Resumen de la clasificación del GP de Australia 2017 | Hamilton lidera con record incluido




La primera jornada clasificatoria del año tuvo lugar, y Lewis Hamilton fue el protagonista tras llevarse la primera pole position de la temporada, el piloto británico superó a su perseguidor más cercano, Sebastian Vettel, por 268 milésimas de segundo, más tras, Vallteri Bottas completa el top 3 a 298 milésimas del inglés.

Lewis Hamilton no solo logró el mejor tiempo de todo el fin de semana, sino que también el mejor crono registrado en toda la historia de Albert Park, superando el record en la clasificación impuesto por Sebastian Vettel en 2011 marcando 1:22.188 segundos..


Kimi Raikkonen sigue siendo la decepción del fin de semana, el finlandés ha estado carente de ritmo durante los libres, y en la clasificación culminó a casi un segundo del líder, por ptra parte, Max Verstappen fue el mejor de los Red Bulll finalizando la jornada en quinta posición.


Daniel Ricciardo chocó en la curva 14 cuando disputaba la Q3, limitandose a la décima posición, por detrás del Haas de Romain Grosjean, quien culminó 6° demostrando el gran ritmo de su VF-17, del Williams de Felipe Massa y de ambos Toro Rosso, liderados por Carlos Sainz.

Sergio Pérez quedó a las puertas de la Q3, de momento, el VJM10 de Force India parece estar lejos de su predecesor, y aunque Felipe Massa bloqueó al Mexicano cuando cuando este intentaba pasar a la última tanda clasificatoria, el coche rosado parece estar muy por detrás de Williams y Toro Rosso en rendimiento.

Nico Hulkenberg, en su debut con Renault, culminó duodecimo, justo por delante de Fernando Alonso, quien confirmó nuestras sospechas, el piloto de McLaren ahora cuenta con herramientas que solo le permiten luchar por la Q2, ese es el techo de los de Woking. De este modo, el ovetense finiquitó la jornada sabatina a 2,2 segundos de Lewis Hamilton, una distancia avismal.

Rogando por la lluvia, sus súplicas no fueron escuchadas por los dioses, quedando eliminado para luego decir por radio a su equipo: "No se puede hacer nada más".

Esteban Ocon terminó a medio segundo de Pérez con el otro Force India, y el piloto de Sauber Marcus Ericsson fue el más lento de los eliminados en la Q2. Antonio Giovinazzi, que sustituye a Pascal Wehrlein, demostró un gran ritmo en comparación con Ericsson y estuvo cerca de conseguir un puesto para la Q2, que perdió por un error en la curva 15.

Kevi Magnussen fue el máximo exponente de los errores humanos, protagonizando continuos errores en las curvas 12 y 3, lo que le impidió avanzar a la Q2. Por otra parte, Stoffel Vandoorne no pudo seguir el ritmo de Alonso en la Q2 tras nuevos problemas mecánicos para McLaren-Honda, un fallo en el flujo de combustible le hizo regresar a boxes a mitad de la sesión. Vandoorne finalmente se las arregló para marcar una vuelta cronometrada, pero se quejó de que el tráfico no le permitió ir a tope, y su jefe de equipo en McLaren, Eric Boullier, lamentó con la cabeza su eliminación de la Q1.

El Williams de Lance Stroll presentó problemas en la caja de cambios, el canadiense comenzará último la carrera tras haberla sustituido y haber finalizado 19 en la clasificación.

El RS17 de Palmer volvió a tener problemas, esta vez, un fallo en el suministro de combustible, le obligó a hacer un único intento en la Q1, siendo el último de la sesión.

RESULTADOS

Pruebas libres 3 del GP de Australia 2017 | Vettel da esperanza a Ferrari


El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel ha devuelto la moneda a los pilotos de Mercedes liderando las prácticas libres 3 superandolos por casi medio segundo de diferencia, Valtteri Bottas fue segundo y Hamilton completó el top 3.

Hamilton y su Mercedes habían sorprendido a todos durante las prácticas del viernes, siendo el más rápido por medio segundo de diferencia en las dos primeras sesiones del Gran Premio, pero ahora, Vettel ha hecho lo propio superando el tiempo con el que logró la pole position en 2011, que hasta ahora es el record absoluto de pista.

Bottas, por primera vez superó a su compañero este fin de semana, mientras que Kimi Raikkonen fue el 4° clasificiado. El finés tuvo problemas por un pinchazo en su neumático, según él, la suciedad de la pista ha penalizado su desempeño.

Nico Hulkenberg se ubicó 5° justo antes de que Lance Stroll chocara  tras perder la parte trasera del coche en la curva 10 provocando la bandera roja, afortunadamente el piloto salió ileso, el canadiense finalizó 17, por detrás de Ocon y por delante de Ericsson y Palmer.

El Red Bull de Daniel Ricciardo culminó a 1.7 segundos del líder, mientras que Max Verstappen apenas pudo dar siete vueltas para ubicarse 12.

Haas y Toro Rosso completaron las posiciones restantes hasta el top 10, Romain Grosjean terminó con el séptimo mejor crono, seguido de Carlos Sainz, Daniil Kvyat y su compañero de equipo Kevin Magnussen.


