Toro Rosso deja ver una imagen de su nuevo coche | Debut con motor Honda


Scuderia Toro Rosso ha publicado una foto de su nuevo coche de Fórmula 1 el miércoles. El equipo lanzó la foto luego de que una foto filtrada apareció en internet.

A Hartley se le permitió viajar en el circuito de Misano por primera vez con el STR13 que estaba equipado con el nuevo motor de Honda. La librea no parece haber cambiado drásticamente en comparación con el año pasado, pero el nuevo halo se ejecutó en azul oscuro. Además, la protección de la cabina contenía el mismo elemento aerodinámico que se utilizó durante la prueba de post-temporada en Abu Dhabi.

Toro Rosso colocó la foto del nuevo auto en línea con el título "¿por qué conformarse con una foto filtrada si también puede ver el original?". Hartley y Pierre Gasly son el dúo de pilotos para el establo de carreras de Faenza.

El nuevo automóvil será presentado oficialmente en la mañana del primer día de prueba en Barcelona.

Renault presenta su nuevo coche de F1, el RS18 | Es el 5° en presentarse


Renault también ha mostrado su nuevo arma de batalla al mundo. El nuevo R.S. 18 es el quinto automóvil que se presenta antes de las semanas de prueba de invierno. Nico Hülkenberg y Carlos Sainz defienden los colores de la marca francesa y terminarán su primera temporada completa como compañeros de equipo.

En términos de color, el Renault de 2018 es claramente diferente del de 2017: la marca francesa ha elegido mucho más negro. Sin embargo, la nariz del automóvil es de color amarillo brillante. Como ya se anunció en una etapa anterior, Mapfre es patrocinador, al igual que Estrella Galicia. Los logos de ambas marcas españolas son claramente visibles.

El aerocat, como Renault ha llamado ala de asterisco, es casi lo mismo que la versión que se mostró el año pasado. El R.S. 18 se caracteriza por líneas limpias, en la sección alrededor de las tablas de barcazas, donde otros equipos han sido muy creativos hasta el momento, a primera vista no es visible ningún gran hallazgo. El halo lo completa en 2018: el protector de la cabina es completamente negro.

Hülkenberg y Sainz son los pilotos habituales del equipo, que tiene un nuevo piloto de reserva en la persona del piloto de Fórmula 2 Jack Aitken. El tercer piloto anterior de Renault, Sergey Sirotkin, ha sido promovido a Williams piloto de Fórmula 1 a tiempo completo. Artem Markelov, un competidor de Aitken en la clase junior directamente bajo F1, pasará por la vida como un desarrollador del equipo francés.

Sauber - Alfa Romeo presenta el C37 | Color y diseño totalmente diferente


Alfa Romeo Sauber ha presentado su nuevo automóvil para 2018 como el quinto equipo. El martes por la mañana, la combinación suizo-italiana colocó un video en sus redes sociales, en el que el C37 era visible. Marcus Ericsson está por delante del equipo por cuarta temporada consecutiva, el campeón de Fórmula 2 Charles Leclerc puede debutar en la clase reina del automovilismo. Como era de esperar, Sauber cambió los colores de la empresa de azul a borgoña con blanco, gracias a la colaboración con Alfa Romeo.

Sauber, las linternas rojas de 2017, hacen uso de un nuevo motor Ferrari este año. La temporada pasada, el granero de Hinwil tuvo que usar una fuente de energía antigua, pero gracias a la asociación con Alfa Romeo, el número diez del campeonato de constructores de la temporada pasada tiene los mismos motores que la fábrica.

Golpeando en el C37 es la parte del ala alrededor de los sidepods, así como el travesaño horizontal justo debajo de los espejos. Estos son una reminiscencia de las intervenciones aerodinámicas que Red Bull presentó ayer (lunes) con su nueva arma, la RB14. Además, el halo, la protección de la cabina que es obligatoria para 2018, llama la atención de inmediato.

Con el relojero Richard Mille, el fabricante de gafas de sol Carrera, el proveedor de telefonía móvil Claro y la marca de ropa deportiva Kappa, Alfa Romeo Sauber pudo dar la bienvenida a tres nuevos patrocinadores en las últimas 24 horas. Silanna, productora de productos electrónicos, permanece conectada al número el último 2017.


