De Keke a Nico Rosberg | Dinastía de campeones


El finlandes volador original, tenía estilo arrojado, atrevido, era de los que empezaba cada carrera con el mejor ánicmo posible. Él comenzó tarde a competir en la fórmula uno, estando rodado de muchas personas, corrió a su manera alrededor del mundo en otras categorías durante 12 años, pero se esforzó más que nunca para recuperar el tiempo perdido. En los libros de historia, su nombre no está cerca de la cima en términos de victorias, pero en esta categoría selecta, los que realmente se veían más rápidos y los que conducían con el estílo maravillosamente agresivo de Keke Rosberg, se encuentra entre los más mejores.Keijo Erik Rosberg, más tarde se llamó a sí mismo Keke, para que sea más fácil para los medios de comunicación recordar su nombre, nació en Estocolmo, Suecia, el 6 de diciembre de 1948, donde sus padres finlandeses eran estudiantes en ese momento. A su regreso a Finlandia, su padre se convirtió en veterinario y su madre en químico y ambos compitieron en comicios. La primera experiencia de su hijo detrás del volante fue cuando el pequeño Keijo, sentado solo en el coche de la familia en la calzada, encendió el coche y rápidamente aplastó la puerta del garaje. 

 A pesar de ese revés, él tomó a los karts mientras todavía era un niño pequeño, disfrutó enormemente de la emoción del viento en la cara, ya en su adolescencia, se había convertido en un corredor de kart consumado.Su objetivo en la vida era convertirse en un dentista o un programador de computadoras, pero su trayectoria lo inclinaba más al deporte a motor. Cinco veces fue declarado campeón finlandés de kart y en 1973 se convirtió en campeón escandinavo y europeo. Se trasladó a la Fórmula Vee y Super Vee y en 1975 ganó diez de las 21 carreras en las que entró. Para encontrar otras categorías para conquistar tenía que ir más lejos. En 1978 compitió en 41 carreras en 36 fines de semana en cinco continentes.

Conduciendo para el estadounidense Fred Opert, terminó quinto en el campeonato europeo de Fórmula Dos, segundo en la serie norteamericana de Fórmula Atlántico y, en un coche similar, primero en la serie de la Fórmula Pacífico.Para entonces todos los planes para una profesión más conservadora fueron abandonados y el pasaporte de Keke Rosberg enumeró su trabajo como conductor de carreras. Esta fue una afirmación bastante legítima, ya que desde su primera carrera nunca había gastado su propio dinero en su deporte y en la mayoría de los años, en realidad este negocio no mostró ningun beneficio. Para facilitar esto, Keke desarrolló lo que él llamó su "teoría del pan y la mantequilla". En otra parte usualmente hallaba la forma de comercializarse a los patrocinadores, vendiéndoles un parche en su traje o un espacio en su coche, luego desempeñando varios deberes como vendedor de cualquier bien o servicio que él respaldara.Sin embargo, ninguna cantidad de experiencia financiera podía comprar un auto de Fórmula 1 y cuando Keke hizo su debut, en 1978, llegó a un equipo mal administrado con un coche poco competitivo, dirigido por el rico empresario de Hong Kong, Teddy Yip. "Un cerdo absoluto de coche" era la descripción de Keke sobre su Theodore, más tarde, el finlandés pasaría por otros equipos de bajo renombre como ATS, Wolf o Fittipaldi, y aunque no pudo brillar, se ganó agunos elogios de sus jefes.

A estas alturas, Keke tenía 33 años y mientras que su estilo de vida mejoraba continuamente (al final tenía un jet Lear, un apartamento en Munich, una casa de campo en Inglaterra, un chalet en Austria y una villa en Ibiza donde pasaba la mayor parte de su tiempo), su carrera en la Fórmula Uno no iba a ninguna parte. El punto más bajo vino en 1981 cuando el dinero del equipo Fittipaldi se agotó y parecía que Keke Rosberg estaba destinado a irse prematuramente de la F1.

Mientras tanto, en el frente de la parrilla de la Fórmula Uno, el campeón de 1980, Alan Jones inesperadamente anunció su retiro y Frank Williams se vio obligado, en el último minuto, a contratar al único conductor razonablemente competente disponible: Keke Rosberg. Siempre el oportunista Keke aprovechó la oportunidad con ambas manos y, aunque sólo ganó un solo Gran Premio (en Dijon, en Francia), demostró que podía conducir con la mayor consistencia posible y acumuló suficientes puntos para convertirse en el Campeón del Mundo de 1982.

Ese año, en el que cualquiera de media docena de pilotos podría haber ganado el título, Keke dijo que "condujo cada vuelta absolutamente sin errores". El año siguiente, cuando los coches turbo alimentados reinaron, y él todavía tenía solamente un Cosworth normalmente aspirado en su Williams, Keke condujo aún más al límite: "Probablemente fui lo más rápido que había sido en mi carrera. Acepté que cualquiera con turbo podía vencerme así que estaba preparado para correr riesgos masivos", explicaría mas tarde el finlandés volador.

Y demostró por qué él era tan digno conductor e igualmente imponente como persona. "Soy un bastardo arrogante", decía, "y lo sé". Agregó un aura de bravuconería y cortó una figura elegante para compensar. Con su bigote flotante, melena indomada de cabello largo y rubio, se asemejaba a un pirata espadachín que podría saquear y pillar por placer. Usó su coche como una espada, balanceándolo ferozmente, cortando una espada por las esquinas, levantando polvo, hierba y humo de los neumáticos y tallando grandes trozos de tiempo de cada circuito. Su vuelta sensacional al Gran Premio de Gran Bretaña de 1985, en la que promedió 160 mph alrededor de Silverstone, no sólo fue la vuelta más rápida de la historia de la Fórmula Uno, sino también una de las más emocionantes.

Pero Keke se asustó en esa ocasión y eventualmente se quemó a sí mismo por el desgaste de su enfoque ya que su estilo no era saludable a largo plazo, por el contrario, sus rivales consiguieron mejores resultados que el ese año. "Mi estilo de conducción es probablemente mejor que el suyo", dijo Keke. "Jugar al tenis defensivo es menos gravoso que jugar al tenis atacante".

Cuando se retiró de las carreras de Fórmula Uno, tras pasar de Williams a McLaren para la temporada 1986, Keke continuó compitiendo durante varios años en coches deportivos (con Peugeot en 1990 y 1991) y coches de turismo (con Mercedes y Opel en la serie DTM) También dirigió sus propios equipos en varias categorías. Se convirtió en un exitoso manager de pilotos, dirigiendo las carreras de, entre otros, el compatriota y campeón Mika Hakkinen y luego, con un interés paternal en el futuro, Keke cuidó a un joven llamado Nico Rosberg.
Nico Rosberg nació en Wiesbaden, Alemania, el 27 de junio de 1985. Su padre, Keke Rosberg, era piloto de Fórmula 1 por aquel momento y, por tanto, viajaba por el mundo junto al gran circo. Con su madre, Sina Rosberg, pasó gran parte de su infancia en Mónaco. Llevaba la velocidad en los genes por lo que cuando, prácticamente, acaba de empezar a andar se subió en un kart, no sorprendió a nadie.