Tras un fallo eléctrico en los libres 2, el piloto Felipe Massa tuvo un fallo de frenos en los libres 3, lo que condicionó su actuación culminando 11, a casi 3 segundo de Vettel.

Los pilotos de Force India Sergio Pérez y Esteban Ocon quedaron separados por la pareja de pilotos de McLaren-Honda Fernando Alonso y Stroffel Vandoorne.

En la parte final, Antonio Giovinazzi debutó en un fin de semana de GP, tras sustituir a Pascal Wehrlein, quien no se vio capaz de completar una carrera completa en condiciones tras los libres del viernes.  Giovinazzi terminó a 1,2 segundos de Ericsson y a 5,2 segundos del mejor crono.

RESULTADOS

Toto Wolff considera que Hamilton "está en su propia liga"


Tras el resultado aplastante durante los entrenamientos libres del viernes, en los que Lewis Hamilton superó al segundo lugar por medio segundo de diferencia, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, afirmó que el piloto del Mercedes #44 está en su propia liga.

Primero quedó justo por delante de Valtteri Bottas en la primera sesión, para la segunda superó a Sebastian Vettel, a ambos por medio segundo de diferencia, esto ha hecho que Daniel Ricciardo considere a Bottas como "parte del grupo del segundo lugar", mientras que, hasta el momento, Hamilton impone su dictadura.

"Él [Hamilton] está realmente en una liga propia en este momento", dijo Wolff a Sky Sports. "El ritmo de una vuelta fue realmente bueno, y las largas tandas fueron estables. Él tomó los ultrablanos por, 15, 16 o 17 vueltas, fue estable y estoy feliz", señaló el austríaco.

Christian Horner, jefe de Red Bull, se hizo eco de los comentarios de Wolff, calificando a Hamilton de "favorito absoluto" para la carrera de este fin de semana, y cree que una victoria de Red Bull es algo complicado. "Creo que, siendo realista, el rendimiento que hemos visto hoy de Lewis [muestra] que es el favorito absoluto", comentó Horner. "Era el favorito que venía aquí y todo lo que ha hecho hoy ha subrayado eso. Pero es el automovilismo y cualquier cosa puede suceder, hemos visto resultados espurios en la apertura de la temporada en años anteriores".

Horner, señala que el hecho que Daniel Ricciardo se encuentre en casa, da una motivación especial al equipo. "Tener un ganador en casa [en Daniel Ricciardo] sería un resultado increíble y creo que, tras mirar a la jerarquía es complicado", finalizó el directivo.

Las flechas plateadas imponen su ley el viernes en Australia


Las flechas plateadas volaron sobre el asfalto australiano en las sesiones de entrenamientos libres del día vienres, Lewis Hamilton pudo mantener medio segundo de ventaja sobre el segundo lugar en ambas pruebas libres, en la primera, Valtteri Bottas lo escoltó, mientras que en la segunda, el Ferrari de Sebastian Vettel se coló entre ambos Mercedes,

En ambas sesiones, Hamilton pudo marcar el mejor tiempo con los neumáticos ultrablandos, por otra parte Valtteri Bottas se sigue mostrando muy conservador, posiblemente ese comportamiento sea parte del proceso de adaptación a su nuevo equipo.

Hamilton, elogió el progreso realizado por su equipo con el W08 desde la conclusión de las pruebas en Barcelona, ​​ya que abrió, hasta hace poco, el inglés afirmaba que los favoritos eran los del equipo Ferrari, pero tras los primeros ensayos todo parece haber cambiado. "Es genial estar de vuelta en Australia y estoy muy contento de estar de vuelta en el coche, especialmente después de un primer día como este, fue un 99% perfecto", dijo Hamilton.

La prensa italiana afirmó que en Mercedes dejaron deaprovechar 70 caballos de fuerza adicionales por un problema con el cigueñal de la unidad de potencia, este tema ha sido únicamente especulativo, pero Hamilton, en sus declaraciones posteriores a los ensayos del viernes en Australia, parece admitir que si padecieron de dichos problemas. "Después de luchar con algunos problemas en Barcelona, ​​no sabíamos si tendríamos lo mismo aquí. Lo que es realmente alentador es que hemos llegado a la pista apenas una semana después y el coche está exactamente donde debe estar.. Se siente muy bien por ahí y los chicos han hecho un trabajo fantástico", dijo.

"Hemos demostrado una buena forma hasta ahora tanto en tandas largas y cortas, y hemos conseguido cada vuelta como la queríamos, mientras que los neumáticos también funcionaron muy bien hoy. En el día de hoy, realmente no sabíamos dónde estaríamos", añadió Hamilton.

"Sabíamos desde los libres 1 que los Ferraris no estaban en su máximo [potencial], por supuesto [y] en la segunda sesión de repente fueron rápidos. Veremos mañana cómo es realmente. Voy a estar empujando lo más fuerte que pueda para ganar esta carrera", concluyó el inglés.

Por su parte, Valtteri Bottas, terminó a sólo 0.009s de Vettel en la conclusión de los segundos ensayos, mientras que su compañero de equipo le superó por más de medio segundo en ambas sesiones.