Daniel Ricciardo prueba el RB14 en un Filming Day en Silverstone | 1eros KM


Apenas unas horas después de que Red Bull Racing se convirtiera en el tercer equipo en dar a conocer las imágenes de su nuevo coche de F1, Daniel Ricciardo se convirtió en el primer piloto en probar una máquina 2018 en pista al sacudir el RB14 en un Silverstone empapado.

De acuerdo con las regulaciones, a cada equipo se le permite un "día de filmación", durante el cual pueden completar hasta 100 km con neumáticos sin especificación de carrera.

A diferencia de los campeones del mundo, Mercedes, que en los últimos años se han acostumbrado a utilizar su nueva máquina antes de las pruebas de pretemporada, algo que continuarán el jueves cuando develen oficialmente el W09, Red Bull ha evitado tradicionalmente la oportunidad a favor de más tiempo de desarrollo en la fábrica.

Sin embargo, después de varios comienzos lentos hasta las últimas temporadas, el equipo de Milton Keynes ha roto con la convención y ha seguido adelante con una carrera que esperan les permita "lidiar con cualquier inconveniente ahora" antes de la prueba de apertura de la próxima semana en Barcelona, España.

Red Bull revela la decoración provisional del RB14 - Diseño más atractivo


El Red Bull RB14 se muestra al mundo el lunes por la mañana. El decimocuarto coche de la fabricación austriaca debería permitir a sus pilotos, Max Verstappen y Daniel Ricciardo, luchar por el campeonato mundial. Red Bull es, siguiendo a Haas y Williams, el tercer equipo que presenta su arma de batalla para 2018.

A las 10:00 am, después de una hora de retraso, Red Bull mostró las primeras imágenes de su nuevo automóvil. Lo más sorprendente es el gran logotipo de Aston Martin, la marca de coches deportivos británicos, que desde hace varios años se ha asociado con el equipo Red Bull, ha intensificado la cooperación y de ahora en el patrocinador de los campeones del mundo en cuatro ocasiones.

La librea azul plata, como se muestra el lunes por la mañana, no será permanente. Red Bull dice que viajarán a Bacelona con este esquema de colores, pero que "el nuevo motivo" permanecerá en la librea real. En el Circuit de Barcelona-Catalunya se revelará el esquema de colores para 2018. Ricciardo tiene permitido terminar un día de filmación en Silverstone hoy (lunes).

Con respecto al carro, el agujero que queda en la nariz, el lado de la nariz y la exposición ala delantera apenas novedades con respecto al final de 2017. Las vainas laterales están sido sustancialmente sujetos a cambio - ver la parte superior horizontal transversal miembro de la entrada, y los muchos postes verticales alrededor de él - y como se requiere para cada equipo, el RB14 también está decorado con un halo. El asiento de mono ha desaparecido, también se han eliminado la aleta de tiburón y el ala en T, de acuerdo con las nuevas regulaciones.

El Bull RB14 Roja quiere un cara o cruz para el campeonato del mundo, que fue conquistado por última vez en 2013. Red Bull decidió el Campeonato Mundial de Constructores en 2017 y tercero en 2016 detrás de Mercedes después de haber ganado el segundo lugar. Con tres victorias - dos Verstappen y uno Ricciardo - se logró con éxito, sin embargo, el holandés y el australiano coincidieron trece veces.

Los equipos muestran diseños conservadores en la primera presentaciones


'Evolution not revolution' parece ser una atracción cuando los equipos de F1 comienzan a revelar sus autos de 2018.

Haas es el primero en salir de las puertas este año con imágenes de su nuevo monoplaza, ya que el jefe Gunther Steiner dijo que el mayor desafío era incorporar la característica Halo obligatoria.

"Las regulaciones son bastante estables, por lo que el VF-18 es una evolución respecto del año pasado", admitió.

"Ves elementos que teníamos del año pasado en el auto este año".

Force India está haciendo ruidos similares, con el jefe técnico Andy Green de acuerdo en que la complejidad de agregar Halo al paquete significa que los equipos necesitan una base estable para las pruebas de invierno.

"Halo significa que necesitas hacer cambios bastante grandes", le dijo a Auto Motor und Sport.

"Entonces trataremos de estar en una condición similar a la que tuvimos con nuestro automóvil viejo para el comienzo de las pruebas", agregó Green.