Sus logros deportivos se sumaban a los recursos que Keke tenía en el momento y que le allanaron el camino en su camino a la Fórmula 1. De hecho, en el 2002 se subía por primera vez a un Williams en el Circuito de Jerez, convirtiéndose en uno de los pilotos más jóvenes de la historia en hacerlo con tan solo diecisiete años.

Tras pasar por la Fórmula 3 Euroseries, donde no obtuvo grandes éxitos, dio el salto en 2006 a la recién fundada GP2 con el equipo ART. Más aún, se convirtió en el primer campeón de la categoría de promoción más valorada a día de hoy tras ganar a otro hombre con el que coincidiría después, Heikki Kovalainen. Esa temporada compaginó su trabajo en el equipo francés con el de piloto probador del equipo Williams.

El salto definitivo a la Fórmula 1 llegó en 2006 de la mano de Williams Cosworth. Como compañero de equipo que Mark Webber, Rosberg debutó en el Gran Premio de Baréin con una satisfactoria séptima posición. Su primer año estuvo marcado por el numeroso número de abandonos que tuvo.

Con un poco más de experiencia y después de que Williams comenzase a montar motores Toyota, los resultados del alemán mejoraron. A pesar de tener un inicio de temporada complicado, terminaron el año en los puntos en 2007. Su primer podio llegó en el Gran Premio de Australia de 2008. Rosberg subió al tercer cajón junto con Lewis Hamilton y Nick Heidfeld en un gran premio inaugural en el que tan solo seis pilotos terminaron la carrera.

Por desgracia, la temporada no fue reflejo de su inicio. A pesar de haber puntuado en varias carreras y de la segunda posición lograda en el primer Gran Premio de Singapur -el del famoso crashgate- tan solo pudo ser 13º en el Campeonato.

En 2009, los resultaron mejoraron notablemente y Rosberg consiguió atraer la atención de Mercedes. Un año después, con la vuelta del fabricante alemán a la Fórmula 1 -de forma oficial- Nico fichaba por el equipo de Toto Wolff como compañero de nada más y nada menos que Michael Schumacher.

A pesar de que los resultados no llegaron en los primeros años, con el fin de la era Red Bull y la llegada de la nueva generación de unidades de potencia y monoplazas, Mercedes consiguió dar con el botón mágico que les aupó a lo más alto. Entre 2010 y 2013, Nico se "conformó" con superar a Schumacher en la clasificación general de cada año. Tras la retirada del Kaiser, Rosberg coincidió con otro antiguo amigo, Lewis Hamilton.

Lo que seguro que no se esperaba cuando le dijeron quién sería su nuevo compañero de equipo, era que iba a ser su mayor quebradero de cabeza. Con un Mercedes ganador, Rosberg estuvo a la altura del ahora tres veces Campeón del Mundo en varios momento pero los dos primeros títulos se decantaron del lado del británico.

En 2015 estuvo realmente cerca de su compañero de equipo... aunque no lo suficiente. Los ceros de Italia y Rusia pesaron demasiado a la hora de la verdad, pero el final de temporada de Rosberg fue impresionante. Tres victorias consecutivas que convirtió en siete con las tres primeras posiciones en Australia, Baréin, China y Rusia en 2016. Las estadísticas decían que quien ganaba más de tres carreras consecutivas en un inicio de temporada estaba destinado a llevarse el Campeonato. Y así ha sido, pero no sin sufrir antes.

El incidente en la primera curva del Gran Premio de España supuso un punto de inflexión. La tensión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg comenzaba a afectar gravemente al equipo completo que se dividía en dos. El británico culpaba del mal inicio de temporada a la decisión de la directiva del equipo de intercambiar el equipo de mecánicos.

Las siguientes carreras se complicaron para el ya Campeón del Mundo hasta tal punto de terminar cediendo la primera posición del campeonato a Hamilton. De hecho, el británico mantuvo el liderato hasta el Gran Premio de Singapur, después de tres nuevas victorias consecutivas del alemán.

Un fallo de motor dejaba fuera de juego a Lewis Hamilton en Malasia cuando cabalgaba hacia una nueva victoria. Con los quince puntos que sumaba en esa carrera, Rosberg conseguía una cómoda ventaja que tan solo tenía que conseguir administrar con cabeza hasta el Gran Premio de Abu Dabi.

Y así era. Hamilton se llevaba la victoria de las cuatro últimas carreras del año. Aunque al igual que le sucedía a Rosberg en 2015, los puntos logrados no eran suficientes.
Familia de campeones
Nico And Keke Rosberg

Nico Rosberg se ha convertido en el segundo piloto de la historia hijo de Campeón del Mundo, en llegar a lo más alto. Keke Rosberg ganó su primer y único título en 1982, con tan solo una única victoria. Hace ya 34 años de este momento, pero seguro que hoy ambos lo han tenido muy presente.

Keke, en un segundo plano desde hace ya varias carreras para no perjudicar a su hijo, veía su victoria desde Dubai, a una hora del circuito. Y aunque el reencuentro se hacía de rogar, finalmente la familia al completo se reunía para celebrar el ansiado título.
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Antes que ellos, Damon Hill se proclamó Campeón del Mundo en 1996, veintiocho años después del último título de su padre, Graham Hill, en 1968. En este caso Hill padre -único poseedor de la Triple Corona del Automovilismo- desgraciadamente no pudo vivir este momento con su hijo.

Gala de la FIA 2016 | Rosberg recibe su trofeo de campeón y anuncia su retiro de la F1


Nico Rosberg, se convritió en el 2do piloto que es hijo de un campeón mundial de F1 que emula la hazaña de su padre, así mismo, ha pasado a ser el campeón número 33 en la historia de la máxima categoría del mundo a motor, sin duda un número mágico, acompañado de una noticia estremecedora que ha abierto el mercado de pilotos violentamente, tras conseguir su objetivo en las pistas, el monarca  reinante de la F1 cuelga su casco dejando libre su asiento dentro del equipo Mercedes, el mejor de la parrilla actual de la F1.