"Fue genial volver a la pista después de Barcelona y en general ha sido un buen día hoy. Todavía tenemos trabajo que hacer con el equilibrio del coche, pero tenemos todo nuestro funcionamiento completado sin ningún problema. Desde mi lado definitivamente siento que puedo dar un paso adelante mañana. Será una noche muy ocupada para nosotros, mirando a través de todos los datos para ver dónde podemos mejorar, pero es un comienzo razonable", dijo el #77.

"En términos de nuestro ritmo, es sólo práctica, por lo que mañana descubriremos exactamente dónde estamos. Estos compuestos de neumáticos son la elección correcta para esta carrera, los compuestos más suaves, todos se sentían bien", seguró Bottas.

"Todo el mundo está empujando al límite, como vimos hoy. Esta pista siempre está muy sucia al principio del fin de semana, pero nos acostumbraremos a ello", ha finalizado.

Sebastian Vettel: "Mi coche no se siente tan bien como debería, pero podemos arreglarlo"


Tras el ritmo aplastante del W08 de Hamilton en ambas pruebas libres, Sebastian Vettel se ha mostrado ligeramente preocupado, aunque cree que pueden mejorar para atrapar a las flechas de plata en Melbourne. El mejor tiempo registrado por el alemán fue poco más de medio segundo más lento que el registrado por el piloto de Mercedes.

0.547 segundos fue el delta entre Lewis Hamilton, el mejor clasificado el día viernes, y Sebastian Vettel, su mas cercano perseguidor en los libres 2. Cuando se le preguntó a Vettel si la brecha de medio segundo entre él  y Hamilton es representativa en la orden de jerarquía, el alemán respondió: "Espero que no".

Durante los primeros libres, el Ferrari del alemán presentó problemas con el DRS y el ERS, lo que les privó de acumular más kilómetros en Albert Park. "En general [el primer día] ha estado bien, pero tuvimos algunos pequeños problemas durante la primera práctica, que nos costó un poco de tiempo de pista. Mi coche no se siente tan bien como debería o puede, por lo que estoy seguro de que podemos hacer algo", enfatizó.

Respecto a lo mostrado en los test invernales, Vettel se ha mostrado cauto. "Obviamente estábamos muy contentos durante las pruebas, pero eso no significa nada. Creo que el coche se siente bien, no ha cambiado mucho, pero aún podemos mejorar", expuso el piloto del Ferrari #5.

Kimi Raikkonen, la otra referencia del equipo Ferrari, terminó el día en cuarta posición, lejísimo de la punta, a 1 segundo. El finlandés cometió un error en la primera curva justo cuando comenzaba a girar con las gomas ultrablandas, lo que condicionó su prueba con dicho compuesto. "Realmente no esperaba nada hoy", dijo, cuando se le preguntó sobre la posición de Ferrari. "Es como si hubiéramos estado probando, no teníamos ni idea de lo que otros están haciendo, sino de lo que estábamos haciendo", explicó.

"Podría haber sido más sencillo correr hoy, ya que hay que arreglar algunas cosas pequeñas aquí y allá, pero creo que en general tenemos que estar felices", apuntó para finalizar.

El equipo Haas tuvo un viernes agridulce en Australia


A pesar del resultado alentador obtenido por Haas el día viernes en Australia, Kevin Magnussen es víctima de los fallos mecánicos de su VF-17; al margen de todo esto, nos encontramos con la primera prohibición de la temporada, en la que se le solicitó al conjunto americano quitar la aleta T de ambos coches por la excesiva flexión que esta mostraba.

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, se mostró esperanzado gracias a la octava posición de Romain Grosjean, sin embargo, se mostró dubitativo por el uso de la ala T para el resto del fin de semana. "Probamos esta ala en toda la prueba de Barcelona, y nunca tuvimos un problema con el rompimiento o nada, en los segundos ensayos tuvimos que retirarlo, pero tenemos que evaluar si lo usamos en los libres 3. En los datos podemos ver que el ala genera carga aerodinámica, está funcionando, así que queremos recuperarlo, pero tenemos que ver si se nos permite hacerlo. En este coche de carreras todo está al límite, todo ayuda, y quieres mantenerlo. Creo que esta mañana su vuelta fue la mejor que pudo haber hecho. "Esta tarde estuvimos unas décimas de ventaja en sus mejores vueltas. Está bien, pero todos están muy cerca, así que podemos terminar octavos, pero también terminar 15 o 16. Todo está en él”, señaló el directivo.

Por otra parte, Magnussen, se limitó a sólo ocho vueltas, y solo pudo superar al Renault de Jolyon Palmer. "Fue un día frustrante, realmente no conseguí mucho de él. Investigaremos y, esperemos, encontraremos el problema, veremos lo que sucederá mañana. No sabemos lo que va a hacer el clima, podría llover y todo cambiará de todos modos. Es bueno ver, sin embargo, que el coche es competitivo, que es muy emocionante para la temporada, y es un positivo a tomar desde
 hoy", apuntó el danés.

Mientras tanto, Romain Grosjean firmó un gran día ocupando la octava plaza, solo por detrás de los equipos topes y del Toro Rosso de Carlos Sainz. "Fue un día bastante bueno en mi lado del garaje", dijo Grosjean. "El coche se sintió mucho más agradable que en las pruebas de invierno, lo cual es genial. Es bueno estar aquí y poner la configuración correcta en el coche y salir y divertirse. Hicimos más o menos el programa que esperábamos, lo cual es sorprendente para un primer día en Australia", explicó el francés.