"El coche (2018) es un poco más elegante pero visualmente muy similar al del año pasado. Queremos ir a Barcelona con un coche que sabemos que funciona. Debería ser una buena base que podamos comenzar a desarrollar con pasos bastante grandes. "

Sin el lujo de la evolución, sin embargo, está Toro Rosso, el pequeño equipo propiedad de Red Bull que de repente se ha convertido en el equipo de trabajo de Honda.

Un nuevo documental de McLaren, Grand Prix Driver, muestra cómo cuando la Honda 2017 se "encendió" por primera vez en la fábrica, estaba lejos de ser un proceso sencillo.

Entonces, cuando se le preguntó si la fábrica de Toro Rosso se incendió cuando la unidad de potencia 2018 se puso en marcha por primera vez, el equipo respondió: "Nuestra fábrica está perfectamente bien, gracias por la preocupación".

Fernando Alonso dice que tiene la confianza "total" de que ganará en 2018



Después de tres años malos con la potencia de Honda, McLaren ahora está cambiando a motores Renault para clientes.

El español ganó sus títulos con las unidades de potencia de Renault hace más de una década, por lo que dijo que la marca francesa podrá solucionar sus problemas de fiabilidad a finales de 2017.

"Total. Total", dijo nuevamente cuando el diario AS de España le preguntó cuánta confianza tenía.

"Creo que ahora hay tres fabricantes de motores en un nivel muy alto, y de los tres, Mercedes ha dominado en esta era.

"Pero si tienes que confiar en alguien, confías en Renault, que en los últimos diez o 12 años ha ganado seis o siete veces", agregó Alonso.

"Renault es un motor de garantías y siempre lo ha sido", dijo.

Alonso dividirá de manera única su tiempo entre la F1 y el campeonato mundial de resistencia este año, declarando que entre sus funciones, "voy a ganar" en 2018.

Cuando se le preguntó si podía ganar en F1, Alonso respondió: "No sé. Ya veremos.

"Pero dije que iba a ganar este año y lo haré".

Alonso condujo una McLaren totalmente naranja en la Indy 500 el año pasado, y ahora hay especulaciones de que el equipo británico desplegará una librea similar en la F1.

"No he visto los colores, pero si es naranja, como en Indy, será perfecto", dijo.

"Pero también es perfecto si llega un patrocinador y lo pinta de cualquier color en el último momento".

"Lo que es seguro es que las expectativas son mucho mejores que las que tuvimos en los últimos tres inviernos. La atmósfera en la fábrica es mucho más positiva", dijo Alonso.

Bottas no persigue la "triple corona" que tanto ansía Alonso, al menos no pronto


Valtteri Bottas dice que no tiene planes de agregar el objetivo de la "triple corona" a su itinerario en el corto plazo.

Fernando Alonso ha hecho olas en los últimos años, después de apuntar al esquivo objetivo de sumar las victorias de Indy 500 y Le Mans a su victoria en el Gran Premio de Mónaco.

Estuvo cerca de la victoria de Indy el año pasado, y en 2018 hará todo el calendario de WEC mientras intenta con Le Mans por primera vez.

Al preguntarle si tiene ambiciones similares a las de Alonso, el piloto de Mercedes Bottas dijo: "Si siente que tiene el tiempo y la energía para eso, no hay problema.

"Tal vez le gusta probar cosas nuevas porque ha estado en la Fórmula Uno durante mucho tiempo", dijo al periódico Ilta Sanomat.

"Pero en este momento no creo que me gustaría comenzar a mezclar otras series con la fórmula una temporada. Prefiero centrarme completamente en la fórmula uno", agregó Bottas.

De hecho, el calendario de F1 ya se ha incrementado a 21 carreras para 2018, y Liberty Media ha hablado de agregar aún más carreras en el futuro cercano.

"Tenemos 21 carreras ahora, pero 25 es definitivamente el límite superior", dijo Bottas.

"Va a ser difícil en el lado de la logística hacer eso. Hay gente en quien pensar y los costos también serán mucho más altos si los equipos tienen que atraer a más personas".

El campeón mundial Rosberg cree que Mercedes ganará este año una vez más



Eso es a pesar de que los últimos susurros que salen de Maranello son positivos.

El diario alemán Auto Bild informa que Ferrari ha alcanzado su objetivo de confiabilidad para su motor 2018, a pesar de que el equipo técnico se propuso mejorar la característica de "pre-ignición".

