 millones € pilotos/Patrocinadores)
29 millones € asesor externo)
46 millones € FOM 2014)

Manor

Presupuesto de 2016: 99 millones de euros
Ingresos de 2016: 99 millones de euros
(35 millones € accionistas)
(23 millones € pilotos y Patrocinadores)
(41 millones € FOM 2015)

F1 by Riki les desea a todos felices fiestas y un próspero año nuevo


No hemos estado muy activos a lo largo del mes de diciembre, pero no por ello nos hemos olvidado del emocionante e impactante mundo de la F1, asi como de todas las personas que nos siguen y que son "la nafta" de esta humilde web.

En primero lugar esperamos que todos y cada uno de nuestros lectores hayan pasado unas fiestas llenas de paz y alegría, también esperamos y deseamos que este nuevo año, esta nueva temporada en la vida de cada uno de nosotros, sea satisfactoria, y este repleta de bendiciones.

Desde F1 by Riki, les deseamos a todos un próspero año nuevo, y mil gracias por todas sus visitas, contamos con todos ustedes para lo que será un año emocionante y lleno de carreras espectaculares en el automovilísmo mundial.

Mick Schumacher debutará en la F3 con el equipo Prema


El hijo del heptacampeón de F1, Michael Schumacher, dará otro gran paso en su camino hacia la categoría máxima del mundo a motor en 2017, debutará en una categoría donde normalmente se forman y se revelan lo verdaderos campeones, se trata de la F3, competición que supone una mayor dificultad para el adolescente, así como un lugar de aprendizaje exepcional.

Tras 2 temporadas en la F4, en una de las cuales compitió en 2 campeonatos (la F4 alemana e italiana), cuyo mejor resultado fue el dobre subcampeonato en 2016, el alemán esta preparado para ir mas rápido en la pista, y el equipo Prema ha apostado por su talento.

"La Fórmula 3 será el paso ideal para mí y estoy totalmente preparado para comenzar el nuevo año. También estoy muy contento de seguir con Prema porque este es un equipo muy profesional y seré capaz de aprender mucho otra vez. Seguramente la próxima temporada sea desafiante. Los test que hemos hecho en las últimas semanas demostraron que el coche de F3 es extremadamente divertido de pilotar. ¡No puedo esperar a empezar el 2017!", declara el joven piloto de 17 años en un comunicado del equipo.

Asimismo, Angelo Rosin, jefe del equipo Prema, ha manifestado que será un placer seguir trabajando con Mick Schumacher, ya que es un piloto profesional y talentoso, quien terminará siendo un piloto 'de primera clase'.

"Estamos encantados de seguir trabajando con Mick [Schumacher] en 2017. No sólo es un piloto con talento, es un chico genial y ya ha demostrado que tiene todo lo necesario para ser un profesional de primera clase. Debutar en una categoría tan desafiante como la F3 Europea no será fácil, pero estaremos al 100% detrás de Mick [Schumacher] para ayudarle a seguir impresionando como lo hizo este año", explica Rosin.

¿Quien ocupará el asiento vacante en Mercedes? | ¿Ascenderá Bottas a la estrella de 3 puntas?


Mucho se ha especulado desde que Nico rosberg, reveló la mundo que dejaría de ser piloto de F1 para la temporada venidera, se tomaron en cuenta múltiples posibilidades, entre ellas, la mas atractiva, un posible fichaje de Fernando Alonso, el cual no resultó gracias al contrato que esta en vigencia con McLaren, casi de inediato se descartaron otros candidatos como Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg, entre otros.

Pero el conjunto de la estrella de puntas, ha querido aprovecharse de la situaión mediatica en la que se encuentra y ha dicho que no revelará al que será el compañero de Hamilton hasta el 3 de Enero, con todos los descartes, solo quedaría Pascal Wehrlein como el único capaz de hacer dupla con el tricampeón del mundo, el del coche #44, Lewis Hamilton.

Pero la situación ha vuelto a cambiar inesperadamente, a pesar de que el mismo Tot Wolff, manager de Vatteri Bottas, descartó que el finlandés fuese el sustituto de Nico Rosberg, pero ahora, hay nuevos rumores que lo sitúan en el asiento mas codiciado de toda la parrilla de la F1. Según la prensa italiana, el nordico visitó la fábrica de Mercedes para hacerse su asiento, acto que confirmaría su titularidad para el conjunto alemán, pero como dije, son solo rumores y solo nos queda esperar a los próximos días para saber, oficialmente, quien será el compañero de Lewis Hamilton para la temporada 2017 de F1.

¿Quien sustituiría a Bottas en Williams?

Como es bien sabido, Lance Stroll, no tiene experiencia en la F1, por lo que será imperativo para el equipo con sede en Grove, contar con un corredor experimentado para ayudar con el desarrollo del debutante, es por ello que, según algunos rumores, el equipo de sir Frank Williams le ha propuesto a Massa el doble del sueldo que cobraba hasta ahora por sus servicios durante 1 año más, recordemos que el paulista se había retirado de la F1 a finales de la camapaña 2016.

Otra opción para el conjunto inglés, es el campeón del 2009, Jenson Button, quien también había optado por la jubilación a finales de la temporada 2016, pero al parecer, en McLaren no quieren ceder absolutamente nada, los de Woking retienen al británico como piloto reserva con opción a subir si algunos de los titulares, Alonso y Vandorrne, no pudieran participar en algún GP.

Para ver la lista de pilotos confirmados para la temporada 2017 de F1, ve a la siguiente dirección:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2016/10/alineaciones-de-pilotos-para-la.html#1