Imagenes del GP de Australia 2017


Resultados completos del GP de Australia 2017


Red Bull comienza "un poco lento" el GP de Australia según Verstappen


Tras finalizar los primeros ensayos de la temporada, el piloto de Red Bull, Max Verstappen, no ocultó su decepción afirmando que el RB13 es "un poco lento en comparación con los coches de los rivales; tales comentarios fueron confirmados por la actuación de Daniel Ricciardo, el australiano culminó la sesión a un segundo de Lewis Hamilton usando los numeáticos ultrablandos, los de mejor rendimiento.

Tras haber sido cuarto en la primera sesión de entrenamientos, el holandés culminó sexto en la segunda, ubicandose a casi 1.4 segundos del líder, Lewis Hamilton con neumáticos superblancos; tras un error en la curva 12 el joven piloto tuvo que culminar sus pruebas prematuramente, girando solo 8 vueltas.

"Tenía un poco de subviraje, salí de pista y dañé el suelo del coche", confirmó Verstappen. "Estamos tratando de encontrar un mejor equilibrio, creo que somos un poco lentos, estamos tratando de mejorar".

En cuanto a si la posición de Red Bull en la clasificación reflejaba sus expectativas, respondió: "Creo que estamos donde esperaba que estuviéramos. Estamos tratando de sacar el máximo provecho en este momento".

El compañero de equipo de Verstappen, Daniel Ricciardo, su pudo marcar tiempo con los nuemátivos ultrablandos, sin embargo, culminó a un segundo del líder de la jornada, Lewis Hamilton.

"Creo que todavía podemos sacarle más provecho al coche", explicó Ricciardo. "Los libres 1 eran prometedores, probamos algunas cosas en los segundos ensayos, pero no funcionó como nos gustaría. Mercedes seguro es rápido, pero es más rápido Lewis que Valtteri en este momento", añadió.

"Valtteri parece que está en nuestro grupo, creo que podemos estar ahí [en la pelea]. Pero podemos estar en el siguiente grupo", finalizó.

Pruebas libres 2 del GP de Australia 2017 | Hamilton mantiene el medio segundo de ventaja


El piloto inglés del equipo Mercedes, Lewis Hamilton sigue volando sobre el trazado australiano, esta vez ha marcado un tiempo de 01:23.620 segundos para posicionarse primero con una ventaja de medio segundo sobre el segundo una vez mas. No obstante, el Ferrari de Vettel ha despertado del letargo al que fue sometido en los primeros ensayos para escoltar al Mercedes #44 en las segundas pruebas en Melbourne, por detrás, completando el top 3, se ubica Valtteri Bottas, quien sigue a años luz de su compañero de equipo en los tiempos. Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo y Max Verstappen, completan el top 6.

En los libres 1 solo los pilotos del equipo Mercedes usaron los neumáticos ultrablandos, de ahí la gran ventaja con la que contaron en la sesión inaugural del Gran Premio, pero en las segundas pruebas la mayoría usó ese compuesto con miras a poner a punto el coche para la clasificación, como suele ser habitual, y las flechas plateadas siguieron imponiendo su fuerza.

Vettel fue el rival más cercano a Hamilton, la diferencia entre ambos fue de 0.547 segundos, una brecha avismal, sin embargo, el alemán pudo posicionarse justo por delante del Mercedes de Bottas con una diferencia de 0.011 segundos; Raikkonen fue cuarto, el #7 hizo una incursión en la grava en la curva 1 pero sin mayores consecuencias, el finés, usando los ultrablandos, culminó a un segundo del líder de la sesión.

Justo después de que los 4 primeros pilotos marcaran sus tiempos con los neumáticos ultrablandos, Felipe Massa se salía de pista gracias a la pérdida de tracción provocando la salida de banderas amarillas, pero las dificultades no se limitaron al equipo Williams, en Red Bull, Daniel Ricciardo consiguió el quinto mejor tiempo, a más de un segundo de Hamilton, mientras que Verstappen también conoció la hierba en la curva 12 tras una salida de pista no planificada, finalizando la sesión tempranamente sin oportunidad de usar los ultrablandos.

Los Toro Rosso de Carlos Sainz y Daniil Kvyat culminaron en el top 10 rodeando al Haas de Grosjean y al Renault de Hulkenberg, el español fue 6, mientras que su compañero de equipo completó el top 10. Cabe destacar que Haas eliminó el T-Wing ubicado en la parte superior de la aleta de tiburon, después de que este mostrata una gran flexión en los primeros ensayos.

Grosjean no se salvó de los problemas, el francés se salió de pista en las curva 1 y 3 gracias a problemas con los frenos, mostrando su frustración por radio, como suele ser habitual en él. Sergio Pérez y Esteban Ocon ocuparon el puesto 11 y 13; Fernando Alonso pasó un período considerable en los pits mientras hacían ajustes a su MCL32, el español pudo salir para ocupar la duodecima posición, al parecer los de Woking están para luchar por la Q1 y Q2 en clasificación.