Pero el campeón mundial de 2016 Rosberg dijo: "Mi predicción corresponde a lo que sucedió el año pasado. Así que Lewis Hamilton gana, esta vez solo un punto por delante de Sebastian Vettel", dijo a la televisión alemana RTL.

"Después de eso es el compañero de equipo de Lewis Valtteri Bottas y los dos Red Bulls de Max Verstappen y Daniel Ricciardo", agregó Rosberg.

Otro ex piloto de F1, Timo Glock, está de acuerdo: "Creo que Ferrari tuvo una muy buena base el año pasado y pueden aprovechar eso.

"Pero la presión puede cambiar mucho, incluso si vemos una pelea muy emocionante hasta el final".

El DRS es un mal necesario, almenos por ahora, según Brawn y Liberty Media


Aunque no es un seguidor de la ayuda de adelantamiento, Ross Brawn dice que 'DRS' se mantendrá en la fórmula uno por ahora.

Recientemente, Liberty Media compró el último modelo de túnel de viento Manor del equipo de F1 fallecido y comenzó a trabajar en cómo las oportunidades de adelantamiento se pueden mejorar para el futuro.

Brawn, el jefe deportivo de la F1, dijo: "En el corto plazo continuaremos trabajando con DRS.

"Mi esperanza es que los autos se desarrollen hasta el punto en que ya no los necesitemos, pero en el futuro cercano eso no sucederá", dijo a Business Life.

Brawn dijo que eso se debe a que Liberty está decidida a asegurarse de que los cambios que se realicen se realicen correctamente.

"Antes de que podamos mejorar las carreras, tenemos que entender a fondo lo que está sucediendo. Podemos seguir nuestro instinto, pero eso no es lo suficientemente bueno cuando se piensa en lo increíblemente complicados que son estos autos", dijo.

Algunos creen que el problema empeoró en 2017 ya que los autos aumentaron considerablemente más rápido, y Brawn admite que la F1 podría tener que dar un paso atrás con la velocidad en el futuro.

"La velocidad juega un papel importante y los fanáticos quieren ver los autos más rápidos", dijo.

"Pero si vemos una manera de mejorar las carreras, estaría dispuesto a sacrificar algo de velocidad".

Brawn también dijo que Liberty está considerando lidiar con el problema de tener demasiados promotores que desean una carrera al presentar una especie de "tabla de clasificación".

Explicó que implicaría una "lista de espera de circuitos y promotores de primera clase que están esperando ingresar a la fórmula uno".

"Si hay alguna carrera que no está funcionando bien, la relegas y haces una carrera fuerte".

El equipo Haas presenta el VF-18, su contendiente para la temporada 2018 de F1


Cuando sus competidores anunciaron días, a veces semanas antes, la fecha de las presentaciones de sus equipos, Haas se robó el primero de 2018 el miércoles por la tarde sin ningún anuncio para presentar el nuevo automóvil. El VF-18, como el tercer auto fabricado por el equipo estadounidense, debería ayudar a Romain Grosjean y Kevin Magnussen a conquistar momentos gloriosos.

El nuevo automóvil está en exhibición en un video que el equipo de Gene Haas publicó en su  de Twitter el miércoles por la tarde. Lo que se nota inmediatamente es que los colores rojos están de vuelta: para el Gran Premio de Mónaco el año pasado, fueron eliminados de los colores, pero después de un breve año de ausencia, adornan nuevamente el Haas. El halo es, por supuesto, en el ojo, hay una versión mini de la aleta de tiburón instalada.

"El mayor cambio es por supuesto la introducción de la aureola, los especialistas en aerodinámica bastante tomaron algunas horas. El chasis está aun modificada de modo que el halo puede soportar la masa requerida," jefe de equipo hizo saber Guenther Steiner. "El peso mínimo del automóvil aumenta y el centro de gravedad es más alto, simplemente porque se ha agregado una nueva pieza con el halo. Al final, todos tienen el mismo dolor. Las regulaciones son casi las mismas, por lo que el VF-18 una evolución del automóvil que desplegamos el año pasado, no se trata tanto de innovación, más refinamiento, sino de elementos que también usamos en 2017 ".

"Nuestro auto 2017 fue en realidad bastante bueno, pero no siempre sacamos el máximo provecho de él, queremos hacerlo de manera diferente en 2018. El automóvil es tan liviano como puede ser, por lo que podemos distribuir la mayor cantidad de lastre posible. Ahora podemos equilibrar mejor el peso ".