Con una sonrisa estampada en su rostro, feliz por haber alcanzado su objetivo y por tomar la decisión que creía adecuada, posó junto a su mujer, levantó su primer y último título de F1 y, sobre todo, Rosberg habló con el corazón: "Este año fue muy duro porque lo di absolutamente todo. Empujé como loco en todas las direcciones. He logrado este sueño de mi infancia ahora y no estoy dispuesto a seguir con este tipo de compromiso. He decidido seguir a mi corazón y mi corazón me ha dicho que me detenga y haga otras cosas. Ha sido maravilloso".

Nico fue el auténtico protagonista de la noche en la capital austriaca, pero no el único. Además de Hamilton y Ricciardo, que recibieron sus trofeos como subcampeón y tercero del Mundial, otro piloto de F1 destacó por encima de los demás: Verstappen. El holandés fue doblemente premiado. Primero, con la mejor 'Acción del año' por el adelantamiento que hizo al propio Rosberg durante la exhibición que dio bajo la lluvia en el GP de Brasil, y después con el premio a la 'Personalidad del Año' que eligen los medios que siguen el Mundial.

Así, Max, que fue elegido ocho veces 'Piloto del Día' durante el año (más que nadie), repitió honores en las dos categorías, ya que sus adelantamientos han sido los mejores tres años seguidos y su debut le hizo ser también el más destacado de 2015. De igual forma, recibieron sus trofeos como campeones Sebastien Ogier (WRC), el trío de Porsche Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb (WEC), ‘Pechito López’ (WTCC), Mattias Ekstrom (WRX) y Sebastien Buemi (Fórmula E), pero ninguno brilló tanto como el alemán que se despide a lo grande.

IMAGENES DE LA GALA 2016 DE LA FIA.

Nasr próximo a quedar fuera de la F1 en 2017


El representante de Felipe Nasr ha admitido que la decisión del Banco do Brasil de dar por terminado el patrocinio con Sauber es un duro revés, aunque no se rendirán para encontrar un asiento de cara al 2017.

El logo de Banco do Brasil y los colores que han presentado los dos monoplazas de Sauber desde la llegada de Nasr, cuya relación de patrocinio se remonta a algunos años atrás, permitió el debut del brasileño en la Fórmula 1 en 2015.

Sin embargo, tras terminar la difícil temporada vivida este año, la firma ha revisado sus planes de patrocinio, y ya no seguirá apoyando la escudería suiza, generando serias dudas acerca del futuro de Nasr.

Sauber anunció anteriormente que Marcus Ericsson seguirá en el equipo otro año, y afirmó que su segundo asiento seguía "abierto", siendo Manor la otra escudería que está pendiente de confirmar a sus pilotos.

"Al final, casi estamos a diciembre, así que si te dicen algo a estas alturas... no me hace la vida más fácil," explicó Steve Robertson a GPUpdate.net, en referencia a la marcha de Banco do Brasil.

"No quedan tantos asientos libres, así que sí, no son las mejores noticias."

Cuando le preguntamos si se estaban llevando a cabo negociaciones tanto con Sauber como con Manor para 2017, Robertson afirmó: "Mientras hayan asientos libres en la Fórmula 1, sigues negociando, así es como funciona.

"Tienes que mantener la esperanza, tienes que ser optimista. Si quedan asientos, lo intentas."

Robertson quiso destacar el impacto que generó la primera temporada de Nasr, tras terminar quinto en su debut y terminar con 27 puntos, antes de que las dificultades económicas de Sauber fueran demasiado lastre en 2016.

Nasr ha pasado la mayor parte de la temporada sin destacar, al igual que su compañero de equipo Ericsson hasta que logró terminar en novena posición en el Gran Premio de Brasil pasado por agua, permitiendo que Sauber superara a Manor.

"Tenías un equipo que sufría literalmente para sobrevivir, y que tenía desarrollo cero... es un camino sin salida," añadió en referencia a los problemas de Sauber, antes de ser adquirido.

"Si miras cuando conseguimos 27 puntos en su temporada de debut, y luego hasta la última carrera [esta temporada, en Brasil] han sido cero puntos, pero por culpa de situaciones raras que no le han permitido más.

"Siempre es muy complicado cuando va así, porque la gente siempre mira los resultados.

"Hubiera sido mejor si el año pasado y este se intercambiaran.

"Cuando empiezas de esa manera y luego vas al revés... este tipo de cosas, cuando empiezas en un equipo, nadie sabe si van a tener problemas para sobrevivir el año siguiente."

Marchionne afirma tener la solución a los problemas de Ferrari


Ferrari ahora tiene la "solución" para regresar al frente de la parrilla de Fórmula 1, después de terminar la temporada 2016 sin victorias, según el Presidente de la marca Sergio Marchionne.

Ferrari empezó en 2016 con esperanzas de luchar con Mercedes para los dos títulos, pero no pudo conseguir subir al peldaño más alto del podio, y acabó en tercera posición en el Campeonato de Constructores por detrás de Red Bull.

A mitad de temporada abandonó el barco James Allison, y le sustituyó Mattia Binotto, quien ha dirigido el departamento de la unidad de propulsión de Ferrari desde mediados del 2014, como Director Técnico.

Marchionne, que ha apoyado el cambio en la estrategia de Ferrari desde el parón de verano, dice que tiene "fé total" en Binotto para hacer que el equipo regrese a los éxitos.

"Pienso que el cambio en agosto representa el principio de la refundación de nuestra dirección deportiva," dijo Marchionne en el evento Finali Mondiali de Ferrari en Florida.

"Necesitamos dar tiempo a los chicos [en la fábrica de Maranello]: están trabajando muy bien y veremos lo que nos traen, pero creo que esta es la solución.

"Tengo fé total en Mattia Binotto, por todo lo que ha sido capaz de hacer en su carrera en Ferrari, y en lo que está haciendo ahora, dirigiendo a los técnicos."

Ferrari terminó la temporada con 398 puntos, a 70 del segundo clasificado Red Bull, con Sebastian Vettel (séptimo) y Kimi Räikkönen (cuarto) con 11 podios.

La FIA publica el calendario 2017 de F1


El organismo que gobierna la Fórmula 1, la FIA, ha presentado el calendario para la temporada 2017 que está compuesto por 20 carreras, después de conocerse esta semana que el Gran Premio de Alemania no se disputará.

La Fórmula 1 tenía previsto inicialmente volver a organizar 21 carreras en 2017, pero Hockenheim no alcanzó un acuerdo con el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, y Nürburgring atraviesa problemas financieros.

Canadá y Brasil ya no están pendientes de confirmación y forman parte del calendario.

En el calendario provisional del 2017, Australia albergará la primera carrera el 26 de marzo, una semana más tarde que en 2016, y Abu Dabi seguirá siendo la última carrera de la temporada en noviembre.