A pesar de solo haber marcado 6 vueltas, Felipe Massa ocupó la decimocuarta posición, superando a Marcus Ericsson y Lance Stroll. Stoffel Vandoorne se ubicó en la posición 17, a seis décimas de su compañero de equipo, Fernando Alonso, pero por delante del Sauber de Pascal Wehrlein, y compensó la pérdida de tiempo de pista en los primeros libres.

Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, ex compañeros de equipo, tuvieron problemas durante la segunda sesión y terminaron en la parte inferior de la tabla, habiendo usado sólo los neumáticos superblandos.

Palmer provocó la salida de la bandera roja tras chocar en la última curva. pese a la magnitud del accidente, el inglés salió ileso, pero el RS17 que conducía sufrió daños considerables.

RESULTADOS

Pruebas libres 1 del GP de Australia 2017 | Hamilton no deja para nadie


La temporada 2017 de F1 por fin ha iniciado, y Lewis Hamilton, ha sido el claro dominador de las pruebas libres 1, imponiendose sobre su compañero de equipo, Valttero Bottas por medio segundo de diferencia, tercero fue Daniel Ricciardo, cuarto Max Verstappen, y más atrás, quinto y sexto Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel respectivamente, de momento, los Ferrari se muestran con perfil bajo en el contexto de diversas fallas en la mecánica del SF70-H

Ambas flechas plateadas lograron sus mejores con los neumáticos ultrablandos, los cuales, jamás han sido usados en Melbourne, con estas gomas pudieron superar el tiempo registrado en las pruebas libres 1 del 2016 por casi 5 segundos, por otra parte, con los superblandos, que si fueron usados en esta pista el año pasado, marcaron un crono mejor superior con un delta de 4 segundos, la promesa de la FIA parece haberse cumplido hasta ahora.

Con el sol a todo dar, el asfalto con una temperatura óptima y sin rastro alguno de lluvia, iniciaron tímidamente los primeros ensayos, la participación en la pista fue muy pobre aunque con el paso de los minutos fue aumentando, al mismo tiempo que los fallos comezaron a aparecer.

Los nuevos F1 traen consigo algunas sorpresas para los equipos, algunos coches presentaron fallas que no se vieron en la pretemporada, Vertappen perdió minutos valiosos en esta primera sesión gracias a problemas en su caja de cambios, algo similar ocurrió en el Force India de Estenam Ocon, por otra parte, en McLaren todo esta en plena normalidad, es decir, las fallas no han desaparecido, y aunque ambos pilotos pudieron completar 32 vueltas en conjunto, Stoffel Vandoorne perdió varios minutos del inicio de sesión mientras reparaban y verificaban la mecánica de su MCL32.

Por otro lado, aunque Kimi Raikkonen, piloto del Ferrari #7, fue muy conservador en esta primera sesión, nada parecido al Kimi de la pretemporada, su compñaeor, Sebastian Vettel, presento un fallo hidrúlico que le imposibilitó salir tempranamente a pista, luego, un problema en el ERS del SF70-H retrasó aún más su debut, saliendo apenas para hacer la configuración básicoa del coche, por lo que podemos decir que los tiempos no son muy representativos aún.

Felipe Massa, Romain Grosjean, Nco Hulkember y Sergio Pérez, conforman un bloque separado por aproximadamente 100 milésimas desegundo, y que se ubica a casi 2 segundos del líder de la sesión, el mejor Toro Rosso fue Carlos Sainz, ubicado en la P11, justo por delante su compañero de equipo, Daniil Kvyat, finalizó delante de Lance Stroll, el canadiense culminó a 2.5 segundos de Hamilton y a 0.6 segundos por detrás de Massa, su propio compañero de equipo.

El McLaren de Fernando Alonso fue 14, lo que avisa que en Woking lucharán por pasar a la Q2, así como solía ocurrir en 2015, el #14 pudo dar 18 vueltas, mientras que su compañero, quien culminó vigésimo, solo pudo dar 14 giros, hasta ahora el MCL32 no presenta mayores problemas de fiabilidad, pero con el costo de bajar dramáticamente el rendimiento debido a la carencia de potencia del motor Honda.

Detrás de Alonso finalizó Marcus Ericsson, el sueco fue quien completó más giros, contando un total de 30, detrás suyo, Esteban Ocon y Kevin Magnussen rodean la frontera de la Q1 y la Q2, luego sigue Pascal Wehrlein y decimonoveno encontramos a Jolyon Palmer, el inglés apenas pudo completar un total de 6 vueltas al trazado australiano.

Como he dicho antes, Vandoorne culminó último, con solo 14 vueltas hechas y a casi 4 segundos y medio del líder de la sesión, de este modo, el belga casi rueda al ritmo de los coches del 2016.

RESULTADOS

La Ferrari de Alonso vs La Ferrari de Vettel | Artículo de opinión


Sebastian Vettel y Fernando Alonso son 2 de lo mejores pilotos pilotos de la parrilla actual de F1, entra ambos contabilizan 6 títulos de pilotos, 74 victorias y 68 pole position. El número 5 y el 14 son grandes rivales, lucharon a brazo partido en 2 ocasiones culminando la última carrera del 2010 y 2012 con una mínima diferencia en la clasificación general de pilotos. Sin embargo, ambos tienen algo en común, y es que los dos han competido y uno de ellos aún compite en Ferrari, la diosa Ferrari, aquella que posee los corazones de los hombres y los puede elevar o hacer caer violentamente por el precipicio de las decepciones.