Williams presenta el FW41 en Londres | Presentaciones de los coches 2018


Williams fue el segundo equipo en revelar su arma de batalla para la temporada 2018. Durante una presentación oficial en Londres, el establo de Grove mostró al FW41, el descendiente más joven de la ilustre familia Williams, la primera luz del día. Lance Stroll, Sergey Sirotkin y Robert Kubica dieron a conocer el automóvil, que según el reconocido equipo se basa en "un concepto aerodinámico totalmente diferente" y esto ha roto con los últimos años.

A primera vista, el negro añadido, el halo y el cambio a la muy discutida aleta de tiburón son sorprendentes. Sin embargo, según el director técnico y padre espiritual Paddy Lowe, mucho más ha cambiado en comparación con el FW40. "Este coche tiene un montón de nuevas características, la mayoría de los cuales son invisibles. Por lo tanto, el equipo de desarrollo utiliza un concepto aerodinámico completamente diferente. Esto nos permitió hacer mucho progresión aerodinámica."

Este enfoque radicalmente diferente significa que Williams tuvo que reinventar la rueda en muchos casos. "Hasta cierto punto, todos los coches de Fórmula 1 son, por supuesto, una evolución de los predecesores, pero para el FW41 nos hemos desviado de la ruta que elegimos en el pasado en varios puntos. La filosofía detrás de este nuevo enfoque se centra principalmente en una mejor interacción entre aerodinámica y diseño, para lograr el máximo resultado ".

Lowe espera lograr mejores resultados con este enfoque que en 2017. Stroll, mientras viajaba a un gran podio en Azerbaiyán, no llevó a Williams a la cuenta final más allá de un quinto lugar con los constructores. Todo el mundo en Grove espera, por tanto, para formular mejor y más consistente rendimiento del dúo Paseo Sirotkin en 2018. Sin embargo, admiten no tener grandes espectativas.

"Realmente estoy ansioso por el nuevo auto, una nueva temporada y una nueva y emocionante alineación", dijo Lowe. "El equipo ha ido, en los últimos meses, trabajando muy duro en el FW41. No puedo esperar hasta que Lance y Sergey lo prueben. También celebro el contrato de Sergey y Robert. Ambos tienen extraordinariamente velocidad y calidad, y estoy convencido de que fortalecerán el equipo ".

Sebastian Vettel afirma que la carrera en Bakú le dejó la peor sensación en 2017


Sebastian Vettel de Ferrari dice que las secuelas del rencoroso Gran Premio de Azerbaiyán lo dejaron con la "peor sensación" de 2017, después de perderse el título de Fórmula 1.

Preparándose para un reinicio, Vettel golpeó la parte trasera del automóvil de Lewis Hamilton, antes de ponerse al lado de su rival, gesticulando y haciendo contacto de lado a lado.

Vettel recibió una sanción intermitente de 10 segundos por el incidente, negándole la oportunidad de triunfar cuando Hamilton se vio comprometido por un cabezal suelto.

Habiendo liderado la clasificación durante la primera mitad de la campaña, la apuesta por el título de Vettel se deshizo en medio del desplome de la primera vuelta en Singapur y los problemas de motor en Malasia y Japón.

Vettel, sin embargo, señaló a Azerbaiyán como el momento más bajo.

"La peor sensación que tuve [fue] después de Bakú, solo porque creo que arruiné la carrera con algo innecesario, así que tuve problemas con eso", dijo Vettel.

"Entonces probablemente te refieres a otras carreras como Singapur, Japón, pero luego en Singapur, desde mi punto de vista, eso es correr.

"Lo pensé mucho el domingo por la noche [después de la carrera] y no fue fácil olvidarlo, pero ¿qué haces?

"Es lo mismo en Japón ... hay un dicho --no sé si obtendré la traducción literal correcta-- que no puede aferrarse a algo que no está en sus manos, y eso es una buena opción.

"A veces las cosas no están en tus manos y tienes que seguir adelante.

"Luchas mucho más en la vida con cosas que echaste a perder en lugar de ensuciarlas, si entiendes lo que quiero decir".

Las esperanzas de título de Vettel se extinguieron matemáticamente a falta de dos rondas, después de que Hamilton acumuló un colchón suficiente para hacerse con la corona en el Gran Premio de México.

Vettel siente que perder su oportunidad antes en la campaña, en lugar de en la ronda final de la temporada, hizo que la derrota sea más fácil de digerir.