Azerbaiyán se ha movido una semana antes de lo previsto, al 25 de junio, para evitar coincidir con la celebración de las prestigiosas 24 Horas de Le Mans.

Calendario del 2017 revisado:
Marzo 26 - Australia
Abril 9 - China
Abril 16 - Bahréin
Abril 30 - Rusia
Mayo 14 - España
Mayo 28 - Mónaco
Junio 11 - Canadá
Junio 25 - Azerbaiyán
Julio 9 - Austria
Julio 16 – Reino Unido
Julio 30 - Hungría
Agosto 27 - Bélgica
Septiembre 3 - Italia
Septiembre 17 - Singapur
Octubre 1 - Malasia
Octubre 8 - Japón
Octubre 22 - USA
Octubre 29 - México
Noviembre 12 - Brasil
Noviembre 26 - Abu Dabi

Mercedes no descarta a Alonso mientras Wehrlein afirma estar listo para dar el gran salto


El jefe de Mercedes Toto Wolff ha admitido que el equipo está considerando a Fernando Alonso como sustituto de Rosberg, tras describirlo como "un piloto al que respeto mucho".

Mercedes sopesa sus opciones para ocupar la vacante junto a Lewis Hamilton después del sorprendente abandono de Rosberg tras coronarse Campeón de Fórmula 1.

Aunque el nuevo jefe de McLaren Zak Brown expresó su confianza en que Alonso no dejará la escudería, porque tiene contrato hasta finales de 2017, Wolff no descartaría al piloto español.

"Tienes que considerar a Fernando," dijo el jefe de Mercedes, Wolff, a Sky Sports.

"El es un piloto al que respeto mucho. Combina talento, velocidad y experiencia, tiene las tres cosas.

"Pero tiene contrato con McLaren-Honda, y tenemos que sopesar todas las demás opciones."

Wolff también dejó claro que no habrá 'número uno' en el equipo.

"Mantendremos el sistema como lo teníamos," siguió comentando.

"Siempre tendremos el mismo estatus para los dos pilotos, darles la misma oportunidad en la medida de nuestras posibilidades. Me refiero a Abu Dabi. Se lo debemos a los aficionados, y a nosotros mismos.

"No puedes tener un orden prestablecido desde un buen comienzo. No es lo que nos gustaría ver."

Sebastian Vettel ha sido uno de los pilotos reconocidos que se ha descartado a sí mismo para ir a Mercedes, el cuatro veces Campeón del Mundo insistió en que está totalmente comprometido para que Ferrari vaya hacia adelante.

WEHRLEIN ES OTRO GRAN CANDIDATO A OCUPAR EL PUESTO DE ROSBERG
Pascal Wehrlein dice que se sentiría "listo para el trabajo" de sustituir a Nico Rosberg en Mercedes de cara a la temporada 2017, tras la repentina retirada del Campeón del Mundo de la Fórmula 1.

El anuncio de Rosberg, hecho el viernes, ha liberado un asiento junto a Lewis Hamilton, siendo el piloto apoyado por Mercedes, Pascal Werhlein, uno de los muchos nombres que se mencionan como potencial sustituto.

El jefe de Mercedes Toto Wolff ha afirmado que la marca "se tomará su tiempo" para decidirse, mientras sopesa si promocionar a un joven piloto como Werhlein o recalar en un piloto de F1 con experiencia.

Wehrlein, en declaraciones durante la entrega de premios de Autosport en Londres, donde recibió el premio al "Rookie del Año" por su trabajo en Manor en 2016, quiso dejar claro que está listo para el trabajo.

"Una temporada en F1 no es mucho, pero me siento listo para el trabajo, suficientemente confiado," dijo.

"Ahora la decisión es de los jefes… el teléfono de Toto debe echar humo desde el viernes, muchos pilotos le han llamado, pero yo respeto ese proceso y quiero ir a por la mejor opción."

Cuando se le pidió que "se vendiera a sí mismo" a los jefes de Mercedes, el piloto alemán de 22 años, añadió: "Creo que soy el que hizo más días con los neumáticos de 2017, ¡y es muy importante tener esa experiencia!

Wehrlein consiguió un punto en el Gran Premio de Austria y pasó a la Q2 en cuatro ocasiones durante su temporada como rookie en Manor, aunque sus rivales de Sauber consiguieron el décimo puesto en la clasificación.

Pasó la segunda parte de la temporada compitiendo junto a otro piloto que también recibe el apoyo de Mercedes, Esteban Ocon, quien ha firmado un contrato recientemente para competir con Force India a partir de 2017.

En McLaren confían en poder retener a Alonso para el 2017


El Jefe Ejecutivo de Fórmula 1 de McLaren Jost Capito, dice que espera que Fernando Alonso quiera extender su permanencia en el equipo más allá del año que le queda de contrato.

Alonso regresó a McLaren después de dejar Ferrari en 2015 para cumplir un contrato de tres años, pero los éxitos que ha logrado con el equipo junto a Honda han sido más bien escasos, logrando el décimo puesto en la clasificación de pilotos del 2016.

Alonso ha declarado en varias ocasiones que esperará a probar los monoplazas con especificación para el 2017, diseñados según el nuevo reglamento, antes de decidir sobre su futuro, con la posibilidad encima de la mesa de iniciar una etapa en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Capito, que se unió a McLaren tras supervisar un largo periodo de dominio de Volkswagen en el Campeonato Mundial de Rallys, tiene la esperanza de que pueda convencer al piloto de 35 años se seguir en el equipo de cara al 2018.

"Si el coche y el motor son buenos, y disfruta con las nuevas reglas, no hay motivo por el que no debería seguir," dijo Capito en una entrevista en la BBC Sport.

"Fernando es un gran valor para el equipo y deberíamos hacer todo lo posible para conservarlo."

McLaren terminó sexto en el Campeonato de Constructores de 2016 tras lograr 76 puntos, tras conseguir Alonso sus mejores resultados en sendos quintos puestos en Mónaco y en los Estados Unidos.

LA SALIDA ROSBERG INICIA NUEVOS RUMORES

Alonso, junto a muchos otros nombres, ha sido vinculado a un posible traspaso junto a Lewis Hamilton, después de la sorpresa que causó cuando el nuevo Campeón del Mundo Rosberg anunció el viernes que se retiraba de la competición.

Alonso empezará el año que viene el último año de su actual contrato con McLaren, y Brown, que llegó a McLaren el mes pasado, dice que "no está preocupado" por perder al piloto español.

"Tenemos un contrato con Fernando y el está muy contento," explicó Brown a Sky Sports, en relación a la posible marcha del dos veces Campeón del Mundo a Mercedes.

"Quiere ganar carreras, como nosotros, pero no me preocupa ese escenario."