"Ferrari le debe un mundial a Alboreto", dijo el fundador de la Scuderia, Enzo Ferrari cuando el piloto estrella del conjunto italiano de mediados de los 80, Michele Alboreto, se retiró sin haber podido ganar ni un mundial; tal fue el esfuerzo de este pintoresco piloto. Esa misma oración la han repetido muchos de los personajes involucrados en la F1 actual, pero apuntando siempre a Fernando Alonso, el español se unió a Ferrari con un sueño por cumplir y con las ansias de alcanzar el deseado tricampeonato, pero el tiempo pasó y este solo trajo consigo decepciones tras esfuerzos sobrehumanos.

Alonso compitió para Ferrari desde el 2010 hasta finales del 2014, de esos cinco años solo en dos tuvo grandes oportunidades de de llevarse el título, lamentablemente la diosa fortuna se rehusó a sonrreirle al español, en beneficio del alemán, el sucesor mediático de Schumacher, el imponente tetracampeón mundial, Sebastian Vettel.

Vettel, por su parte, está por iniciar su tercer año vestido de rojo, el alemán tuvo sus cuatro años de gloria vistiendo los colores de la bebida energética, Red Bull, y tras ser derrotado por su nuevo compañero de equipo del 2014, Daniel Ricciardo, el #5 se marchó a Maranello, tal vez siguiendo los pasos de su mentor, Michael Schumacher, con la esperanza de triunfar donde Alonso, por motivos ajenos a él, fracasó.

Fernando Alonso comenzó su andadura en Ferrari por lo alto, ganó el primer Gran Premio de la temporada 2010, en Bahrein, confirmando su candidatura al título mundial, en esa época, Steffano Domenicallo era el jefe del equipo, el mismo equipo que 2 años antes, en 2008, había ganado el campeonato de constructores, y en 2007 se había llevado ambos campeonatos, siendo Kimi Raikkonen el piloto campeón. Con una base ya hecha en el marco de un cambio reglamentario que se comenzó a aplicar en 2009, el español comenzó aquella temporada 2010 confiado y listo para dar el gran paso hacia el tricampeonato.

Lamentablemente para él, los famosos difusores soplados de Red Bull y una mala gestión en el desarrollo del coche por parte de Ferrari, hicieron que terminara luchando el mundial con uñas y dientes, llegando como líder al GP de Abu Dhabi a duras penas sobre Mark Webber y Sebastian Vettel, el desenlace ya es comocido y el ovetense perdió el mundial en favor del alemán de Red Bull, pero lo destacable de esta breve historia es la tendencia que tiene Ferrari en bajar su rendimiento a medida de que avanza la temporada, tendencia que se repitiría en los años posteriores.

A partir de entonces, Ferrari comenzó a tener un año malo y otro bueno, en 2011 Red Bull se impuso con plena autoridad, sin dejar respirar a nadio, por su parte, los del cavallino rampante se tuvieron que conformar con la tercera posición, finalizando por detrás de McLaren en la clasificación general de constructores. De ahí saltamos al 2012, un año recordado por la gran paridad entre todos los equipos, en las primeras 7 carreras hubo 7 ganadores diferentes y este año ha sido el mejor para Ferrari en cuanto al desarrollo llevado a cabo durante la temporada, manteniendose cerca de Red Bull, aunque se puede decir que aún se ubicaban un peldaño por debajo de los de Milton Keynes.

El final de la temporada 2012 tuvo lugar en Brasil, escenario que recibió la lluvia al mismo tiempo que a la F1 y en el que Vettel, quien quedó último en la primera curva tras un contacto en las primeras de cambio, dio un gran espectáculo remontando hasta la quinta posición, suficiente para alzarse con la corona por tercer año consecutivo, Alonso culminó segundo, el español no pudo hacer nada más con su Ferrari. Esta carrera fue una demostración del rendimiento adicional que Red Bull se guardó en el bolsillo, gran parte del año, haciendo ver a todos que a Ferrari aún le faltaba mucho para alcanzarles, pese a que el resultado en la clasificación de pilotos fue mínimo.

2013 y 2014 fueron año para olvidar, en el primero, Alonso logró el subcampeonato, pero lo hizo frente a Vettel más dominador que en 2011, y como había ocurrido desde el 2010, comenzaron el mundial relativamente cerca de los hombres de Red Bull para luego desplomarse, sobre todo después del receso de verano, en ese período Seb ganó las 9 carreras que restaban en el mundial, contando un total de 13 ese año. En 2014, en el marco del nuevo reglamento que obligaba a los equipos a usar los motoros turboalimentados, Ferrari parte de atrás y no puede levantar cabeza, ese año comenzaron a rodar cabezas, siendo la de Domenicalli y Montezemolo las primeras en caer, Fernando Alonso también les acompañaría pero al final de la temporada.

En 2015, Vettel aterriza en Ferrari en busca de una nueva motivación (o tal vez huyendo de Ricciardo), el quinto título es su objetivo y lograrlo con Ferrari es una santa cruzada para él. Sin embargo, y aunque el Staff de la Scuderia es totalmente diferente, la tendencia es la misma.