"Creo que obviamente perdimos el título con un par de carreras por delante, así que creo que tuvimos carreras para enfocarnos y volver a enfocarnos nuevamente", dijo, tras ganar en Brasil y obtener un podio en Abu Dhabi.

"Entonces desde ese [punto] fue un poco más fácil porque había cosas que hacer además de perderlo tal vez en la última carrera.

"En general, ha sido un año positivo, hemos tenido un auto muy fuerte, un paquete fuerte, si no terminas primero, obviamente siempre es una oportunidad perdida, pero así fue".

Gala 2017 de la FIA | Hamilton y Mercedes son coronados | Monger es premiados


Lewis Hamilton y Mercedes han sido oficialmente coronados Campeones del Mundo de Fórmula 1 por cuarta vez en la Ceremonia de Entrega de Premios anual de la FIA, celebrada en el Palacio de Versalles en Francia.

Hamilton luchó contra el rival de Ferrari, Sebastian Vettel, por el título de 2017 antes de retirarse después de las vacaciones de verano, asegurando su cuarta corona en México, con dos rondas de sobra.
Sebastian Ogier, pentacampeón mundial de Rally en la ceremonia de premiación

Permitió a Hamilton agregar títulos anteriores en 2008 (con McLaren), 2014 y 2015, lo que le permitió igualar cuatro títulos con Alain Prost y solo detrás de Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher.

Hamilton recibió el trofeo del Campeonato Mundial del recién reelecto presidente de la FIA, Jean Todt, durante una deslumbrante ceremonia.

"Ha sido un verdadero privilegio estar aquí, quiero felicitar mucho a la FIA, los premios son siempre tan prestigiosos, pero esto está por encima y más allá, ha sido increíble", dijo Hamilton.

El jefe de Mercedes Toto Wolff recogió el trofeo de constructores después del cuarto triunfo consecutivo del equipo en el campeonato, habiendo acumulado 12 victorias en 2017.
Toto Wolff y su esposa, Susie.

El segundo clasificado, Vettel, y el tercer clasificado, Valtteri Bottas, también asistieron para recoger sus trofeos, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, recibió el premio a la Personalidad del Año.

Brendon Hartley de Toro Rosso fue otro de los asistentes, se unió a los compañeros de equipo Porsche WEC Timo Bernhard y Earl Bamber para recibir el trofeo LMP1.

El campeón de Fórmula 2 Charles Leclerc recibió el premio de Novato del Año, ya que también recogió su trofeo por ganar la serie de comederos, mientras que Lando Norris obtuvo el galardón de la Fórmula 3.

Russian Time y Prema también recibieron el título de los Equipos en la serie respectiva por sus hazañas en 2017.

También hubo una gran ovación para Billy Monger, quien subió al escenario para recibir el Premio Especial del Presidente de la FIA por parte de Todt.

Monger, de 18 años, sufrió la amputación de la parte inferior de ambas piernas después de un choque de alta velocidad en una ronda de la Fórmula 4 británica en Donington Park en abril.

MASSA SE RETIRA OFICIALMENTE Y ES NOMBRADO PRESIDENTE DE LA COMISIÓN INTERNACIONAL DE KARTING

Felipe Massa ha sido nombrado presidente de la CIK / International Karting Commission, tras la reunión anual de la Asamblea General de la FIA.

Massa se retiró de la Fórmula 1 después del Gran Premio de Abu Dabi el mes pasado, derribando el telón de una carrera de 15 años, que le dio 11 victorias y el puesto de subcampeón en 2008.

Durante la reunión anual de la Asamblea General en París, se confirmó el nuevo papel de Massa como jefe de la división de karting.

Por otro lado, Stefano Domenicali continuará encabezando la Comisión de un solo asiento, habiendo dado un paso hacia la racionalización de la escalera de Fórmula 2/3/4 con el cambio de nombre de GP2 como F2 este año.

La Asamblea también aprobó la creación de un Fondo de Innovación de la FIA, que se creará utilizando las ganancias de la venta de la participación del uno por ciento del organismo rector en la Fórmula 1.

Para leer el resumen de la temporada 2017 de F1, ve a la siguiente dirección:
http://formulauno-auto.blogspot.com/2017/11/resumen-de-la-temporada-2017-de-f1.html#1

Hamilton desea revivir el duelo con Alonso | Espera competitividad de McLaren


El actual campeón del mundo, Lewis Hamilton, dice que espera que el ex equipo McLaren pueda competir entre el grupo líder en 2018, habiendo abandonado a Honda para ser motorizado por Renault.