Alonso, que pasó 2007 en McLaren, regresó al equipo para cumplir un contrato de tres años en 2015, un acuerdo que el entonces jefe de equipo Ron Dennis dejó claro que no se podía romper.

"Tiene un contrato de tres años con nosotros, no hay opciones. Es tan simple como eso," dijo.

"Eso es lo que queríamos ofrecerle, y es lo que quiso firmar."

Según Vettel, Rosberg es un digno campeón mundial e F1


El piloto de Ferrari Sebastian Vettel dice que Nico Rosberg es un "merecido" campeón después de que su compatriota lograra el título mundial de 2016 durante el Gran Premio de Abu Dabi del domingo.

Rosberg empezó la final en el Yas Marina Circuit con la necesidad de terminar en el podio para asegurarse la corona y al final terminó en segunda posición por detrás de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

El resultado garantizaba que Rosberg ganara el título, y el cuatro veces Campeón del Mundo Vettel, quien también consiguió su primera corona en este circuito, alabó a su rival.

"Pienso, desde mi punto de vista, que no ganas el campeonato por suerte," dijo.

"Nico ganó el campeonato. Es un merecido campeón. Hay que conseguir un montón de puntos a lo largo de una temporada.

"Algunas veces vives situaciones afortunadas [o] desafortunadas con tu coche pero pienso que han habido otras situaciones iguales en el pasado con otros pilotos, así es como funciona.

"Algunas veces tienes mejores años y algunas veces peores pero creo que ha sido el día de Nico y es una señal de respeto y grandeza concederle esto.

"Creo que se lo debemos, es un merecido campeón."

Vettel terminó la carrera en tercera posición, después de alargar el segundo stint para poder usar el compuesto Súper Blando en la parte final de la carrera.

Vettel pudo adelantar a su compañero de equipo Kimi Räikkönen, a Daniel Ricciardo y a Max Verstappen pero no pudo adelantar a Rosberg, una situación que atribuyó a la presencia de Hamilton.

"La curva 11 era el sitio en el que quizás podía haber tenido una oportunidad, y luego quizás podía haber tenido una oportunidad pero en las últimas vueltas siempre aprovechaba el rebufo del coche de delante, de Lewis," dijo.

"Sin el rebufo, creo que podría haber tenido una oportunidad más clara pero tal como estaba era imposible.

"Mi interés tan pronto adelanté a Max era ganar la carrera, pero teniendo en cuenta que ellos estaban luchando por el campeonato y.., quiero decir que todos podíamos sentir y ver lo que estaba pasando."

El GP de Francia regresará a la F1 en 2018


La Fórmula 1 volverá a tener en su calendario un Gran Premio de Francia a partir de la temporada 2018, tal y como se anunció el lunes que se había llegado a un acuerdo para albergar un evento en el Circuit Paul Ricard, tal y como adelantaron algunas noticias.

La semana pasada empezó a hablarse de un posible regreso de Francia mediante algunos medios nacionales que se referían a un acuerdo, antes de que el supremo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, admitiera que era probable un regreso.

El anuncio del lunes, que se emitió desde el Automobile Club de France en Paris, confirmó oficialmente el nuevo acuerdo de Francia con la Fórmula 1, que dará por terminada su ausencia durante 10 años del calendario.

El Managing Director de Renault Sport, Cyril Abiteboul, el Racing Director de McLaren-Honda, Eric Boullier y el ex piloto ganador de 2 grandes premios Patrick Tambay estuvieron presentes en la rueda de prensa, junto a cargos regionales.

Magny-Cours fue el escenenario del último Gran Premio de Francia disputado en 2008, mientras Paul Ricard albergó el evento en 14 ocasiones entre 1971 y 1990, ya que alternó Charade y Dijon.

Rosberg se retira de la F1 | Opiniones, motivos y demás


Nico Rosberg ha anunciado que se retira de la Fórmula 1, tras pocos días de superar a su compañero de equipo en Mercedes Lewis Hamilton y lograr el título de Campeón del Mundo en el Gran Premio de Abu Dabi.

Rosberg, de 31 años, comunicó su decisión en una conferencia de prensa de la FIA en Viena, horas antes de la Gala de entrega de premios que se celebra este viernes, antes de que Mercedes publicara un largo comunicado.

"Desde hace 25 años en la competición, ha sido mi sueño, mi 'única obsesión' convertirme en Campeón del Mundo de Fórmula 1," dijo Rosberg, antes de explicar los motivos de su retirada.

"Mediante el duro trabajo, el sufrimiento, los sacrificios, este ha sido mi objetivo. Y ahora lo he logrado. He escalado mi montaña, estoy en la cima, y esto me hace sentir bien.

"Lo que más siento ahora mismo es gratitud a todo el mundo que me ha ayudado.

"Esta temporada, os digo, ha sido tremendamente difícil. He ido a tope como un loco en todas las áreas después de las decepciones de los dos años anteriores; han alimentado mi motivación a niveles que no había experimentado antes.

"Y por supuesto también ha afectado a los que amo, ha sido un sacrificio de toda la familia, poniendo todo para lograr nuestro objetivo.

"No puedo encontrar suficientes palabras para agradecer a mi esposa Vivian, ella ha sido increíble.

"Ella entendió que este año era el bueno, nuestra oportunidad de lograrlo, y creó el entorno para que me recuperara tras cada carrera, cuidando de nuestra hija cada noche, implicándose cuando las cosas fueran difíciles y poniendo nuestro campeonato por delante."

La primera vez que Rosberg pensó en la retirada fue cuando se puso con una ventaja de 33 puntos después del Gran Premio de Japón.

"Cuando gané la carrera en Suzuka, desde el momento en el que el destino del título estaba en mis manos, empezó la gran presión y empecé a pensar en terminar mi carrera si conseguía ser Campeón del Mundo," dijo.

"El domingo por la mañana en Abu Dabi, sabía que podía ser mi última carrera y ese sentimiento aclaró mi cabeza antes del inicio. Quería disfrutar cada momento de la experiencia, sabiendo que podía ser mi última carrera... y luego las luces se apagaron e hice las 55 vueltas más intensas de mi vida.

"Tomé la decisión el lunes por la tarde. . Tras reflexionar un día, la primera persona que lo supo fue Vivian y Georg (Nolte, el representante de Rosberg), y después Toto [Wolff].

"Lo único que hace esta decisión algo difícil para mi es porque pongo en una situación complicada a mi familia en la competición. Pero Toto lo ha comprendido. Supo desde un primer momento que yo estaba totalmente convencido y eso me reafirmó.

"El logro del que me sienta más orgulloso siempre será haber ganado el Campeonato del Mundo con este increíble equipo de gente las Flechas Plateadas.

