Previo del GP de Rusia 2016 - Análisis y horarios


El Gran Premio de Rusia fue un rumor constante hasta su carrera inaugural en el Autódromo de Sochi en 2014. Tras dos años en la recta final del calendario, la carrera de Rusia se ha desplazado al cuadrunvirato inicial de la competición.

El circuito juega con la frontera entre un trazado urbano y uno permanente, y se construyó sobre el diseño del Parque olímpico de Sochi, usando las carreteras que albergaron los juegos de invierno del Mar Negro de 2014. Con una longitud de 5,848 km, es uno de los diseños actuales más largos del calendario de F1.

Un circuito en el que se requiere mucha técnica y potencia, y en el que los pilotos han afirmado que ir a rebufo sea muy complicado, lo que hace que las oportunidades de adelantamiento valgan su peso en oro. Otra característica que se puede extraer de una trayectoria breve, de dos ediciones hasta la fecha, es la peculiar naturaleza benévola de su firme. Hasta la fecha, el circuito ruso ha sido de una sola parada, incluso montando el compuesto más blando disponible en 2015.

Fernando fue el ejemplo perfecto este año rodando 40 vueltas con las gomas superblandas, superando incluso la marca de Mónaco, tradicionalmente el circuito más sencillo para los neumáticos. El bajo nivel de degradación es responsable de que los monoplazas suban exponencialmente su rendimiento según avanza la carrera y van menos lastrados por el combustible. Normalmente, esto se contrarresta con la degradación de los neumáticos pero en Sochi los pilotos suelen marcar sus mejores tiempos en las últimas vueltas de carrera.

Lección de historia: El Gran Premio de Rusia se había convertido en una especie de ‘Santo Grial’ para el director comercial de la F1, Bernie Ecclestone. Primero intentó organizar un gran premio en Moscú en 1983, pero no fue hasta 2014 que se materializó el evento en Sochi, ubicado 1000 millas (1609km) al sur de la capital.

Qué hace que el trazado sea único: La Villa Olímpica. El circuito atraviesa el núcleo de donde tuvieron lugar los Juegos Olímpicos de invierno de 2014, incluyendo la Plaza de Medallas de Sochi y el Palacio de Hielo Bolshói.

Nivel de agarre: Bajo. El asfalto es muy liso, por lo que es una de las carreras con menos degradación de los neumáticos de la temporada. Los equipos son muy agresivos con la estrategia de neumáticos y, en el caso de McLaren-Honda, tanto Fernando Alonso como Jenson Button han seleccionado siete juegos neumáticos súperblandos para el fin de semana.

Vía de escape: Medio. Es un circuito urbano, por lo que no hay tanta vía de escape como en un circuito permanente. Pero ambos pilotos sufrieron accidentes aparatosos hace un año, en las curvas tres y trece, y ambos salieron ilesos.

Ojo con…La curva tres con forma de herradura. Los pilotos llegan a fondo a este giro de 180 grados a la izquierda, pero no deben salirse de su línea de pilotaje si no quieren tomar el riesgo de sufrir un gran accidente, como le pasó a Romain Grosjean hace un año.

DATOS

Longitud del circuito: 5,848km/3.634 millas (tercer trazado más largo del año)

Distancia hasta Curva 2: 450m/0,280 millas hasta la primera frenada (la más larga del año: Barcelona, 730m/0,454 millas)

Recta más larga: 650m/0,404 millas, llegando a la curva dos (más larga de la temporada: China, 1,17km/0,727 millas)

Velocidad máxima: 345km/h/214mph, entrando a la curva dos (máxima de la temporada: Monza, 360km/h/224mph)

Longitud del pitlane: 330m/0,205 millas, pérdida estimada de 21s (la más larga de la temporada: Silverstone, 457m/0,283 millas)

Acelerador a fondo: 60 por ciento (máximo de la temporada: Monza, 75 por ciento)

Zonas DRS: Dos, entrando a las curvas 2 y 13

Curva clave: Curva dos, que llega después de la primera zona DRS. Los coches deben bajar sus velocidades por más de 200km/h (124mph) en menos de 100m (0,06 millas), por lo que es el mejor lugar para adelantar

Curva más rápida: 260km/h (162mph), curva 3

Curva más lenta: 105km/h (65mph), curva 13

Cambios importantes para 2016: Se ha incrementado la vía de escape en la curva 13, pero no hay más cambios importantes

Consumo de combustible: 1,9kg por vuelta, por lo que es una de las carreras en las que el combustible juega el papel más importante del año

Exigencia ERS: Baja

Desgaste de los frenos: Medio. Solo existen dos lugares de frenada fuerte: entrando a las curvas 2 y 13. El resto de la vuelta es relativamente lenta y poco exigente para los frenos

Cambios de marcha: 40 por vuelta/2120 por carrera

Distancia de carrera: 53 vueltas (puntos completos se reparten después del 75% de la distancia /40 vueltas)

Probabilidad de Safety Car: 50 por ciento. No hubo Safety Car en el primer GP de Rusia en 2014, pero se tendrán en cuenta para la estrategia los dos Safety Car que salieron hace un año

DRS


NEUMÁTICOS


METEOROLOGÍA


HORARIOS



Venezuela (Caracas):

Sesión- Hora.

Libres 1 - 02:30
Libres 2 - 06:30
Libres 3 - 04:30
Clasificación - 07:30
Carrera - 07:30

Brasil (Rio de Janeiro) - Brasil (Sao Paulo) - Argentina (Buenos Aires):

Sesión - Hora.

Libres 1 - 04:00
Libres 2 - 08:00
Libres 3 - 06:00
Clasificación - 09:00
Carrera - 09:00
Colombia (Bogotá) - Perú (Lima) -México (Ciudad de México):

Sesión - Hora.

Libres 1 - 04:00
Libres 2 - 08:00
Libres 3 - 04:00
Clasificación - 07:00
Carrera - 07:00

Chile (Santiago) - Estados Unidos (Miami) - Rep. Dominicana (Santo Domingo):

Sesión - Hora.

Libres 1 - 03:00
Libres 2 - 07:00
Libres 3 - 05:00
Clasificación - 08:00
Carrera - 08:00

España (Madrid) - Italia (Roma) - Francia (Paris):

Sesión - Hora.

Libres 1 - 09:00
Libres 2 - 13:00
Libres 3 - 11:00
Clasificación - 14:00
Carrera - 14:00

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