Hamilton, guiado por McLaren en su carrera junior, corrió para el equipo en la Fórmula 1 de 2007 a 2012, llevándose el título de 2008, antes de sellar un cambio a Mercedes para 2013.

Hamilton ha logrado 41 victorias y tres campeonatos en sus cinco años en Mercedes, mientras que McLaren ha tenido dificultades, sin lograr una victoria, su situación se acentuó por las recientes luchas con Honda.

McLaren ha abandonado su colaboración con Honda para vincularse con Renault, cuyos motores impulsaron a Red Bull a tres victorias y al tercer lugar en el Campeonato de Constructores en 2017.

Hamilton se siente optimista de que pueda luchar contra su ex equipo, y su ex compañero de equipo Fernando Alonso, en el extremo más agudo del grupo en 2018.

"Tuve una gran batalla con Fernando hacia el final de la temporada [en México]", dijo Hamilton, cuando GPUpdate.net le preguntó acerca de los prospectos de McLaren.

"Me encantaría tener más batallas con él en un campo de juego mucho más nivel, ya que creo que han tenido un momento tan difícil.

"Siendo que crecí con McLaren desde los 13 [años], paso por la calificación y siempre busco dónde está Fernando y siempre miro para ver dónde están y veo su progreso.

"Para mí, hay un lugar natural en mi corazón porque logré una gran cantidad de ellos.

"Realmente espero que el año que viene sea un año exitoso para ellos y realmente espero que estemos batallando con ellos, ya que McLaren merece estar al frente.

"Es un equipo fantástico con una historia increíble, estoy increíblemente orgulloso de lo que Ron [Dennis] hizo con ese equipo, y no importa quién se hizo cargo para mí, siempre será el equipo de Ron.

"Espero que con esta nueva unidad de potencia estén allí con nosotros, espero que tengan otro campeón mundial increíble con nosotros luchando por el titulo".

McLaren finalizó noveno en el Campeonato de Constructores de este año, con el mejor resultado de la sexta carrera.

Cambios en el reglamento técnico y deportivo para la temporada 2018 de F1


A nivel técnico, la F1 no tendrá cambios importantes para el 2018, tal vez estéticamente si veamos un cambio gracias al halo, pero respecto al rendimiento no tendrá un efecto tan profundo como el cambio en la aerodinámica que hubo del 2016 al 2017. Además, en el ámbito deportivo, solo habrá pocas limitaciones adicionales y un cambio en el sistema de sanciones, además, la aleta tiburón será erradicada de los coches.

La temporada 2018 no solo traerá el poco agraciado halo, también habrá un aumento en la resistencia y por lo tanto, en la seguridad de los monoplazasy en los sistemas de retención de neumáticos, sin lugar a dudas, un avance en lo que respecta a seguridad.

Otra de las novedades será que los coches de 2018 llevarán hasta 4 cámaras, una ubicada en el morro, otra justo delante del piloto, una en la parte superior del monoplaza y otra justo al lado de la aleta de tiburón. Además, cabe destacar que se anunció que la empresa Sentronics será la encargada de medir el combustible que gasten los motores de los monoplazas de cada equipo, después de la controversia que se generó este curso con la sospecha de que Ferrari quemaba aceite para trasladar aditivos a través de vapores y mejorar así su combustible.

Pero sin duda, una de las grandes novedades es la aprobación de un sistema de puntos de la superlicencia, carné que los pilotos necesitan para participar en el ‘Gran Circo’. Con dicho cambio, sólo la Fórmula 2 y la IndyCar otorgarán el máximo de puntos para adquirir la superlicencia, quitando peso a competiciones como el Mundial de Resistencia, la Fórmula 3 Europea o la Fórmula E. Sólo las dos competiciones anteriormente citadas otorgarán 40 puntos al primer clasificado, 30 al segundo y 20 al tercero. De esta manera, el campeón de la F3 Europea recibirá 30 puntos y l segundo clasificado tendrá 25. 30 puntos tendrá también el ganador en LMP1 del WEC, mientras que el subcampeón recibirá 24.