"Ahora, estoy aquí para disfrutar el momento. Hay tiempo para saborear las próximas semanas, para reflexionar en la temporada, y de disfrutar cualquier experiencia que se me presente.

"Después de esto, empezaré el siguiente capítulo de mi vida y veré que es lo que me depara…"

Hamilton no se sorprende por la decisión de Rosberg.

Lewis Hamilton dice que la decisión de Nico Rosberg no "fue una sorpresa" a pesar de que la noticia del nuevo Campeón del Mundo sorprendió dentro y fuera del paddock.

Hamilton y Rosberg se conocen desde la época del karting y subieron de categoría casi al mismo tiempo, aunque Hamilton llegó a la Fórmula 1 un año después de Rosberg.

Hamilton se unió a Rosberg en Mercedes en 2013 y salió victorioso en las luchas fratricidas en los tres años anteriores de los que obtuvo los Campeonatos del Mundo en 2014 y 2015.

Rosberg, finalmente, superó a Hamilton por cinco puntos para lograr el primer titulo, y anunció el viernes que se retiraba del deporte.

"El deporte le echará de menos, le deseo todo lo mejor," dijo Hamilton.

"Estoy seguro que ha sorprendido a mucha gente.

"Probablemente yo sea uno de los pocos a los que no le ha sorprendido, pero eso es porque le conozco desde hace mucho tiempo.

"Es la primera vez que gana en 18 años [contra Hamilton], así que no ha sido una sorpresa [para mi] que decida parar.

"Pero también tiene una familia en la que centrarse, probablemente quiere tener más hijos, ese tipo de cosas y la Fórmula 1 te roba demasiado tiempo."

Hamilton sin embargo aceptó que echará de menos su rivalidad con Rosberg y que será "triste" para el alemán no estar en Mercedes en 2017.

"En cuanto a echar de menos la rivalidad, por supuesto, empezamos con 13 años," añadió.

"Siempre habíamos hablado de ser campeones, y cuando llegué a este equipo Nico ya estaba allí, que es algo de lo que hablamos cuando éramos niños.

"No hay duda de que será muy, muy extraño y será triste que no esté en el equipo."

Mercedes se tomará un tiempo para seleccionar al sustituto de Rosberg.

El jefe de Mercedes Toto Wolff dice que el fabricante "se tomará tiempo" para decidir quien sustituirá a Nico Rosberg, quien anunció que se retira de la Fórmula 1 después de ganar el título.

Rosberg, de 31 años, terminó segundo por detrás de su compañero de equipo en Mercedes Lewis Hamilton en el Gran Premio de Abu Dabi para terminar la temporada con cinco puntos de ventaja, y seguir los pasos de su padre Keke, que fue Campeón del mundo en 1982.

Rosberg anunció el viernes que se retira del deporte, citando los sacrificios realizados por él y por su familia, antes de recibir el trofeo que se entregará en la Gala de la FIA que se celebra el viernes en Viena.

Rosberg firmó una ampliación de contrato por dos años con Mercedes este año, pero su decisión, tomada el lunes, significa que quedará un asiento libre en Mercedes al lado de Hamilton para 2017.

Esteban Ocon y Pascal Wehrlein son dos pilotos respaldados por Mercedes, y han pasado la segunda mitad del 2016 como compañeros de equipo en Manor, que usan las unidades de potencia de la marca.

Ocon firmó recientemente con Force India pero el futuro de Wehrlein todavía no está decidido.

Wolff, tras aplaudir la "valiente" decisión de Rosberg de retirarse del deporte, dejó claro que Mercedes no tiene prisa por tomar una decisión antes de la próxima temporada.

"Para el equipo se trata de una situación inesperada aunque también es emocionante," dijo Wolff.

"Estamos a punto de empezar una nueva era y hay un asiento libre en Mercedes para las próximas temporadas, nos tomaremos el tiempo que sea necesario para evaluar nuestras opciones y para definir el camino correcto para nuestro futuro."

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Vettel fue nombrado piloto del día del GP de Abu Dhabi


Sebastian Vettel ha ganado el premio del 'Piloto del Día' correspondiente al Gran Premio de Abu Dabi.

Vettel, que empezó en quinta posición, alargó el segundo stint y estuvo momentáneamente líder de la carrera, antes de entrar a boxes para poner el compuesto Súper Blando, en comparación con los Blandos que llevaban la mayoría de sus rivales.

Vettel adelantó pronto a su compañero de equipo en Ferrari Kimi Räikkönen, y también a los Red Bull de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, antes de poner bajo presión a Nico Rosberg, que se encontraba ralentizado por Lewis Hamilton.

Vettel al final consiguió terminar tercero, logrando volver a subir al podio, siendo Italia la última vez.

"Intentaba acercarme, tener una opción, y pensé: ¿Por qué no pasar a los dos?", mientras Lewis estaba yendo muy lento al frente," dijo Vettel, tras felicitar al Campeón Rosberg.

"Pero fue difícil [adelantar], porque mis neumáticos se estaban terminando al final.

"Al inicio no podía sacar todo mi ritmo, y me empecé a frustrar, pero una vez he tenido aire limpio he podido desatar el ritmo que hemos tenido hoy, y creo que el equipo se merecía el podio.

"Es bonito terminar arriba de nuevo, llevaremos este momento al año que viene."

Premios 'Piloto del Día' de 2016:
Australia - Romain Grosjean (6º)
Baréin - Romain Grosjean (5º)
China - Daniil Kvyat (3º)
Rusia - Kevin Magnussen (7º)
España - Max Verstappen (1º)
Mónaco - Sergio Pérez (3º)
Canadá - Max Verstappen (4º)
Azerbaiyán - Sergio Pérez (3º)
Austria - Max Verstappen (2º)
Gran Bretaña - Max Verstappen (2º)
Hungría - Kimi Räikkönen (6º)
Alemania - Daniel Ricciardo (2º)
Bélgica - Lewis Hamilton (3º)
Italia - Nico Rosberg (1º)
Singapur - Sebastian Vettel (5º)
Malasia - Max Verstappen (2º)
Japón - Max Verstappen (2º)
USA - Max Verstappen (No termina)
México - Sebastian Vettel (5º)*
Brasil - Max Verstappen (3º)
Abu Dabi - Sebastian Vettel (3º)

*Penalizado después de la carrera

Toto Wolff contrariado por el comportamiento de Hamilton en la pista


El jefe de Mercedes Toto Wolff ha admitido que se encuentra "entre dos aguas" por la decisión de Lewis Hamilton de ignorar las peticiones de acelerar durante el Gran Premio de Abu Dabi.

Hamilton controló la carrera del domingo en el Yas Marina Circuit desde la pole position y frenó a su compañero de equipo Nico Rosberg durante la carrera, con la intención de poder lograr el título.