Aunque en 2015 ganaron 3 carreras, siendo los únicos no Mercedes en ganar ese año, sin embargo, el equipo de las flechas plateadas volvió a arrasar, y mientras estos mejoraban el rendimiento del coche, en Ferrari retrocedían, la última victoria de los de Maranello ese año fue en el GP de Singapour, en aquella carrera Vettel consiguió superar a Senna anotando su victoria # 42, y a pesar de que fue una carrera ubicada en la parte final del calendario, la victoria de Ferrari fue posible gracias a problemas en los sistemas de frenado de Mercedes, el gran dilema de los alemanes a lo largo de esa campaña.

En 2016 la tendencia fue la misma, como había pasado hasta el 2013, el equipo tuvo un año bueno (decente) en 2015, y ahora tocaba un año malo en 2016, pero quitando la superstición del medio, el conjunto rojo comenzó muy bien el año mostrandose como uno de los equipos a batir durante la pretemporada y dando gran pelea a los pilotos de Mercedes en las primeras de cambio del GP de Australia, la cita inaugural de aquella temporada; ante los ojos de todos eran la segunda potencia, lo que revertía la tendencia mostrado en más de media década mostrando, por primera vez, una curva ascendente, parecía que el fichaje de Sebastian Vettel y Murizzio Arrivabene era lo que hacía falta en Maranello, incluso, a principios de ese año, Kimni Raikkonen afirmó que Vettel traía nuevos aires al equipo, aires de renovación y fortaleza.

Y como es bien sabido, Ferrari no puede abandonar su tendencia, así como los políticos no pueden abandonar la corrupción, el equipo tuvo una recesión avismal, dejandose superar en rendimiento y en puntaje por el equipo Red Bull, de este modo, en 2016 pasaron de ser uno de los favoritos a ser los claros segundones, para luego ser los últimos en el podio, detrás de Mercedes y Red Bull. Sin lugar a dudas, este fallo en la gestión del desarrollo del coche fue más grande que el que presentaron en los 5 años anteriores.

De ahí el pesimismo del Briatores, el italiano no cree en Ferrari porque "siempre están los mismo panaderos", sin ánicmos de criticar a Vettel, el exjefe de Renault señala a los directivos de la Scuderia como los responsables del fracaso de Ferrari.

Para el 2017 las cosas pintan aún mejor que en 2016 en la primera parte del año, Ferrari se mostró como uno de los más fuertes durante la pretemporada, incluso, en Mercedes los señalan como los claros favoritos, esto aunado a que; gracias a una carta enviada a la FIA en donde expresaban su preocupación pór la interpretación del reglamento técnico, la FIA prohibió las suspensiones de Red Bull y Mercedes; puede darles una clara ventaja en la primera carrera del año, en Australia.

Sin embargo, el equipo con sede en Maranello nos tiene acostumbrado a las decepciones, ha sido así desde el 2010, tocaron fondo en 2014, en el marco de un reglamento que curiosamente ellos mismo pedían a gritos desde el 2009, pero ahora, por lo visto en la pretemporada, en 2017 pueden comenzar como el equipo a batir, como esa Ferrari del 2010, llena de sueños y de esperanzas puestas en un rápido y confiable Fernando Alonso.

Sería una desgracia para el equipo si la tendencia habitual se repite este año, y por muy bien que comiencen, se vayan desinflando a lo largo del año como les ocurrió en los 6 años anteriores, sobre todo porque, según ciertas fuentes, para esta temporada, marcada por otro cambio en el relgamento técnico, han invertido cientos de millones de euros (solo en invierno), pero como dice Briatore, con la misma gente solo obtendrás los mismo resultados. No obstante, Mark Webber, excompañero de Sebastian Vettel en Red Bull, cree que el alemán se llevará el triunfo en la primera carrera, y confía en que Ferrari haya aprendido de los errores pasados y ahora si mantendrán una buena gestión en el desarrollo del coche.

Bernie Ecclestone también ha apostado por Ferrari para el 2017. Al margen de las especulaciones, solo sabemos que el SF70-H es un coche que ya podemos considerar temible, si no es por estar por delante de Mercedes, es por estar muy cerca de ellos, pero aún está por iniciar una temporada de 20 carreras que culminará el 26 de Noviembre, así que tenemos todo un año para ver si Ferrari en realidad ha mejorado o sigue con sus viejas costumbres, aquellas que adoptó desde la época en la que gozaron de los servicios de Fernando Alonso y que, hasta el 2016, ya con Sebastian Vettel, aún mantenían.

El juego de la pelota entre Mercedes y Ferrari ¿Quién es el favorito?


Mucho se ha dicho desde la pretemporada, los números reflejan aun Ferrari claramente dominador, pero ya sabemos como es esto, nunca se sabe cual es el ritmo real de los equipo durante la pretemporada, pero no podemos dejar de lado los buenos resultados obtenidos por el SF70-H durante los test, el cual posiciona a los de Maranello por encima de Red Bull, y algunos lo sitúan por delante de Mercedes.