Este cambio da más importancia a la IndyCar y a la Fórmula 2, siendo así dos categoría más llamativas para los pilotos que aspiren a optar a un volante de Fórmula 1. Esta normativa va así a favor de la voluntad de Liberty Media de aumentar el seguimiento de la ‘categoría de plata’, y eso podría suceder si mejora cada vez más el nivel de sus pilotos.


CAMBIOS EN LAS SANCIONES
Después de una temporada llena de sanciones en parrilla, originado sobre todo por los cambios de elementos de la unidad de potencia de muchos monoplazas cuando ya habían sobrepasado el límite estipulado de piezas usadas para todo el año, el Consejo Mundial del Deporte del Motor estableció una nueva normativa en este aspecto para que los seguidores de la F1 puedan conformar más fácilmente la parrilla de salida después de las calificaciones. En 2017, en varias ocasiones han coincidido muchos pilotos con penalizaciones de 10, 15 o más puestos de sanción que llevaron a la confusión a los hinchas, que en muchos casos debían esperar a que la FIA publicara la formación de salida provisional para saber en qué posición arrancarían sus ídolos. Por este motivo, la FIA quiso simplificar dichas penalizaciones, asegurando que cualquier sanción que exceda las 15 plazas en parrilla hará que el piloto en cuestión empiece desde el fondo de la parrilla.

Las dudas podrían resurgir en caso de que más de un piloto tuviera 15 puestos de penalización o más, algo para lo que la FIA tiene una fácil solución: los pilotos empezarán desde el fondo de la parrilla y se ubicarán en una posición u otra en función del orden en el que se realizaron las sanciones.

Otros de los cambios que presentará la FIA:

- Regulaciones relacionadas con los procedimientos para comenzar o reanudar una carrera detrás del coche de seguridad (todavía sin especificar)

- Cambiar los horarios de los eventos para aumentar la flexibilidad

- Que haya la seguridad de que los test con coches de anteriores años se realicen en circuitos que tengan Licencia FIA de grado 1 o 1T.

- Reglamentación para que los eventos de exhibición con coches antiguos no sean utilizados como test. Dichas demostraciones no pueden exceder los 50 km de longitud y solo pueden usarse comp'uestos de neumáticos creados para dichos eventos.

- Cambios para asegurar que el aceite no pueda usarse como combustible.

- Introducción de una especificación detallada para el aceite que se use.

- Un peso y volumen mínimos para el almacenamiento de energía (baterías)

- Cambios en la posición de las cámaras y espejos retrovisores para facilitar la inserción del Halo en los coches de F1.

Fuente: Mundodeportivo.com

Williams descarta a Oliver Rowland como candidato para ser compañero de Stroll


Williams ha descartado las sugerencias hechas por el piloto de Fórmula 2, Oliver Rowland, que indican que él está en conversaciones para el puesto vacante del equipo inglés en 2018.

Williams tiene el único puesto disponible en la grilla del próximo año, y ha evaluado a Robert Kubica, Paul di Resta y Sergey Sirotkin, con Daniil Kvyat también discutido como candidato.

Williams se ha mantenido en silencio en su proceso de evaluación, pero el viernes el equipo de Oliver Rowland publicó una declaración confirmando que estaba "en conversaciones" con el equipo en 2018.

"El piloto de 25 años no ha sido considerado como una opción hasta ahora, con Williams todavía indeciso sobre a quién poner en el auto el próximo año", se lee en un comunicado.

Rowland agregó: "Mi equipo está en conversaciones con Williams, ya que están con otros equipos. Coche británico, piloto británico se ajusta bien.

"Muchos de los pilotos parecen estar en el marco para 2018, así que tendremos que ver qué pasa".

Sin embargo, cuando se contactó con GPUpdate.net para obtener una respuesta, Williams restó importancia a las afirmaciones de Rowland e insistió en que no está siendo considerado para asociarse con Lance Stroll la próxima temporada.

"No está en disputa por el asiento de la carrera y no ha tenido discusiones con respecto a este rol", dijo un vocero del equipo.

"No tenemos ningún plan para funciones más allá de nuestros conductores de carreras en este momento".

Rowland finalizó tercero en el campeonato de Fórmula 2 de este año, después del piloto de Sauber en 2018 Charles Leclerc y del veterano de la categoría Artem Markelov.

Rowland participó en la prueba de post-temporada de Fórmula 2 con Racing Engineering, cambiando de DAMS, y pasó un tiempo en Japón sobre un posible rol de Súper Fórmula.