Mercedes pidió encarecidamente a Hamilton que aumentara el ritmo, pero el piloto británico se negó, afirmando: "estoy perdiendo el Campeonato del Mundo, así que ahora mismo no me importa si pierdo o gano esta carrera."

Wolff, en declaraciones después de la carrera, expuso las dos caras de la historia.

"Es una situación un poco esquizofrénica," explicó Wolff a Sky Sports.

"Soy un líder de equipo extremadamente controlador que tiene un libro de normas y que todos tienen que obedecer, porque es lo que ha hecho lo que hoy en día somos, pero también hay un piloto dentro de mi.

"Tenía dos opciones, desaparecer en la distancia y demostrar que es el mejor piloto, o hacer lo otro, frenar, que es lo que hizo, así que estoy un poco entre dos aguas."

Wolff quiso recalcar porque Mercedes tiene sus normas.

"Podríamos dejarles a su rollo y no tener reglas," continuó Wolff.

"Pero las consecuencia sería que nosotros hubiéramos ganado menos carreras y que perderíamos el campeonato, porque hay tipos muy listos por el pit wall.

"No interferiremos mientras podamos garantizar la victoria y hay una situación en la que calculamos que podíamos perder la victoria, porque Hamilton cada vez iba más y más lento.

"Nosotros interferimos y Hamilton decidió ignorarlo.

"¿Se trata de un precedente para el futuro? Esto es lo que tenemos que averiguar. Pero fundamentalmente, tenemos que celebrar que hemos ganado 19 carreras, el nuevo Campeón y un gran espíritu de equipo."

Hamilton se marcha contento de Abu Dhabi tras perder el título


Lewis Hamilton dice que "se siente genial" a pesar de haber perdido el título de Fórmula 1 respecto a su compañero de Mercedes Nico Rosberg en el Gran Premio de Abu Dabi.

Hamilton llegó a Yas Marina 12 puntos por detrás de Rosberg, pero controló la carrera desde la pole position mientras trataba de retrasar a Rosberg empujándole hacia el grupo perseguidor.

Sebastian Vettel y Max Verstappen se acercaron a Rosberg en las últimas vueltas, pero el alemán pudo mantenerse firme en la segunda posición, asegurando el título.

"Honestamente me siento genial, un gran agradecimiento a todos los que vinieron a apoyarme", dijo Hamilton.

"Quiero decir gracias a mi familia por todo su apoyo, especialmente al equipo por hacer un gran trabajo.

"Es un verdadero privilegio formar parte de este equipo, lograr el éxito que tuvimos este año … nunca hubiera pensado cuando me uní a este equipo que tendría tantas victorias.

"Una gran felicitación a Nico, por supuesto ... su primer Campeonato Mundial, buen trabajo hombre."

Hamilton agregó que hizo "todo lo que pudo" durante las últimas cuatro carreras, tras haber coronado la campaña con victorias consecutivas en Estados Unidos, México, Brasil y Abu Dabi.

"Hice todo lo que pude en estas últimas cuatro carreras", explicó.

"Eso es todo lo que realmente podría pedirme, me voy de aquí divirtiéndome mucho con el equipo.

"No se puede ganar todo, tuvimos muchos problemas este año, por lo que inevitablemente estoy en esta posición, pero todavía estoy agradecido por todo el éxito y los altibajos que tuvimos como equipo".

Nico Rosberg celebra su primer título mundial: "Esto es irreal"


El recién coronado Campeón del Mundo de Fórmula 1 Nico Rosberg se mostró "increíblemente contento" después de haber conquistado el título de 2016 durante el tenso Gran Premio de Abu Dabi.

Rosberg ocupó la segunda posición durante el primer sprint de la carrera pero cayó hasta el tercer lugar, detrás de Max Verstappen, después de su primera parada.

Rosberg desafió a Verstappen después de varias vueltas de estar atrapado detrás del piloto de Red Bull y completó un buen adelantamiento en la salida de la curva 9, aprovechando la superior tracción de su Mercedes.

Rosberg se mantuvo en segundo lugar en el resto de la carrera, pero estuvo bajo presión durante las etapas finales, mientras Lewis Hamilton, líder de la carrera, desaceleraba el ritmo del grupo.

Rosberg tuvo que defenderse de Sebastian Vettel durante varias vueltas, con Verstappen apenas unas décimas por detrás, para asegurar el segundo lugar.

Rosberg cruzó la línea apenas 0.4s por detrás de Hamilton, pero también apenas 0.4s por delante de Vettel, mientras que Verstappen acabó a un segundo del piloto de Ferrari.

"Definitivamente no fue la carrera más agradable que he tenido", dijo.

"Con Max al principio, y luego con estos chicos en la parte final esas últimas vueltas no fueron muy agradables, me alegro de que haya terminado … estoy increíblemente extasiado.

"Me encantaría dedicar la victoria a mi esposa, has sido increíble, gracias a todo el apoyo … a nuestra hija Alaia, voy a agradecerles a todos los demás después, es irreal".

El logro de Rosberg significa que se convierte en el segundo piloto en la historia, después de Damon Hill, que sucede a su padre como Campeón del Mundo de Fórmula 1.

"Estoy muy, muy orgulloso por supuesto de haber hecho la misma hazaña que mi papá logró, él vendrá en media hora, muy emocionado de verlo", comentó.

Rosberg también elogió al campeón mundial saliente Hamilton.

"Felicitaciones a Lewis, hiciste una gran temporada, [eres un] gran competidor, masivamente rápido siempre, siempre duro de vencerlo".

Resumen del GP de Abu Dhabi 2016 | Rosberg se corona campeón mundial de F1


Nico Rosberg se adjudicó su primer título de Fórmula 1 tras finalizar segundo el Gran Premio Abu Dabi disputado en la noche del domingo, mientras que su compañero de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera para terminar la temporada con cinco puntos de ventaja.

Hamilton y Rosberg mantuvieron la posición de salida en la primera curva, mientras que por detrás Max Verstappen hizo un trompo con su Red Bull.

Verstappen luego estiró su entrada a boxes y subió hasta la segunda posición por delante de Rosberg, del dúo de Ferrari y de su compañero de equipo Daniel Ricciardo.

Inicialmente Rosberg se mostró conservador pero más tarde fue avisado de que pasara a Verstappen y logró hacerlo con un movimiento arriesgado para sumar otro doblete para Mercedes detrás de Hamilton.
Sin embargo, Hamilton ralentizó notablemente su ritmo en las etapas finales, con lo que provocó que Verstappen, Ricciardo y Sebastian Vettel se echaran encima de Rosberg, que estaban rodando con neumáticos más blandos.