Ambos equipos, Ferrari y Mercedes, se pasan la pelota de un lado a otro, los italianos dicen que los alemanes, en calidad de campeones defensores, son los favoritos, y las flechas plateadas hacen lo propio con sus homólogos de Maranello; lo cierto es que hasta ahora solo reina la especulación o al menos eso es lo que parece; lo cierto es que, aunque Ferrari marcó el mejor tiempo en los test y sus simulaciones de carreras fueron excelentes, la prensa italiana señala que Mercedes contó con problemas en el cigueñal de su motor, lo que les privó de usar 70 caballos adicionales, una cantidad de potencia preocupante que puede dar una gran ventaja a las flechas plateadas, de ahí que los del equipo del cavallino rampante se muestren tan conservadores de cara al GP de Australia.

Pero no todo juega a favor del conjunto plateado, la FIA, revisó y prohibió las suspensiones de Red Bull y Mercedes tachandolas de ilegales por el beneficio aerodinámico que estas proveen a dichos equipos, la solicitud de revisión fue hecha por Ferrari, por lo que podemos decir que los italianos han marcado su primera victoria fuera de las pistas, ya que el rediseño de las suspensiones e sus rivales, puede darle cierta ventaja, al menos durante la primera parte del año.

El tema de los 70 caballos es mera especulación, pero el de las suspensiones es un hecho, así que, manteniendonos al margen de lo tangible, y tomando en cuenta el rendimiento del SF70-H de Ferrari en la pretemporada, nos econtramos con que el conjunto rojo partirá en una posición ventajosa en Melbourne, así lo explica Lewis Hamilton: "Yo creo que Ferrari serán los más rápidos y son los favoritos, pero ya veremos. Es interesante, Sebastian suele estar como más contento y puedo ver que han cambiado en el ritmo, pero también quiero ver qué es lo que trae Red Bull porque en los tests estaban un poco por detrás pero pueden traer muchas mejoras a lo largo de la temporada. Si las traen, a ver qué es. Estoy de acuerdo con Seb y Daniel, tener más equipos y pilotos luchando por la victoria hará que el deporte vaya a mejor. Creo que ningún equipo ha conseguido ganar después de un cambio de regulaciones, pero nosotros estamos aquí para ganar. Vamos a intentarlo", declaró en la rueda de prensa del jueves.

Por su parte, Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, cree que la diferencia entre los equipos punteros es inexistente.

"Encaramos 2017 con esa forma de pensar. Nos vamos a tomar a cada uno de los rivales de forma seria y respetaremos la habilidad del resto de competidores para encontrar el famoso botón mágico. Hay mucha gente inteligente y son los mejores del planeta en sus respectivos campos. Hemos hecho el mejor trabajo posible en invierno y si no somos rápidos en Melbourne, nuestro trabajo tratará de buscar lo que necesitamos para volver a esa primera posición. Es un desafío que vamos a afrontar con energía y motivación. Relajarse puede generar una oportunidad a largo plazo porque constantemente necesitas mejorar".

"Lo que hemos visto en Barcelona es que las diferencias entre los equipos de la parte alta de la parrilla han desaparecido. Vamos a ver cómo se desarrolla todo en Melbourne, porque no sabemos nada de las cargas de carburante, pesos o configuración de potencia de otros coches. Citando un dicho antiguo: cuando se apagan los semáforos es cuando la palabrería se termina".

Y aquí es donde Vettel, el #| de Ferrari, devuelve los cumplidos y le coloca la etiqueta de favorito a Mercedes una vez más: "No sabemos nada por ahora. Será emocionante ver dónde estamos el sábado y el domingo. No creo que los tiempos de los test sean cruciales ni importen mucho. Podemos estar contentos con nosotros, con esos kilómetros sin grandes problemas en el coche. Espero que podamos mantener esa inercia en la primera carrera", ha dicho en la rueda de prensa de la FIA.

El alemán es consciente de la amenaza que supone el Mercedes W08. "Mercedes ha estado muy fuerte estos últimos tres años. Aunque haya un cambio de normativa, si el equipo es fuerte seguirá siendo fuerte. Está muy claro quién es el favorito. Nosotros estamos intentando remontar. Veremos hasta qué punto tenemos éxito".

Alexander Wurz, expiloto del equipo Williams, McLaren y Benetton, se ha mostrado dudoso sobre el ritmo de Ferrari, y apunta a Mercedes como el favorito: También dubitativo se ha mostrado el expiloto de Fórmula 1 Alex Wurz, que en declaraciones a Sport1 comentó que considera que "Ferrari y Red Bull están un par de décimas por detrás de Mercedes".

Por último, Alain Prost, 4 veces campeón y expiloto de Ferrari, cree en el milagro de la Scuderia: "En los tests de Barcelona vi a Ferrari con un gran rendimiento en las curvas rápidas, lo cual implica que el coche tiene una aerodinámica eficiente", ha citado el francés para la revista francesa Auto Hebdo. "Esa es una buena señal siempre. Obviamente los neumáticos, el mapa motor, y la carga de combustible afectan a los resultados de los test, pero me parece que Ferrari está en buena forma".

¿Como superará Mercedes la prohibición del diseño de su suspensión? ¿Será esto un factor ventajoso para Ferrari? No lo sabemos, solo nos queda esperar hasta el banderazo a cuadros en Melbourne.