Pirelli presenta los neumáticos para la temporada 2017 de F1 - Más grande y mejor

El pasado fin de semana, durante el Gran Premio de Mónaco Pirelli, proveedor único de neumáticos de la Fórmula 1, presentó los compuestos que los monoplazas montarán la próxima temporada 2017. Como principal novedad, presentan una banda de rodadura un 25% más ancha y, por extensión, mayor área de contacto para que la velocidad por vuelta de los coches sea más elevada.

Desde su entrada en la F1, Pirelli ha estado a las ordenes de los organismos reguladores de la categoría para hacer de los neumáticos una pieza más del puzzle al que los equipos se enfrentan durante los fines de semana. Para la próxima temporada, como parte del nuevo reglamento técnico presentado por la Federación Internacional de Automovilismo, se acordó aumentar la carga aerodinámica de los monoplazas para aumentar su velocidad y esto incluye a los Pirelli.

El objetivo de la nueva regulación es reducir los tiempos actuales por vuelta en cuatro segundos aproximadamente y a pesar de que la mayor parte del trabajo caiga en mano de los equipos, los neumáticos también aportarán su granito de arena. Con la decisión de aumentar la anchura y, por lo tanto, a vía de los coches, los nuevos compuestos ofrecerá mayores prestaciones en curva y en aceleración.

Vídeo de presentación de las gomas de Pirelli del 2017.

El neumático delantero que actualmente tiene 245 mm de anchura pasará a 304 mm y el trasero de 325 mm a 405 mm. Por tanto, las nuevas medidas de los neumáticos lisos serán 305/670-13 delante y 405/670-13 detrás -el diámetro total pasará de los actuales 660 mm a 670. El diámetro de las llantas seguirán siendo de 13 pulgadas, aunque Pirelli no descarta cambios en este aspecto en el futuro.
Más test con monoplazas actuales
Pirelli Red Bull Corea 2014

Las discrepancias entre Pirelli y FIA/FOM/equipos han sido varias en los últimos años, sin embargo, la más recurrente ha sido la imposibilidad de llevar a cabo test con los compuestos en desarrollo que permitan tener una idea más cercana a la realidad de cómo funcionan exactamente los compuestos.

Tras el ultimátum que los italianos dieron a la Federación Internacional y a los equipos, el reglamento deportivo de la próxima temporada cuenta con más días de pruebas. Además de unos test con coches de 2012, 2013 y 2014 utilizando neumáticos con medidas actuales pero con elementos experimentales que les ayuden en el desarrollo y que empezarán en el mes de mayo, habrá un total de 25 días de test con coches modificados para montar los compuestos que se usarán en 2017. Éstos últimos comenzarán a principios de agosto, según lo acordado con los equipos que tomarán parte de los test.