Vettel se deshizo rápidamente de Ricciardo antes de encontrar una manera de pasar a Verstappen, y entonces consiguió meterse en la zona de DRS del coche de Rosberg, mientras Mercedes indicaba a Hamilton que acelerara su ritmo.

Sin embargo, la táctica de Hamilton no fue suficiente para cambiar el resultado del campeonato, y cruzó la bandera a cuadros con un margen de poco más de un segundo y medio.

Hamilton registró su décima victoria de la temporada, mientras Rosberg hizo lo suficiente para seguir los pasos de su padre Keke, quien ganó el título mundial con Williams en 1982.

Cuando las luces se apagaron en el Yas Marina Circuit, tanto Hamilton como Rosberg salieron limpiamente, y llegaron a la curva 1 por delante de los Red Bull y los Ferrari.

Verstappen inicó el capítulo de incidentes al salir de la primera curva yendo por el interior, y se fue largo y contactó ligeramente con el Force India de Nico Hülkenberg, provocando que el piloto holandés sufriera un trompo.

Hamilton consiguió una ventaja de un segundo en los primeros compases, manteniendo el margen para estar a salvo del uso del DRS, mientras Rosberg mantenía a Kimi Räikkönen, Ricciardo y a Vettel con un margen de un segundo.

Mientras tanto, Verstappen empezó a recuperar posiciones después del trompo inicial, y cuando los cinco primeros entraron a boxes, se situó segundo, por detrás de Hamilton.

Hamilton y Rosberg, cambiaron neumáticos al mismo momento y coincidiendo con Räikkönen y Vettel respectivamente.

Rosberg estuvo en tercera posición las siguientes vueltas, antes de que su ingeniero le pidiera encarecidamente que adelantara a Verstappen, con la ayuda del DRS en la trayectoria hasta la curva 8, que casi termina en desastre.

Rosberg, que no pudo pasar en su primer intento, recortó distancias antes del siguiente vértice, el de la curva 9, y se puso por delante, antes de defenderse de Verstappen en la recta.

Rosberg fue el piloto más rápido del circuito con aire limpio, y después de sus segundas paradas, se puso detrás de Hamilton, mientras Vettel, que tenía que entrar en boxes, se ponía líder.

Mercedes pidió a Hamilton que aumentara el ritmo varias veces, ya que Rosberg y Vettel que había entrado en boxes para poner los Súper Blandos, en contraposición a los Blandos que llevaba la mayoría, se acercaban.

Hamilton respondió a los muchos mensajes por radio comentando: "Estoy perdiendo el Campeonato del Mundo, así que ahora mismo no me importa si voy a ganar o perder esta carrera."

Hamilton necesitaba que tanto Vettel como Verstappen adelantaran a Rosberg para hacerse con el título, pero los cuatro primeros puestos se quedaron intactos hasta la bandera a cuadros.

Hamilton terminó por delante de Rosberg con un segundo y medio de ventaja, y Vettel a una distancia parecida por detrás, seguido de Verstappen y Ricciardo.

Hülkenberg y Sergio Pérez terminaron en séptima y octava posición, mientras Force India se aseguró la cuarta posición en la clasificación mientras el Williams de Felipe Massa fue noveno en su Gran Premio de despedida.

Fernando Alonso terminó décimo con el McLaren-Honda sumando otro punto al equipo, mientras los pilotos de Haas Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez fueron los últimos pilotos que no fueron doblados.

Los pilotos de Manor Esteban Ocon y Pascal Wehrlein se chocaron aunque pudieron terminar 13º y 14º respectivamente, seguidos de los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, y el Renault de Jolyon Palmer.

Carlos Sainz sufrió el enviste de Palmer que le obligó a abandonar, después de que su compañero de equipo en Toro Rosso Daniil Kvyat tuvo que retirarse por problemas mecánicos.

Jenson Button se tuvo que retirar en la que podría ser su despedida del deporte, después de pasar por encima de un piano disuasorio que causó un fallo en la dirección y recibió una gran ovación en su regreso a boxes.

Valtteri Bottas y Kevin Magnussen se retiraron en los primeros compases, Magnussen tras un choque en la primera curva, y Bottas cuando en Williams detectaron un problema en los datos.

RESULTADOS

Imagenes del GP de Abu Dhabi 2016


Resultados del GP de Abu Dhabi 2016


Resumen de la clasificación del GP de Abu Dhabi 2016


Lewis Hamilton superó a su compañero de Mercedes y líder del campeonato Nico Rosberg, y se hizo con la pole position para el Gran Premio de Abu Dabi, por delante de los pilotos de Red Bull y Ferrari.

Hamilton dominó la clasificación desde el principio, copando la Q1 y la Q2, antes de arrancar la decisiva Q3 con un rápido 1:39.013.

En su segunda vuelta Hamilton produjo un tiempo de 1:38.755 para terminar a tres décimas de Rosberg, que tiene 12 puntos de ventaja en la clasificación.

Rosberg, que ganará el título si termina en el podio, cometió un error en la curva 14 en su primer intento, antes de pasarse de frenada en la curva 20.

Las dos vueltas de Hamilton fueron lo suficientemente rápidas para la pole position.

Detrás, Daniel Ricciardo colocó su Red Bull justo por delante del dúo de Ferrari Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel, mientras que su compañero de equipo Max Verstappen completó los seis primeros puestos.

Nico Hülkenberg y Sergio Pérez fueron séptimo y octavo con Force India, seguidos por Fernando Alonso con McLaren y Felipe Massa con Williams, este último disputando su Gran Premio final.

El otro piloto de Williams Valtteri Bottas no llegó a la Q3 por cuatro centésimas de segundo, seguido por el otro MP4-31 de Jenson Button, quien informó de subviraje durante su última vuelta.

Esteban Gutiérrez superó a Romain Grosjean en su última sesión de clasificación como compañeros de equipo de Haas.

Jolyon Palmer (Renault) y Pascal Wehrlein (Manor), completaron sendas vueltas impresionantes para llegar a la segunda fase Q2. El joven piloto alemán ya lo consiguió en Austria, Bélgica, Italia y México.

Los problemas de Toro Rosso del fin de semana continuaron con la eliminación de sus dos pilotos Daniil Kvyatt y Carlos Sainz en la Q1.

Kevin Magnussen fue incapaz de seguir a su compañero de equipo Palmer a la Q2 después de un mediocre sector medio en su última vuelta, acabando frente a Felipe Nasr (Sauber) y Esteban Ocon (Manor).

Marcus Ericsson acabó nuevamente en la parte trasera, a cuatro décimas de su compañero de equipo Nasr, y se disculpó por la radio al regresar a los boxes por bloquear sus ruedas en la curva 17.

RESULTADOS